新鲜事
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经过数万建设者两年的奋斗，G7京新（乌鲁木齐）高速最后一段——穿越巴丹吉林、乌兰布和两大沙漠边缘的临河-哈密高速公路已于7月15日 ..
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赣东北最好的选择是旧饶州府翻牌为景德镇。乐平市可以改为乐平区，鄱阳县（南部）改为饶州区，昌江、珠山两区合并。景德镇市辖三区三 ..
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通过山东核心区域的京沪、济青高铁都是国内较早开工的，山东省也较早形成了T字形高铁网 三横、六纵+“济米” （一）三横 1.1 环渤海城 ..
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厦门（厦）-贵阳（筑）/昆明（昆）铁路 （1）厦-龙-赣铁路向西经过南雄-韶关-连州-贺州到阳朔，一道永福，一道柳州；从永福折向西部经 ..
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贵州是西部地区第一个实现县县通高速的省份，但铁路地区比较滞后，还有大面积的铁路空白区。贵州第一条铁路也是西南地区第一条准轨铁 ..
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陕西在我国的交通运输格局中出于东出西进、沟通南北地理位置，但由于秦岭是南北交通的大阻，长时期内陕西省内主要铁路只有东西向的陇 ..
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宝成铁路通车，宝鸡可以说是西北第一个铁路枢纽，但是现在宝成铁路已经被边缘化 （1）宝鸡-西安-郑州（陇海铁路，宝兰客专） （2）宝 ..
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（1）天水-宝鸡-西安（陇海铁路，宝兰客专） （2）天水-江洛镇-徽县、略阳-汉中-安康-武汉， （3）天水-江洛镇-成县-武都-文县-平武- ..
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京广（西线）高铁：250/200，混跑 北京：房山-周口店 河北：涞水-满城-顺平-唐县-曲阳-行唐-灵寿-鹿泉-井陉；以北京房山为起点，在京 ..
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当东部发达地区，特别是江浙地区在考虑县县通高铁（城际）的时候，我国没通铁路的地级行政中心主要在西部，很多县（主要是在西南山区 ..
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阳安，西成，兰天汉，宝汉巴渝， 西乡-镇巴还差方向的一笔
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大部分中部省份都位于三大都市区之间，基本上每个省份都会有两三条连接三大都市区的高铁过境，成渝、关陇以及边疆地区也有进京（沪穗 ..
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如果北京不是首都，北京肯定是河北省的当然省会。一条正太铁路就可以拉来一座石家庄，有省会加持，北京（北平）在故都、铁路枢纽和煤 ..
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东中部地区和四川盆地大中小城市层次发育。而西北地区的地理、人口的因素，即使地级市也是以中小城市为主，难以起到分流作用，西安更 ..
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宜萍自古一体，合则两利，斗则两损 袁州市：安源区、萍乡区、袁水区 莲花县 上栗县 宜春县（析袁州区北部） 万载县 铜鼓县
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造成首都拥挤的不是首脑部门，而是中低收入的服务业从业人员，其实对于哪一个大城市都是一样。 而且北京市北方第一大交通枢纽，而北京 ..
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北京不仅是首都。北京是北方第一、全国第三大都市北京是中国北方第一大都会，是河北、山东、河南、山西以及东北、内蒙等北方省区的中 ..
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雄安新区横空出世，石破天惊，但这不是愚人节的玩笑。 全国新区很多，大部分都是在没有什么基础的农村上发展起来的。新区主要有两类， ..
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首都可以不是经济、教育、文化、医疗中心； 但北京是华北地区最大的经济、交通、文化、教育、卫生中心。 搬首都还是搬北京？ ! 北京充 ..
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京津双城可以说是东北亚，甚至远东的中心。京津两地虽然存在竞争，但更多的是合作。北京主要是先进制造业、高新技术产业、现代工业服 ..