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[乡镇街]全国50城市上班时间与距离排行榜对乡镇规划有何指导意义? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-09-22
这个图来自本论坛的截图。

[ 此帖被shingwood在2015-09-22 13:10重新编辑 ]
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 1 发表于: 2015-09-22
哪有图?
文章内容少于 10 个字节。
只看该作者 2 发表于: 2015-09-22
请楼主把内容完善。
大中华帝国党政军总理大臣、大唐帝国复兴委员会委员长、大中华安全与发展事业执行总监、大中华散失领土收复指挥部总司令、大中华海外殖民委员会主席、大中华文化与产业海外推广应用委员会主席、大中华帝国驻联合国全权代表、国家复兴与管理学博士、海陆空三军元帅。
只看该作者 3 发表于: 2015-09-22
图文皆无,楼主在开玩笑?
只看该作者 4 发表于: 2015-09-22
上班的公交时间前50名,22~52分钟,公交距离8.8~21.9km;开车时间16~48分钟,开车距离5.7~17.5km。
这个个圈你叫它乡镇也好,叫小县也罢,总之它是实实在在的一个圈。也是最基层的一个圈,也是设计基层政权的一个参考。
很显然,不能以北京这种大城市为标准,那太高大上了,可以参考末尾几个城市的数据。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 5 发表于: 2015-09-22
简单理解:

城市规模越大,上班族跑的地方越多,浪费的时间越多。
只看该作者 6 发表于: 2015-09-24
回 781204162 的帖子
781204162:简单理解:
城市规模越大,上班族跑的地方越多,浪费的时间越多。 (2015-09-22 23:17) 

大会形成规模效应,这是好处,但是也会有它的害处,不便于管理,降低效率。
我认为一个乡镇的大小可以参考汕头的距离。汽车平均距离为5.7公里,乡镇以这个为半径,面积100多平方公里,加上城区会占一定的面积。一个乡镇的面积以100多为好。
默认的情况下,我讨论地行政区划都是指胡焕庸线以东的地区,即使是谈中西部或山区一般也不包括湖焕庸线以西的地区,需要讨论胡焕庸线以西的地区时,必定会明确指出。
只看该作者 7 发表于: 2015-09-26
我重庆开车 走内环机场路38KM 用时1个小时以上 ,走绕城(二环高速) 46/47KM 用时 45分钟以内。
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