秦瀋四線，十三五沒戲了。。只能再等了。建議秦瀋四線規劃建設時，考慮做大做強遼西錦州樞紐。
幾種不同走向方案：主要是錦州瀋陽區間，遼西走廊關錦沿線基本無爭議。
①沿秦瀋客專，錦州南-遼中-瀋陽一線，可在瀋陽南接入。這個走法不利於打造錦州樞紐，離錦州、北鎮、黑山城區較遠。
②在盤錦北，借盤錦客專-哈大高速線。此走向完全與原京哈/秦瀋走向不同，基本是放棄沿線了。略繞遠。而且③可以做到。
③建議走向：基本沿瀋山線（老京哈線），既配合瀋陽打造新樞紐盛京站，又可以照顧黑山城區、北鎮城區、義縣城區，還可以強化遼西錦州樞紐。
盛京站：瀋陽新樞紐，新線接入哈大高速線。
新民北站：京瀋高鐵在建站
黑山站：既有黑山站升級改造。目前的黑山站是個尷尬存在，縣城的黑山站嚴重不如大虎山站，。
北鎮站：北鎮城南。化解縣城無鐵局面。
錦州北站：朝凌高鐵在建站，富有莊。
錦州站：瀋山線既有站升級改造，普高一體額。
錦州南站：京哈線既有站
關錦沿線，併站秦瀋客專（新京哈線）既有站。
葫蘆島北-興城西站-綏中北站-東戴河-山海關-龍家營。
這樣京哈直通高速線基本形成：京唐高鐵-津秦高鐵-秦瀋高鐵-哈大高鐵。
