通苏嘉甬铁路最终
方案还是靠近跨度较小的西线，由宁波的杭州湾新区接入嘉兴南站，其江北和慈溪境内线路走向与高速走向基本相同，只是向下移动了几公里；宁波市域其它铁路项目和地铁项目为地铁1-8号线，1-4号线部分有延伸项目，5-8号线在建或规划中，5号线和2号线延伸至小港今年会建成。同时，铁路除了通苏嘉甬铁路之外还有甬金铁路、甬舟铁路，以及规划的宁波西站铁路（另外，宁波东站是否会重新开放，还是打造靠近东钱湖的云龙
交通枢纽还是未知），还有就是市域铁路方面宁波-余姚（绍兴柯桥，柯桥至萧山的杭州南）铁路利用原老铁路线升级改造为城际铁路，余姚至慈溪的市域铁路两个方案还没定，也还没开工，本来可以利用余姚部分的货运铁路线，宁波-慈溪市域铁路随着镇海地铁3号线和7号线的建设，应该是并入市区地铁，不会另外设北站；近日报道的象山市域铁路向梅山岛延伸，在上述余姚-慈溪，宁波-慈溪两条市域铁路都还没开工的前提上，应该也只能停留在规划和讨论中。
