随着杭绍台铁路建成，以及金建铁路和杭温铁路建设，加上金丽温铁路至杭州，杭州-温州之间有4条铁路线，最远的由建兰（金华-建德）铁路接入杭黄铁路，最近的为杭温铁路，相差70-80公里，杭绍台铁路延伸至玉环之后，亦可由乐清湾接入甬台温铁路，或由玉环南下洞头接入温州东站，即远景作为甬台温高铁沿海线由宁波象山、三门湾、台州湾区、玉环、洞头接入龙湾区的温州东，
浙江省600万以上
人口的
城市，杭州1000万人口，宁波和温州分别900万，金华700万，台州600万之中，温州、金华、台州向杭州拉近。其中，4条线路中西线金建线和杭温线入杭州西站，金丽温的杭温高铁线和杭绍台线入杭州东站。
同时，杭州
规划建设或已建设杭州-临安、杭州-富阳、杭州-绍兴、杭州-海宁、杭州-德清多条城际铁路，宁波也建设和规划宁波-奉化、宁波-余姚、宁波-象山、宁波-慈溪、慈溪-余姚多条城际铁路，并且宁波-余姚城际铁路的杭甬老铁路向绍兴延伸，开通宁波-绍兴城际铁路（再加上杭州-绍兴城际，绍兴地铁1号线，宁绍平原的城际线通过2段宁绍城际、杭绍城际，及1段绍兴地铁1号线基本打通），金华将建成金义东城际铁路，并二期规划由横店、永康、武义、金华南与金义东城际铁路实现环形城际铁路，温州规划有s1、s2、s3三条市域铁路，现建成s1线，在建s2线，台州在建s1线市域铁路，参考南京向周边安徽省
地级市建设城际铁路，及杭州、宁波城际铁路，温州应该由s2线向台州延伸对接台州s1线，s3线向永嘉延伸并依托老金丽温铁路延伸至永康，与金华市城际铁路二期环形对接，台州的s1线向北延伸对接宁波-象山城际铁路。但参考宁波-绍兴城际铁路100公里，温州s2线接入台州s2线的温岭末端站已经100公里，接到宁波-象山城际需要分三段城际铁路，温州市域s3线至永嘉站已经100公里，至金华也需要分永嘉站-丽水站100公里，丽水站-金华南站100公里三段城际铁路，金华市
环线城际170公里。
即使不考虑打通温州至金华，台州至宁波，温州向外扩散，实现同城或通勤的城际班次，也至少要开通温州-青田，及温州-玉环两条线，城市如果不外溢，现在很难发展壮大，提高影响力。同时，为了提高玉环与洞头一体发展，及打造环乐清湾产业
经济旅游，乐清湾内的海山岛至西门岛由于湾内泥沙堆积也迟早会连片开发，s1线由灵昆岛上洞头并向北接入玉环，与s2线北延构成环线，打造和加快温州向滨海城市迈进；s3线北延至永嘉站（温州北站）并接入永嘉县城后向西拐入桥下镇和桥头镇之后，再接入老金丽温铁路。
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