所谓“长江龙头”，完整的认识应该有三重含义：
第一重是长三角地区，包括南京——杭州——宁波——上海，这片区域，是一个
经济区域的概念。
第二重是杭州湾地区，包括杭州湾的上颚上海，下颚宁波舟山，以及中间的杭州。这是一个对外
交通的概念。
第三重是宁波舟山，这是一个港口门户的概念。
上海周边不具备深水良港，因此不适合作为联通世界和全国的交通主门户，不适合作为主港，而具备这个条件的是宁波舟山。
所以，长江龙头的港口门户，应该是“一主三副”的格局，一主就是宁波舟山，作为主港、主门户，三副就是上海、南京、杭州，作为副港。
杭州附近的乍浦港应该建设好，也是一个很好的港口，停靠五万吨级轮船应该没有问题，而且不用担心泥沙淤积问题。
而南京作为江港，吞吐量也是很大的，五万吨轮可以直接靠码头。
孙中山提到的乍浦到芜湖的运河，也可以考虑，如果能建，也应该建设。
而更进一步的台州、
温州、金华、芜湖等，则为外围地区了。
在上海周围做文章是没有出路的，因为长江泥沙淤积问题无法解决。
宁波舟山作为长江
流域的“主门户”，应该建设配套设施，主要是交通设施：航空港、铁路、高速公路、油气管线等，宁波舟山虽然比起上海来略偏一点，但对于长江流域这样一个广阔的空间而言，根本不算什么。
这才是一个完整并完善的战略布局。
宁波舟山才应该是长江流域的主港，这个观点并非我的发现，我也是看过原来论坛一个
帖子，十分感谢原作者。
这里提出来和大家探讨下。
[ 此帖被天地君亲师在2012-12-14 15:18重新编辑 ]
