[铁路]京九高铁走向初定 “十三五”或先取道合肥 [复制链接]

地图:你总要岔开话题，沿江铁路不合理就说沿江铁路的，京九铁路不合理就说京九铁路的，怎么总是要往一处混呢？
省会城市都有行政集聚效应，不过是有些以前没钱没条件有些以前有钱有条件罢了，安徽没有基础特别好的城市，只能采用这种大力培育一个城市的发展模式，只不过是选中了合肥而 .. (2015-10-09 19:36) 

安徽其实有超大城市，她叫南京
只不过很多人不愿意承认罢了
蛤蛤蛤蛤蛤蛤

leexiaoqi:安徽其实有超大城市，她叫南京
只不过很多人不愿意承认罢了
蛤蛤蛤蛤蛤蛤 (2015-10-10 05:56) 

岂止一座超大城市？还有一座叫杭州。
哪个省也不想让人才资源外流，不过这种无核省也确实没办法，只能“没条件创造条件也要上”了，能留多少留多少，“一碗水不端平”给省会输血，不过争议的是这个省会放在哪个城市而已。

红花郎: (2015-10-09 19:07) 

九头鸟还真会扯合肥靠李克强，笑死人
大县城铁路大跃进是鄂州人刘秃子当铁道部长时办到的，当时李克强还不是总理
话说合肥只是修了几条铁路，大县城直接被秃子弄了一个路局，结果到头来还好意思说合肥不地道
要公平大家一致，把合肥的几条新路拆了，同时把大县城打回郑州局可好？

高铁时代合肥的逆袭毋庸置疑，别说其他省会，连几个一线大城市估计都羡慕得很。
至于扯以前的建设也毫无意义，否则该哭的城市多了去。

武汉才是靠乡亲逆袭的代表，原本只是郑州铁路局下的一个分局，跟蚌埠同等地位，刘秃子当权后逆袭成路局，还管辖了河南的部分地盘

李克強恐怕能量沒有那麼強吧，接二連三的扶持合肥的高鐵建設
人們總是將一些城市努力爭來的成績，當成是某些鄉籍官員特別關愛而來的。
必須是大城市，區域中心城市才能大發展，一般省會城市必須老老實實的進步，時不時能譏誚一番。
實在是可笑。

地图:其实京九铁路的那个“九”最早指的是江西九江，现在的铁路准确说应该是“京九九铁路”，或者叫“大京九”，九江这个点是早就定下来的。铁路哪有从起点到终点修成正正直直的一条线的，但阜阳到武汉这个弯确实很明显，修京九铁路是为了填补京广和京沪两大干线之间没有纵向铁路干线 .. (2015-10-09 15:36)

这个说法太把九江当回事儿了。
要定点也是定南昌而不是九江。九江既不是商贸重地又不是资源城市更不是交通枢纽，根本不可能提前预定。

京九铁路就是北京九龙，跟九江没关系。

鄂東已經衰落了
安慶官員沒有魄力，老是被平均主義牽扯，
合安九就是走江南線，或者是從望江過江，就沒有鄂東什麽事了。

已经有了京广高铁，已经包括了北京至广东一线最多的省会。
除非当局脑子进水，否则不会再修京九高铁。

江西，应当期待京广高铁分叉汉厦高铁。

积水空明:鄂東已經衰落了
安慶官員沒有魄力，老是被平均主義牽扯，
合安九就是走江南線，或者是從望江過江，就沒有鄂東什麽事了。
 (2015-10-10 19:25) 

宁安高铁已经从安庆过江了。

假如有合安九，也必然是从宁安铁路过江处过江。
关键是，合肥干嘛要修合安九？

1960年，铁道部第三、第四勘测设计院编制了《北京至九江铁路设计任务书》。这是京九铁路最早的设计文件。
1972年初，铁道部将京九铁路长江大桥的桥位最终定在了九江市的白水湖。1973年12月26日，长江大桥正式开工。
1978年，铁道部向国家计委呈送《关于北京九江铁路设计任务书的报告》。
1983年7月18日，铁道部向国家计委呈报的《关于审批北京至九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》拟同意批复。1983年7月30日，国务院批准了报告，第一次公布了“京九铁路”这个名称。
1984年9月26日，中国与英国政府签署中英《联合声明》，确认于1997年7月1日收回香港主权。这一契机为京九铁路向南扩展提供了充分理由。原铁道部副部长邓存伦提出：“将北京至九江铁路(即小京九)延长至香港九龙(即大京九)，并力争在1997年7月1日香港回归祖国时全线贯通。”

東七區:这个说法太把九江当回事儿了。
要定点也是定南昌而不是九江。九江既不是商贸重地又不是资源城市更不是交通枢纽，根本不可能提前预定。
京九铁路就是北京九龙，跟九江没关系。
....... (2015-10-10 19:24) 

九江不是商贸重地和交通枢纽？不能开这个玩笑吧？
九江曾是四大米市三大茶市之一，《天津条约》开放的第一批长江内港就有九江，九江是南昌也是江西的北大门，也是整个江西对长江的门户和咽喉，很重要的地方，怎么会不是商贸重地？？
如果必过南昌的话则必过九江。
北京——九江的铁路建国初期就开始谋划了（那时候香港还不知道什么时候回归呢），目的是在京沪和京广之间修一条南北交通干线，完善交通布局，不过是后来发生内乱一直耽误了下来，到八十年代中英谈判确定了香港的回归时间，于是决定了铁路向南延伸到九龙，所以有了“小京九”（九江）和“大京九”（九龙）之分。

安徽籍的李中堂太偏心了。   霸都合肥

积水空明:李克強恐怕能量沒有那麼強吧，接二連三的扶持合肥的高鐵建設
人們總是將一些城市努力爭來的成績，當成是某些鄉籍官員特別關愛而來的。
必須是大城市，區域中心城市才能大發展，一般省會城市必須老老實實的進步，時不時能譏誚一番。
實在是可笑。
....... (2015-10-10 19:19) 

合肥开始脱胎换骨，是在孙金龙书记任内发生的事，那个人是恰恰是湖北钟祥人
此人在2011年7月，也就是分巢前一个月卸任合肥市委书记，转任安徽省委副书记，两年后调任湖南省委副书记，此时，李克强总理刚刚上任，之后的继任书记吴存荣被合肥人骂成草包
所以这个坛子里的九头鸟把合肥发展跟李克强拉上关系实在是让人笑掉大牙

地图:九江不是商贸重地和交通枢纽？不能开这个玩笑吧？
九江曾是四大米市三大茶市之一，《天津条约》开放的第一批长江内港就有九江，九江是南昌也是江西的北大门，也是整个江西对长江的门户和咽喉，很重要的地方，怎么会不是商贸重地？？
如果必过南昌的话则必过九江。
北京——九江的 .. (2015-10-10 20:59)

三大米市四大茶市都是明清时的事了，天津条约也是清末了，老老老黄历了…

另外，你拿文革前文革时的铁路规划来说事儿？

五毒书记:安徽籍的李中堂太偏心了。   霸都合肥
(2015-10-10 22:53)

刘秃子如何扶植大县城的全国有目共睹，九头鸟不要做了婊子还要立牌坊

话说，很多人觉得武汉不配拥有铁路局？以湖北省内的货运量和客运量，特别是汉宜通车以来

東七區:三大米市四大茶市都是明清时的事了，天津条约也是清末了，老老老黄历了…
另外，你拿文革前文革时的铁路规划来说事儿？ (2015-10-10 23:09) 

你不是说九江不是商贸重地吗？开什么国际大玩笑！
不是交通重地能形成几百年的市场？洋人更不是傻子，开埠能不开在重要的地方？
正是历史的地位决定了后来铁路的走向。

35楼提供的资料请仔细看看。

文革前就已经规划正说明了上层早就想修到九江的铁路了（1973年九江长江大桥就已经开工，后来被各种原因耽误一直到二十多年后才竣工），京九铁路不过是被文革耽误了，又不是后来就不提了。
80年代香港问题还没解决的时候就提出了北京到九江的铁路。

1978年，铁道部向国家计委呈送了《关于北京九江铁路设计任务书的报告》，提出：“拟按双线、电气化、客车时速160公里标准，建成一条现代化铁路”，
1983年，铁道部向国家计委呈报了《关于审批北京至九江铁路衡水阜阳段设计任务书的请示报告》。
http://www.coalinfo.net.cn/qyfw/shownews.asp?newsid=107205

当涂县芜湖镇:刘秃子如何扶植大县城的全国有目共睹，九头鸟不要做了婊子还要立牌坊 (2015-10-10 23:13) 

然后一堆250还不如被打压的周边？
蛤蛤蛤蛤铪蛤蛤

chunghuman:话说，很多人觉得武汉不配拥有铁路局？以湖北省内的货运量和客运量，特别是汉宜通车以来 (2015-10-10 23:17) 

这世界上有人爱屋及乌

当然也会有人恨屋及乌

个别的湖北的人或事情让某些人觉得被得罪了

这些筒子估计这辈子都是心结，解不开的

积水空明:李克強恐怕能量沒有那麼強吧，接二連三的扶持合肥的高鐵建設
人們總是將一些城市努力爭來的成績，當成是某些鄉籍官員特別關愛而來的。
必須是大城市，區域中心城市才能大發展，一般省會城市必須老老實實的進步，時不時能譏誚一番。
實在是可笑。
....... (2015-10-10 19:19)

当年刘秃子撤郑局扶武局的时候，李中堂可是河南的老大，要是他要是有那么大的能量，这刘秃子还能得逞吗？
红花郎九头鸟把合肥发展跟李克强拉上关系实在是让人笑掉大牙
蛤蛤蛤蛤蛤。。。

合肥能成为现在的八爪鱼高铁枢纽，是因为当前的李中堂；京九过麻城而不是六安，是因为当年的李中堂。
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铁总经理盛高阻，领导我们二百五
武局光复谁帮忙，湖北鄂州出刘郎

哈哈哈。
leexiaoqi笑而不语。。。。

46楼的马甲跟45楼的真身在哪儿都是一唱一和

蛤蛤蛤蛤蛤。。。

京九高铁必定过霸都的，中堂说了算。毫无悬念，就看在安庆过江还是九江过江