[浙江]温州市城市轨道交通线网规划修改调整建议 [复制链接]

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温州市的M1、M2、M3、M4地铁项目规划形成，市域S3线与M1线基本吻合，即将开工的为沿江M2线，M2线与已建成的S1线（或规划的M3线）在市区呈×字形分布；市区至瑞安的M1线与S3线可以合并，好像没有重复的必要，温州南站至平阳站沿铁路扩建为40公里的市域铁路即可（参考杭州南至绍兴城际铁路），这样成本较小，参考市区的S1线沿铁路建设方式增加几个站台即可，平阳站至苍南的S3线即可放一放，瓯南的平阳、苍南至市区铁路出行至温州南站和龙湾国际机场即可短期实现，使平阳和苍南的火车班次集中于温州南站。
同时，温吉武铁路应该规划由瑞安站进入温州南站，这样瑞安站（瑞安市并入市区势在必行）与永嘉站（温州北站）、龙湾站（温州东站）构成温州东、南、北三个城郊站，通过M3线和M1线使永嘉南的瓯北、乐清南的柳市与瑞安城区构成温州城区外延，也符合永嘉、瑞安的规划已并入温州都市圈。瑞安的M4由瑞安站向东向南延伸（作为乐清货物铁路之外温州市域南部货运铁路的补充，发展平阳港区建设和发展），构成瑞安的环形地铁或者S3线的南延方案，拉动瑞安作为瓯南地区平阳、苍南、龙港、文成、泰顺前沿的作用。

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南部飞云江与鳌江之间的平阳港打造“双江口新区”，与瓯江口新区南北呼应，瑞安并入城区后提升带动南部发展速度，瑞安M4线及S3线平阳苍南段亦可搁置延后，新通温州南至平阳站城际铁路，以及温州南部货运铁路，提速平阳港围垦开发，飞云江南岸+平阳县GDP产值达到新的1000亿（平阳县由500亿增加至800亿左右），市区形成M1、M2、M3交通网，及S1、S2、温州南站-平阳站城际三条市域线，S2线向西延伸并入瑞安站即可，如不满足龙港、苍南出行S3线苍南段同步施工即可。

S线是大站距。而且国铁杭深线在350高铁建成后可能会开通货运。如果搞区间城际，站距不会太小。经过的地区也不一样。所以温州的S3还是要的。

瓯江口太宽了，有幸去过一次温州，本来以为可以走一走瓯江边，结果……