[铁路]各高铁线路性价比大比拼 [复制链接]

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图片:对比.png

说明：
1、本数据全部来自12306官方网站；
2、各线路都是从起点到终点的数据；
3、平均时间为各个车次的时间求平均，价格也类似；
4、以前普通铁路包括除高铁和动车意外的所有车次；
5、高铁包括G和D两种。

京广全线跑的，三趟性价比极高的z，只有一趟k，这类比较有点田忌赛马的意思，京广既有线取其他区间，一大堆k就能把均速降不少了

另外，高铁动车二等座全称二等软座

所以应该以：二等软座和普通车软座对比，高铁动卧与普通车软卧相比

怎么不敢把成绵乐加上，

weiyuan1993:怎么不敢把成绵乐加上， (2014-12-26 12:24) 

论站站乐的城际的话，好几条城际都得中枪，还有广铁的估计也有

高铁与既有线走向重合的，九两秤太多，所以也没有可比性

贵广不能拿出来比
因为以前没有既有线路

iantop:高铁与既有线走向重合的，九两秤太多，所以也没有可比性 (2014-12-26 12:49) 

好像除了杭长，都是九两秤~~

leexiaoqi:京广全线跑的，三趟性价比极高的z，只有一趟k，这类比较有点田忌赛马的意思，京广既有线取其他区间，一大堆k就能把均速降不少了
另外，高铁动车二等座全称二等软座
所以应该以：二等软座和普通车软座对比，高铁动卧与普通车软卧相比 (2014-12-26 12:07) 

高铁动车二等座全称二等软座，你就要二等座和普通车软座对比？

这逻辑。。。那首先请你找出个高铁硬座来，以达到和普通车硬座对比的目的。。。

江口洋介:高铁动车二等座全称二等软座，你就要二等座和普通车软座对比？
这逻辑。。。那首先请你找出个高铁硬座来，以达到和普通车硬座对比的目的。。。 (2014-12-26 17:12) 

所以我不比较硬座和硬卧嘛，因为同质性不如软座和软卧

而且二等软座的价格计算就是在同里程的空调快速软座经过一定上浮得来的

交通运输的性价比，除了包括时间、价格，还包括乘坐席位的舒适度啊~~~

图表，一目了然。

成绵乐毫无压力。

leexiaoqi:所以我不比较硬座和硬卧嘛，因为同质性不如软座和软卧
而且二等软座的价格计算就是在同里程的空调快速软座经过一定上浮得来的
....... (2014-12-26 19:15) 

纯粹钻语言文字的牛角尖真没意思，高铁不设硬座硬卧，你却非死缠烂打非要分出个“软”和“硬”来。
如果真按照你的奇葩逻辑：”等软座和普通车软座对比，高铁动卧与普通车软卧相比“，
那高铁一等座该和普铁什么座比较？
高铁特等座又该和普铁什么座比较？
高铁商务座又该和普铁什么座比较？

ps：记得以前你说过再也不回我的帖子了，这次又在这里回复我，不知道是你不记得了，还是你自己说过的话不算数，如果是后者，跟自己吐出的痰又吞回去有什么两样。。。

江口洋介:纯粹钻语言文字的牛角尖真没意思，高铁不设硬座硬卧，你却非死缠烂打非要分出个“软”和“硬”来。
如果真按照你的奇葩逻辑：”等软座和普通车软座对比，高铁动卧与普通车软卧相比“，
那高铁一等座该和普铁什么座比较？
高铁特等座又该和普铁什么座比较？
....... (2014-12-31 17:38)

对哦，抱歉，我 记不得你是谁了，不过看你的帖子有点既视感，还好有坛友点拨，我想我知道你是谁了，

所以原谅我的记性，这是最后一贴

ps：不是所有东西都存在可比性的~~~~高铁一等本就无需比较~~~~~

高铁和动车软座本身就是在普铁软座价格费率之上算出来的，所以具有可比性，其他席别不具有这种可比性

另外，以京广为例，跑京广全线的四趟直特，就一趟k字头，换言之，京广一大堆区间都无法达到这种速度，田忌赛马的比较不合适

一图胜万言！好图