7月12日，搜房论坛一则《谣言求证：传说上城区和滨江区要合并？》的消息引起了网友的关注。帖子说，传言因为要开发南宋皇城，上城区和滨江区将要合并，将拆迁户安置到滨江，未来的汽车南站也将放在滨江，便于长远发展。搜房网新闻中心从几则旧闻探讨上城区和滨江区合并的可能性。
2010年4月：为缓解过江压力青年路过江隧道、望江通道、地铁6号线建设提前过江压力，杭州交通难题中的难点。分流过江车辆，迫在眉睫。钱塘江过江交通，目前已有“十桥二隧道”的布局，但其他各桥中，钱江二桥位于彭埠，五桥、六桥、九桥，分别位于袁浦、下沙和江东，都离主城区稍远；七桥、八桥和钱江铁路新桥，尚在建设中。它们都分担不了一桥、三桥和四桥的压力。
青年路过江隧道，就是为此规划的，但遭遇新难题：隧道初步规划南连萧山青年路，北接线到底是走钱江新城境内的新业路，还是解放东路，暂时定不下来。此外，相关的望江通道和地铁6号线，也将加快上马建设。
望江隧道规划双向六车道，比建设中的庆春路过江隧道要宽。目前，因上城区土地、资金等原因，望江隧道建设计划暂时搁浅。
【点击查看详细】2008年4月：客运南站2010年搬迁至滨江客运南站要搬家了，新址位于滨江区，计划今年动工兴建，2010年建成，总投资6亿元。届时，汽车南站所有的线路将集体搬迁至新客运南站。据预测，新南站日均送客量将达4.5万人次。目前，已选出两套设计方案供市民投票选择，投票结果将于展示结束后公布。
现址已无法继续发展杭州客运汽车南站现位于杭城主干道路秋涛路与东宝路口，始建于1988年，主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务。近几年来，随着城市旧城改造步伐加快及道路客运的迅速发展，汽车南站作为城市主要的对外窗口，其现状条件、环境与杭州这个国内著名风景旅游城市形象不甚相符，加之南站处于道路交叉口位置，用地严重不足，大量人流疏散不畅，造成一定程度的混乱。每年的客运高峰时期，汽车南站都不得不外借场地作为上车点或候客点，十分不便，搬迁势在必行。
【点击查看详细】网友热议：brucegong：如果上城与滨江合并，对两区都是利好，当然对滨江的利好多点!如果真合并，估计火炬大道和南复路的隧道也会早日动工的，住一桥附近的住户去西湖大大方便了！
木亢三州女子：行政区划各自为政夺利益是城市通病，不过交通方面两区联系不够紧密，涉及高新区体制重新归属，基本上有很多难点。
华晔：合并有利钱塘江两岸景观规划实施。
好大只没壳的蜗牛：讨论的东西，不见得会通过。
http://news.hz.soufun.com/2010-07-12/3543293.htm
