重庆规划“大都市区”格局 构建市郊无缝连接接轨道交通
发布日期：2014-09-02
昨日，重庆市城乡总体规划(2007-2020年)2014年深化成果新闻发布会在市新闻发布中心举行。重庆市规划局局长曹光辉表示，此次通过对城乡总体规划的深化，进一步优化城乡空间布局，建设生态文明，传承历史文脉，加快重庆转型发展。
城镇格局构建“一区两群”城镇格局
曹光辉称，总规深化延续原“一圈两翼”的市域空间结构，落实了五大功能区域发展战略，构建 “一区两群”城镇发展格局，其中都市功能核心区、都市功能拓展区和城市发展新区，也就是原一圈范围，确定为“大都市区”;“渝东北生态涵养发展区”确定为“渝东北城镇群”，“渝东南生态保护发展区”确定为“渝东南城镇群”。在城镇体系方面，由原来形成1个特大城市、6个大城市、25个中等城市和小城市、495个左右小城镇的城镇体系，演化为1个市域中心城市、2个区域性中心城市、27个区县城、500个左右小城镇。
优化布局
都市区重点提升五大功能
曹光辉称，从优化都市功能核心区、重点发展都市功能拓展的角度出发，重点提升了五大城市功能。发挥两江新区、国家级开发区的引领作用，提升产业聚集功能;发展中央商务区，以及观音桥等城市副中心、化龙桥等商务聚集区，构建以中央商务区为核心、多中心、多点串联的金融商务服务功能;发展以沙坪坝学区、大学城等为主体的环中梁山创新集群提升科技创新功能;培育迎龙、双福等区域性大市场，提升物流贸易功能;在渝中半岛、悦来等地区构建依山傍水的特色文化交往空间，提升文化交往功能。
交通建设
铁路网“一环线”连通8区 建渝长铁路通长沙
曹光辉称，为强化西南综合交通枢纽的定位，总规深化对全市综合交通进行了全面优化。其中，民用机场规划由“一大三小”变为“一大四小”，增加了武隆仙女山机场。
在铁路方面，由“一枢纽十四干线四支线”结构变为“一枢纽一环线十四干线一支线”结构。其中，“一环线”为綦江—南川—涪陵—长寿—合川—铜梁—永川—江津—綦江的铁路环线，由原规划“四支线”优化而来，以加强对城市发展新区的交通带动。同时，将新增往长沙方向干线渝长铁路。
在高速公路方面，“三环十一射多联线”网络变为“三环十二射多联线”网络，新增“一射”为重庆—习水高速公路，同时新规划合川—璧山—江津、安岳—潼南—合川、南充—潼南—大足—荣昌—泸州等联线高速公路。
白市驿井口建穿山隧道 黄桷坪建跨江大桥
曹光辉介绍，全市新规划大都市区市郊铁路系统，联系利用遂渝铁路、成渝铁路、渝黔新线、渝利铁路等铁路线路开行市郊客运列车，远期预留多条市郊铁路走廊，无缝连接都市区城市轨道，建设大都市区内部通勤圈。
在都市区穿山隧道和跨江桥梁方面，规划新增白市驿、井口隧道，黄桷坪大桥，提升中梁山、大学城隧道，增强都市区向城市发展新区的通行能力。
曹光辉表示，在能源及市政设施方面，将争取国家政策使重庆成为国家重点能源保障地区;并在城市发展新区缺水地区新增一批重大水利设施和供排水设施，以保障城市发展新区发展需求。
文化生态
保护生态划定永久开敞空间
曹光辉介绍，总规深化增加了构建美丽山水城市的全新策略。充分利用重庆山水田园、森林绿化、历史文脉、山城形态等特色资源，突出“生态之美”、彰显“文化之美”、塑造“形态之美”，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁。其中，生态之美策略强调切实保护基本农田、森林、山、河、湖等生态空间，以及城市内部的大型山体、山脊线、水系等生态景观资源，划定永久性开敞空间，构建融入城市、多层次的游憩功能体系。文化之美策略强调传承城市文脉，彰显传统风貌。形态之美策略强调城镇空间组织与生态本底相协调，构建组群发展与点状开发相结合、山水田园相间的城镇布局。城市内部形成建筑与自然环境高度契合、山水环绕、显山露水的空间形态布局。
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