[铁路]旅客列车编号何时能一号到底？ [复制链接]

我说各位，既然楼主已经先入为主的认定，需要区分上下行换车次是落后的表现，各位再怎么解释这种方法的合理性也是白搭的，算了吧。

华人:我说各位，既然楼主已经先入为主的认定，需要区分上下行换车次是落后的表现，各位再怎么解释这种方法的合理性也是白搭的，算了吧。 (2014-07-22 07:44) 

伙计：你哪里看到我反对上、下行啦？我可从来没有反对上下行，相反我是支持上下行之说的。我的意思只是说无论是上行线还是下行线，上面都可以跑、单双号，为的是避免同一趟列车有几个不同编号的问题。

大长今:查了一下，法国捷克意大利都有，德国瑞士西班牙没有 (2014-07-21 18:52) 

那国外列车到底有没有一号到底？即使转向也没改号，就象你65楼所说的那样。

lhqsrc:那国外列车到底有没有一号到底？即使转向也没改号，就象你65楼所说的那样。 (2014-07-22 09:59)

俄国换号，日本换号，有兴趣你自己找个会外语的去查吧~~~

没有任何意义的政策建议，没啥价值

另外，有铁道论坛的坛友这么解释过

单双号编号规则

无论是编程（奇数偶数识别就是大学编程公共课最简单的部分）

还是缺乏机器的人工辨别

都不容易出错——安全，是最重要的

lhqsrc:信不信由你，旅客列车编号规则早晚会改！ (2014-07-20 15:12) 

信不信由你，火车早晚会消失。

lhqsrc:伙计：你哪里看到我反对上、下行啦？我可从来没有反对上下行，相反我是支持上下行之说的。我的意思只是说无论是上行线还是下行线，上面都可以跑、单双号，为的是避免同一趟列车有几个不同编号的问题。 (2014-07-22 09:56) 

那请问，不用奇偶性还区分，那拿什么区分上下行？
这里不是指线路的上下行，而是调度上的上下行。

iantop:那请问，不用奇偶性还区分，那拿什么区分上下行？
这里不是指线路的上下行，而是调度上的上下行。 (2014-07-22 11:27) 

只要想对策，总会有办法的。比如实行明、暗码制，乘客使用同一编码（明码,），铁路调度部门使用暗码就像计算机语言一样。使用电脑的人无需知道，也不需要懂这些暗码。

经过坛上这么多的铁路达人的解释，终于搞明白了为啥有些车次会出现双编号了！！

话说在这以前，我还猜测是不是这些双编号车次都是为了平时只开一趟，忙时加开一趟而预留的编号呢......⊙﹏⊙b汗

虽然也知道列车分上下行，且单双号有区分上下行的意思，但还真没想到同一趟车运行中就会变换车次编号的...

iantop:那请问，不用奇偶性还区分，那拿什么区分上下行？
这里不是指线路的上下行，而是调度上的上下行。 (2014-07-22 11:27) 

楼主是为了反对而反对，突然发现楼主从顶楼开始，火车上下行都能扯到政治化

所以共和国任何东西都是值得反对的，哪怕根本没有理由~~

强烈建议本帖加精！！

另外，鉴于本坛坛友对于铁路知识不够精通，建议楼主去国内几大权威铁路论坛去提建议！记得要高调自信地提出哦，否则人家答你都困！

喜之郎11:强烈建议本帖加精！！
另外，鉴于本坛坛友对于铁路知识不够精通，建议楼主去国内几大权威铁路论坛去提建议！记得要高调自信地提出哦，否则人家答你都困！ (2014-07-22 14:28) 

赞同

要提出一个政策或是修改一个政策，必须拿出明确的论述，而不是扣一个政治化、封建思想的帽子就了事的~~

而楼主提出的唯一的理由，就是接站时没这车次，可是人类有手机，出站口也不会因为车次而分开，各类预告除了预告车次还会预告始发地等等，火车内和车站外都会预告到站时间，这唯一的一点理由也根本不成立

lhqsrc:只要想对策，总会有办法的。比如实行明、暗码制，乘客使用同一编码（明码,），铁路调度部门使用暗码就像计算机语言一样。使用电脑的人无需知道，也不需要懂这些暗码。 (2014-07-22 13:02) 

那你就想个合适的方案出来吧

leexiaoqi:楼主是为了反对而反对，突然发现楼主从顶楼开始，火车上下行都能扯到政治化
所以共和国任何东西都是值得反对的，哪怕根本没有理由~~
 (2014-07-22 14:22) 

他就是看着不顺眼，然后对换车次不习惯。
然后发了个贴，发现水太深了

庄明仁:信不信由你，火车早晚会消失。 (2014-07-22 11:22) 

不管你信不信，反正我信了。

长白游侠:不管你信不信，反正我信了。 (2014-07-22 16:28) 

反正我不信

编号不同，不止是为了上下行。对于一些长途列车，很有可能出现：第一天的列车还没有到达终点，但第二天的同班列车已经发车了。铁路规定，任一时刻，全路范围内不能出现两列同号的车次。因此这两班车即使上下行方向相同，也不能采取同样的编号。

wangbintit:编号不同，不止是为了上下行。对于一些长途列车，很有可能出现：第一天的列车还没有到达终点，但第二天的同班列车已经发车了。铁路规定，任一时刻，全路范围内不能出现两列同号的车次。因此这两班车即使上下行方向相同，也不能采取同样的编号。 (2014-07-22 17:05) 

错的，T27这样的超过24小时还不换车次的车还活不活了
应该是不能存在非同一路径的同号车次

iantop:错的，T27这样的超过24小时还不换车次的车还活不活了
应该是不能存在非同一路径的同号车次 (2014-07-22 17:51) 

嗯，应该是在同一铁路局管辖范围内不能出现两列同号的车次。

lhqsrc:飞机航线怎么就没有为了区分南来北往，东来西去而改航班号？比如杭州——北京——西安航班，是不是杭州——北京一个号，北京——西安又一个号？ (2014-07-20 13:46) 

火车是在两条轨上跑，飞机是吗？
有些可以类比，有些不可以类比。

lhqsrc:我当然知道编号的来龙去脉，感觉现在这样做是多此一举。上、下行线上都有双号、单号车跑，没有什么不可行的。 (2014-07-20 13:56) 

你这样说反而说明你还是不明白车次的规则，有空多在铁路在线论坛转转，你自然明白了

lhqsrc:自己不可救药，还说人家，你分明是满清遗老，祖宗的规矩不能变！ (2014-07-20 14:21) 

上纲上线就不好嘛

lhqsrc:多号对接客也造成麻烦，比如有人第一次从杭州去成都，告诉对方自己乘的是D2222车次。可是在成都站根本就没有D2222车次，这不是让接车的懵了吗？ (2014-07-20 15:04) 

几乎所有的车站都停售站台票，要接站需要到服务台咨询

leexiaoqi:不会改，上下行变更车次，全世界都没听说要改，就拿一个子虚乌有的杭州成都接站的例子来说事，有意义么？
会用手机不知道打电话告知自己到站了？真搞笑
....... (2014-07-20 15:14) 

确实呀，              

lhqsrc:那就对了，为什么杭州到沈阳一路北上中间改什么号？ (2014-07-20 15:54) 

还是上下行的原因，往北京方向接近的为上行，远离北京放行的为下行，干线往支线的下行，支线往干线的上行。至于为什么以北京为中心，它是首都。
杭州到沈阳的车，杭州到天津区段为上行，天津到沈阳区段为下行。

华彩:[图片]
图解一下：
设有两条铁路线，分别为AC，BCD
三次列车，分别经过ACD、ACB、BCD
....... (2014-07-21 10:29) 

这个例子很好，估计这货看不懂