[铁路]旅客列车编号何时能一号到底？ [复制链接]

旅客列车编号何时能去政治化，一号到底？

图片:咳咳咳.JPG

这跟政治化也就那么一点点联系

单双号是调度时用的，就算不以帝都为中心，也得以某些方向为上行，某些方向为下行

很多车次还是得在中途改换车号

谁让他分上下行，还跨线呢……

楼上的楼上正解，即使不以北京为中心，一样存在上下行的问题

上下行在某特定的一段铁路内是固定的，但是在某一趟列车的行进区间内未必是一致的

其实规定上下行还是很有用处的，铁路内部可以防止错乱，我们旅客也可以根据车次奇偶判断方向

pgleam:谁让他分上下行，还跨线呢…… (2014-07-20 13:13) 

来回分开编号可以，那是两趟列车。单向就应该一号到底。比如杭州东到成都D2222/3，杭州到南京段叫D2222过了南京就叫D2223，真没有必要改，一路都叫D2222就行了。

iantop:其实规定上下行还是很有用处的，铁路内部可以防止错乱，我们旅客也可以根据车次奇偶判断方向 (2014-07-20 13:36) 

飞机航线怎么就没有为了区分南来北往，东来西去而改航班号？比如杭州——北京——西安航班，是不是杭州——北京一个号，北京——西安又一个号？

lhqsrc:来回分开编号可以，那是两趟列车。单向就应该一号到底。比如杭州东到成都D2222/3，杭州到南京段叫D2222过了南京就叫D2223，真没有必要改，一路都叫D2222就行了。 (2014-07-20 13:41) 

说过了，是调度问题，根据单双数就很容易了解哪边来的车，还有比如巡道工人也能从容的避让

比如说你规定杭州到成都的线路统一用偶数

那么也行，但是只要上了这条线路这个方向，先开始是奇数的车次，也得变更为偶数车次

结果还是要变更，与以前靠近帝都变更没有任何本质差异

楼主没有理解列车编号的意义，大家都跟你解释这么多了，你还是没有理解。

你的理解层面还是单纯停在一条线路上，而整个铁路是一个庞大的系统，像你那样，就很容易乱套了

lhqsrc:飞机航线怎么就没有为了区分南来北往，东来西去而改航班号？比如杭州——北京——西安航班，是不是杭州——北京一个号，北京——西安又一个号？ (2014-07-20 13:46) 

飞机很难两辆飞机撞在一起，另外线路也用不着专门空出来避让调度等等

图片:f.jpg

这种就是大型编组站的示意图，用单双数很容易判断如何调度

喜之郎11:楼主没有理解列车编号的意义，大家都跟你解释这么多了，你还是没有理解。
你的理解层面还是单纯停在一条线路上，而整个铁路是一个庞大的系统，像你那样，就很容易乱套了 (2014-07-20 13:47) 

我当然知道编号的来龙去脉，感觉现在这样做是多此一举。上、下行线上都有双号、单号车跑，没有什么不可行的。

lhqsrc:我当然知道编号的来龙去脉，感觉现在这样做是多此一举。上、下行线上都有双号、单号车跑，没有什么不可行的。 (2014-07-20 13:56) 

上行线走一边，下行线走另一边，这怎么叫多此一举？国内还有大量单行线，各类复杂的编组站，错车让车的小站

说起来多轻松

干脆和公交车一样得了，来回一个号码

然后像帝都公交那样

一条线路，有支线，有专线，有高峰线，有区间线，哈哈·~

lhqsrc:飞机航线怎么就没有为了区分南来北往，东来西去而改航班号？比如杭州——北京——西安航班，是不是杭州——北京一个号，北京——西安又一个号？ (2014-07-20 13:46) 

飞机主要是两个点三个点的问题，而铁路则涉及到具体的实时线路支持。

你自以为了解的编号的来龙去脉，其实你根本没有理解到根本

leexiaoqi:说过了，是调度问题，根据单双数就很容易了解哪边来的车，还有比如巡道工人也能从容的避让
比如说你规定杭州到成都的线路统一用偶数
....... (2014-07-20 13:46) 

你觉得同一趟车3、4个编号就不让头晕了，就好调度了？同一号正是为了纠正这样的乱象，可以做到简单、明了、方便。

leexiaoqi:上行线走一边，下行线走另一边，这怎么叫多此一举？国内还有大量单行线，各类复杂的编组站，错车让车的小站
说起来多轻松
....... (2014-07-20 14:00) 

不说杭州到成都的车，就说说杭州——沈阳的列车G1224/G1223，一路向北，为什么到北京就改号？都算上行不就得了，那不就用不着改号了。可见这个改号根本就不是为了调度方便什么的？

lhqsrc:你觉得同一趟车3、4个编号就不让头晕了，就好调度了？同一号正是为了纠正这样的乱象，可以做到简单、明了、方便。 (2014-07-20 14:01) 

不可救药了，，铁路警察各管一段懂不懂？铁路调度管的就是一段，而不是车从哪里来到哪里去。不管多少个编号管的就是他那段的编号。

中国龙号:不可救药了，，铁路警察各管一段懂不懂？铁路调度管的就是一段，而不是车从哪里来到哪里去。 (2014-07-20 14:12) 

自己死脑筋！照你这么说国际航班到不同的国家就要用不同的航班号了，因为空中警察更是各管各的了。
就你所言，杭州——到成都，过了南京变号是因为换了铁路警察？据我所知，安徽段与杭宁段都属于上海铁路局管。

中国龙号:不可救药了，，铁路警察各管一段懂不懂？铁路调度管的就是一段，而不是车从哪里来到哪里去。不管多少个编号管的就是他那段的编号。 (2014-07-20 14:12) 

自己不可救药，还说人家，你分明是满清遗老，祖宗的规矩不能变！

lhqsrc:不说杭州到成都的车，就说说杭州——沈阳的列车G1224/G1223，一路向北，为什么到北京就改号？都算上行不就得了，那不就用不着改号了。可见这个改号根本就不是为了调度方便什么的？ (2014-07-20 14:09) 

我都说了，就算不在北京换车次

在其他地方照样得换车次

有人就假设过，北上和东去都按照偶数上行，南下和西去都按照奇数算下行

那么兰州到广州的车，就得先上行，后下行，还是得换车次

这是调度需要

全世界铁路都这习惯——铁路跟飞机根本就不是一个性质，马航的飞机用得着按照专门的轨道飞行么？

只要有铁路调度，就得分车次，而奇数偶数是最简单明了的办法

其实，编号技巧的问题而已。

可以这样：
票务编号三位：比如 深圳北-西安北G819，西安北-深圳北G820。
调度编号四位：比如 深圳北-武汉段G8191，武汉-西安北段G8192；西安北-武汉段G8201；武汉-深圳北段G8202。

这楼主对铁路运输的调度组织一窍不通，你以为火车开起来像你的私家车随便停随便换向随便随便进出站啊！

铺画运行图涉及到大量高等数学的知识，矩阵、线性代数、微积分都用到的，所以分这些单双号车次是为了铺图的方便，全世界没有那个国家列车开行像我们这样的高密度，列车分单双号和政治没有任何关系！

東七區:其实，编号技巧的问题而已。
可以这样：
票务编号三位：比如 深圳北-西安北G819，西安北-深圳北G820。
调度编号四位：比如 深圳北-武汉段G8191，武汉-西安北段G8192；西安北-武汉段G8201；武汉-深圳北段G8202。 (2014-07-20 14:36) 

奇数偶数是最便捷的了，在一个特定车站，也就一个车次，不会产生太多的问题。

至于调度编号神马的

坐过火车的在车站候车都会有这种经历，广播中说：工作人员，旅客们请注意，XXXX车次停车X道第X站台，这是部分铁路广播是既针对路内，也很对路外的

另外，车次数位也受限制了

按照你所示的方式，对旅客的车次数为就得统一为三位数

实际上高铁大增长，三维数过两年就不够用了

wdwd:这楼主对铁路运输的调度组织一窍不通，你以为火车开起来像你的私家车随便停随便换向随便随便进出站啊！
铺画运行图涉及到大量高等数学的知识，矩阵、线性代数、微积分都用到的，所以分这些单双号车次是为了铺图的方便，全世界没有那个国家列车开行像我们这样的高密度，列车分单双 .. (2014-07-20 14:37) 

还是有一丢丢关系的，中国的上下行方向主要是按照指向帝都的方向

但是就算不按照帝都排图，其实照样有一大堆双车次

leexiaoqi:奇数偶数是最便捷的了，在一个特定车站，也就一个车次，不会产生太多的问题。
至于调度编号神马的
....... (2014-07-20 14:40)

调度人员，恐怕不是听广播调度，而是凭调度单调度。

听到的广播好像是，
旅客和接亲友的同志们请注意，武汉开来的动3006次列车，停靠三站台。