[浙江]温州市域交通规划调整的行政区划建议 [复制链接]

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行政区划定位和调整建议瑞安和平阳升区，苍南升县级市，永嘉视情况升县级市，对位现在提出的一中心两翼副中心的城市布局。
前期瑞安入市，s1和s2市域轨道向南延伸至瑞安城区，并接入瑞安火车站，瓯海大道对位的瑞安新建瑞安大道，对位温瑞大道的原104国道西迁，减少市区城区交通影响，为主城区两条纵向主干道，中部为104国道西迁工程，西部为泽雅-湖岭的连接线工程，从而加快瑞安陶山、马屿的平原发展，以及西部山区的城区融入。
后期平阳入市，s1市域轨道向南延伸至平阳，并接入鳌江火车站，带动马屿、水头与东部城区的对接，以及陶山、马屿、水头至各火车站和机场的对接，并提升钱马线或水头交通对接瑞安中西部，对位瓯海大道、瑞安大道、瑞安文成省道，新建纵向的平阳大道，新建马屿南部至昆阳的通道，进一步推进S3市域轨道向平阳延伸。
从而完成一中心（温瑞为主中心，飞云江南岸的瑞平为次中心，依托内环高速+东南绕城高速网），乐清、苍南为两翼副中心的布局，开发乐清湾（玉环）产业带和苍南（福鼎）沿海产业带，龙港对位柳市，灵溪对位乐成，虹桥平原对位其它江南平原和沿海围垦平原，藤桥泽雅对位湖岭、水头，瓯海对位陶山马屿、萧江麻步，温瑞对位瑞平（飞云江南岸+鳌江），由温瑞一体的大城区大融合到瑞平一体的小城区大融合，带动飞云江南岸至苍南的城区产业发展。

我突然想到一个问题，emmm，发在这儿有关部门能看到吗？

建议瑞安永嘉乐清早点设区，平阳苍南合并设区并成为温州副中心，做大做强中心城区。

图片:瑞安南至平苍整体规划.jpg

瑞安西部的陶山平原和南岸的马屿平原，以及万全平原是瑞安迟迟入市的关键，该区块的陶山与瓯海已经有了绕城高速西南段等通道，马屿平原应该与万全平原的江南新区和平阳万全平原一起整体发展，这样才能带动瑞安和平阳同时入市升区。苍南沿海围垦加快后，依托现有人口优势，无非产业和经济不如乐清和瑞安，围垦后的沿海发展空间应该能再造一个龙港镇的规模和产值，再加200-300亿就能到瑞安、乐清的产值规模了，对等乐清的副都市圈，南部以苍南为副都市圈比较合理，并且对等乐清同一个行政区划和平原模式。现在的平苍为南部副中心，行政区划上不能统一是一个问题，昆鳌一体，还是龙鳌一体，也无法解决，而且飞云江南岸，九凰山南北也是问题，瑞安和平阳入市，以上问题就都解决了，苍南与龙港的问题和关系，就是乐清和柳市的关系和模式。

龙鳌一体，拆分平阳才能破解老大难的问题

图片:温州市域卫星图-乡镇交通规划副本.jpg

市区东西主干道之一为瓯海大道，南北主干道为104国道和温瑞大道，现在龙湾在建的南北主干道为龙江路，可以改名为龙湾大道，应该与温瑞大道并入104国道一样，龙江路也在瑞安并入G228国道。
市域主干道除了南北纵向的104国道西迁工程，还有104国道和G228国道，东西横向的有吹台山隧道连接线和瑞湖线东延的罗阳大道，瑞安至文成的国道（省道升级），苍南至泰顺的省道（进一步向东连接苍南的观藻炎公路），以及平阳的57省道。
同时，由于市域西南还有文成、泰顺，应该修建文成珊溪至苍南赤溪的省道线，以及藤桥泽雅至瑞安湖岭，以及向南连接文成珊溪至苍南赤溪线的连接线，形成T字形市域省道网，以及雁荡山-楠溪江-滕头泽雅-湖岭-南雁荡玉苍山景区旅游产业带。并且在瑞安至文成国道与平阳57省道之间修建连接线，其线路与57省道复线并行，并且接入平阳的昆水公路以及104国道西迁工程的平阳段，由钱马线向南延伸连接观藻炎公路，从而构成沿海平原发展空间区块与西部山区分界线的道路范围框架。最后，打造与瓯江口新区相同引领作用的飞云江南岸的江南新区，推动温州南部与市区的融合和产业带动，尽早使瑞安市升区，并带动平阳、苍南升县级市。

图片:温州市沿海高速外环线.jpg

温州是一个只能向“海”要发展空间的城市，6000亿到“一万亿”的发展瓶颈就是瓯飞继续围垦，发展跨海大桥连接线。

小道消息还是自我YY，感觉土地关系很专业了啊。

温州真不容易啊，真没多少平原。

瑞安、平阳设区应该加快推进。

图片:20191122平阳县鳌江镇对外连接线.jpg

市区瓯海、鹿城、龙湾东中西各两条南北主干道（104国道西迁工程、宁波路、104国道、温瑞大道、龙江路、G228国道），横向为机场大道+滨江路、温州大道+温瞿路、瓯海大道，瑞安湖岭向北接入瓯海大道，向南由瑞安曹村接入昆阳、鳌江、龙港，瑞安罗阳大道连接东西。