[湖北]金融时报：评中国千万人口大都市的城市规划（武汉） [复制链接]

英国《金融时报》2009年7月7日文章：中国千万人口大都市的城市规划（作者：汤姆·米勒/Tom Miller）

中国城市当中，北京与上海的人口皆超过1000万，所以这两个城市都是名副其实的具有千万人口的大都市。

但是在未来十五年内，有60个人口在150万-500万的城市有望成为人口超过1000万的大都市，其中包括以下六个城市——天津、广州、深圳、重庆、成都和武汉。

以可持续发展的方法去管理这些数量庞大的外来人口，需要的不仅仅是钢铁和水泥的建筑工程——还需要以有效利用资源为基础的创新型的城市增长计划，避免不可逆转型的城市扩张。以上因素决定着该城市成为适宜人居住的经济中心，亦或是变为充满着污染与废弃物的垃圾堆。更重要的是，一个有效的社会福利制度，可能决定着在这些特大城市的街道上是铺满黄金还是遍地乞丐。

首先面临这个严峻考验的城市是位于中国中心地带的武汉。如果将移居到此务工的流动人员也算在内的话，武汉的人口已经接近1000万了。

在武汉的北部边缘分布着一些由政府扶持的农民所照顾的蔬菜田地，这些田地附近就是大批量的城市钢厂。市政府正尝试着将农村工业无人地改造成新型农村。在公路两侧，工程浩大的火车站（这是武汉第三个火车站），还有长达六公里的大桥（这是市内第五座跨越长江的大桥）将于不久竣工。

这个建设中的新郊区是该市2020年规划的一部分，规划专员希望在不破换本市的基础设施的前提下为与日俱增的外来人口提供住房。根据该规划，城市的人口将被控制在500万，与此同时，市中心人口加上郊区人口的总数将会激增到接近1200万。

大多数居民将居住在城市中心辐射出的6个小黄瓜形的区域。根据该规划，郊区居民都在城市外围生活、工作和娱乐，无需通勤到市中心。

此外，新的交通分布网将六个较小的卫星城纳入武汉的经济轨道。这使一些市民搬出城市、通勤来市内工作成为可能——这是一个典型的星型围绕“大城市”的规划模式。

建设一个现代化的城市中心与运作合理的商业中心，以及新郊区和交通分布网都需要给予基础设施方面——道路，公共交通，住房，污水处理系统等——大量的投资。

武汉正在努力赶上基础设施完善和人民生活水平的富裕的沿海城市，因此武汉市内大片的城市地带正在重建过程中。

大量的建房方案正处于实现过程中，预计将达成人均30平方米的目标，与十年前的人均居住面积相比增长了10平方米。在2005年，只有50％的污水可得到处理，今年这个比率将达到80％。

然而，使城市的发展速度与人口的增长速度持平是不可能的。在2000年，在武汉的公路上有350，000辆机动车通过，今年这个数字要激增到1，000，000辆。

将一个现代化都市的硬件从零建起是艰难的，但是更艰难的是去为与日俱增的人口创造出必要的软件设施。

对于中国的规划专员来说，将资金引进到钢铁和水泥的建筑中并非最棘手的，最棘手的问题是日趋上涨人口的社会保障。建学校、办医院是一回事，给老师与医生们发工资却又是另一回事了。

越来越多的务工人员开始永久性居住在市内，这种要求平等的社会服务的呼声将会越来越响。但是，这些棘手的问题不会影响到武汉2020年城市规划的进程。（葛文婷 译）

支持武汉先直辖。引领中部大崛起！

如果打算把武汉升为直辖市，那么，现阶段就应该着手调整周边地区的行政区划。

如果打算把武汉升为直辖市，建议湖北省迁宜昌

对头！武汉直辖，省会迁宜昌，三峡地区划湖北。这样调整一举四得：
1，武汉直辖，加速发展，对中部崛起十分有利。
2，武汉作为省会太偏东。省会迁到宜昌对全省经济发展和省县直辖十分有利。
3，三峡地区划湖北便于统一管理，对解决两省市税收之争十分有利。
4，三峡地区划出也对改变重庆直辖市的形象十分有利。

引用第4楼牛牛于2009-07-10 17:38发表的 回 3楼(六朝古都) 的帖子 :
对头！武汉直辖，省会迁宜昌，三峡地区划湖北。这样调整一举四得：
1，武汉直辖，加速发展，对中部崛起十分有利。
2，武汉作为省会太偏东。省会迁到宜昌对全省经济发展和省县直辖十分有利。
3，三峡地区划湖北便于统一管理，对解决两省市税收之争十分有利。
4，三峡地区划出也对改变重庆直辖市的形象十分有利。

别的不谈，我对你的第二个理由十分不感冒。

拿大家公认为发展相对均衡的模范省浙江为例吧，省会杭州偏在西北一角，有问题吗？
你再去看看全世界的州府省会，有几个正好在正中间的？

这张图没有把武汉城区完全显示出来，特别是青山那边。

图片:21734_318361_9771.gif

改为直辖的武汉（武汉、黄石、鄂州、大冶、黄州、浠水、团风、孝感、孝昌，面积17028平方公里，人口 1352万 ）分区图
武昌、汉口、汉阳、汉南、张湾、孝感、孝昌、白沙、天河、黄陂
木兰、阳逻、新洲、华容、鄂城、江夏、流芳、安山、铁山、梁子湖
黄石、大冶、兰溪、浠水、黄冈、团风、团陂

武钢、东风逐步外迁至梁子湖-大冶-铁山-流芳一带，在东南部逐步形成以钢铁、汽车、装备制造、有色金属为主体的重工业区域
汉阳-张湾-汉南-汉口西部、孝感、天河一带，规划建设为以传统轻型工业区域。
江夏-安山-流芳一带，规划建设为以光学、IT等为主体的新兴工业区域。
武昌，规划建设成为以科技、教育、商业、金融、居住等为主体的区域。
汉口，规划建设成为以商业、居住等为主体的区域。
北郊各区，规划建设成为农业、居住等为主体的区域。

规划
两港：汉口港（客）、黄石港（货）
两机场：天河机场、梁子湖机场
五车站：武汉站（客）、武昌站（客）、汉口站（客）、南站（客/货，梁子湖一带）、东站（客/货，黄陂一带）、北站（客/货，孝感一带）
CBD：东湖以北区域、汉口西部、天河、梁子湖
工业区：东南重工业区、西部轻工业区、南部高科技产业区
四环：内环、中环、外环、郊环
对外高速：汉宜、黄黄、汉十、京珠、汉合
对外铁路：京广、武-合、武-襄、武宜

如此设立武汉直辖市固然不错，但是，黄冈市余部、咸宁市怎么处置呢？

引用第9楼仙峰俊俏于2009-07-12 09:15发表的 回 8楼(東七區) 的帖子 :
如此设立武汉直辖市固然不错，但是，黄冈市余部、咸宁市怎么处置呢？

短期内，
蕲黄广合并，改为“较大的县”
罗田、英山、麻城、红安、大悟合并，改为“较大的县”
咸宁合并改为“较大的县”
此三块作为湖北省内计划单列单位。

等时机成熟之后，蕲黄广入安徽；罗英麻红悟入河南；咸宁入湖南

引用第10楼東七區于2009-07-12 09:50发表的 Re:回 8楼(東七區) 的帖子 :
短期内，
蕲黄广合并，改为“较大的县”
罗田、英山、麻城、红安、大悟合并，改为“较大的县”
咸宁合并改为“较大的县”
.......

如果划给相邻省份，就应该一步到位。

其实，不调省界也可以的。
省是联盟型的政区，其主要功能是指导市县。
省中间画出一省，唯一有影响的是区域长线交通的规划和实施。
现状的交通布局，已经满足了武汉以东和以南区域和以西区域的连接问题。
因此，影响不大。

引用第5楼lelele于2009-07-10 21:14发表的 Re:回 3楼(六朝古都) 的帖子 :
别的不谈，我对你的第二个理由十分不感冒。
拿大家公认为发展相对均衡的模范省浙江为例吧，省会杭州偏在西北一角，有问题吗？
你再去看看全世界的州府省会，有几个正好在正中间的？

江浙及广东一带都有其特定的历史沉淀.只要没有人祸政策稍稍正常，发展不起来那才奇怪.

言之有理！