[浙江]重磅！宁波西枢纽片区规划公示 [复制链接]

      备受关注的宁波西枢纽片区规划方案，今天（9.30）起作批前公示。
　   公示方案指出，宁波西枢纽是服务宁波、服务全省、服务长三角、服务国家战略的重大枢纽工程，更是宁波重塑都市空间、完善都市功能、优化都市品 质 、提 升 都 市 能 级 的 龙 头牵引性 工 程，是 现代 化滨海 大 都市的标杆工程、典范 工程、精品工 程、百年 工程。
　　宁波西枢纽片区的规划范围为：
　　北至汇士路
　　东至杭甬高速、奉化江、机场路
　　南至方桥儒江路南侧高压电力走廊
　　西至潘沙路、甬金高速、绕城高速
　　规划期限至2035年，远景展望至2050年。

图片:西枢纽规划区.jpg

　   目标定位
　　按照立足“都市大枢纽、世纪大工程”的战略要求，规划明确西枢纽片区的总目标为——
　　长三角深度参与国际国内双循环的新动力源、世界一流的空铁一体大枢纽、面向国际的开放发展新引擎。
　　规划2050年航空旅客7000万人次、货运量300万吨；铁路旅客到发量1.5亿人次；空铁一体大枢纽客运能力约2.2亿人次/年。
　　西枢纽片区将以高效便利的枢纽服务为支撑，以会展商务、旅游消费、现代物流、高端智造为主导功能，培育高能级的枢纽经济，助推城市转型，重塑城市格局；海港硬核力量和空港新动力源双港协同，共同服务国家战略，切实提升城市能级。
　　空间格局
　　西枢纽片区规划构建“一核两片十板块，有机生长”的总体格局。
　　“一核”：为空铁枢纽核心，打造国际性区域枢纽机场、综合型高铁门户枢纽、世界级枢纽群第一层级的空铁枢纽。
　　“两片”：包括枢纽北片区与枢纽南片区。枢纽北片区以新智造、新时尚、新物流为主导功能；枢纽南片区以大会展、新商务、新消费为主导功能。
　　“十板块”：除空铁枢纽核心板块外，枢纽北片打造时尚文化、产城融合、临空智造、智慧物流、品质生活五大板块，枢纽南片打造会展商务、水乡生活、生命健康、发展预留四大板块。

图片:宁波西枢纽.jpg

综合交通体系
　　1、对外交通规划
　　依托市域“五向十径，连湾疏港”高速公路网络，形成以西枢纽为中心，各方向至少一条高速公路联系的格局，拓展长三角层面的一小时腹地。
　　西向依托杭甬高速，辐射绍兴区域，依托甬金高速，辐射新昌、金华区域；
　　南向依托甬台温高速、甬莞高速，辐射台州区域；
　　东向依托甬舟高速、甬舟高速复线，辐射舟山区域。
　　2、市域交通规划
　　依托市域骨架干道网络，打造西枢纽与中央公园、甬江科创区等重点板块、余慈片区的快速直连通道。
　　通过宁波大道等衔接余慈地区和宁海，通过甬莞高速衔接象山，提升各片区至西枢纽的时效性。
　　3、城市交通规划
　　依托宁波大道、鄞城大道、机场路、鄞州大道，构建片区“两横两纵”快速路网络，实现西枢纽区域的快速疏解，同步服务南北片区的联系需求。
　　西枢纽北片区构建“七横七纵”共14条主干路，服务北片区内部联系，形成连片发展。
　　西枢纽南片区适应“一中心多组团”格局，构建两条及以上主干路服务会展商务中心与各组团，及组团之间的联系。

图片:西枢纽交通体系.jpg

西枢纽用地规划全图：

图片:西枢纽规划图（小图）.jpg

作为鄞江人，有点纳闷总用地规划图包括了鄞江镇全域，但没有一寸土地在规划范围内，只是“研究范围”，真是玩了个寂寞。
不过毕竟离西枢纽近，洞桥大开发了也能跟着沾光，交通出行方便了，就业机会多了，房地产市场也能稍微活跃一些，再加上山清水秀，空气清新，在宜居方面更有优势。

这个规划完全推翻了原来的火车西站设计方案。相对来说合理了一些。原来的规划在机场边上，还要坐一站地铁到机场。当时我觉得已经把火车站设置这么远到了机场，如果不在航站楼步行范围内，就没有必要硬和机场在一起了。看起来机场的主要航站楼以后也要换到南面了。

这个西枢纽挺大，就一个指挥部能协调三个区吗？

海曙地界是商务区跟商业区是连片的，但是跟奉化区这边隔江又隔高速，割裂感很强。

鄞州区这边好像没啥规划，鄞州区很可能不太配合新区开发。还有就是教育资源配置，这个西指地跨三区，高中还是中心城区跟奉化区两个区域，市直学校要重点向奉化片区倾斜才行。

总之这个西枢纽碎片化有点严重。目前为止这个规划有点拼凑感觉。

之江路大先生:这个西枢纽挺大，就一个指挥部能协调三个区吗？
海曙地界是商务区跟商业区是连片的，但是跟奉化区这边隔江又隔高速，割裂感很强。
鄞州区这边好像没啥规划，鄞州区很可能不太配合新区开发。还有就是教育资源配置，这个西指地跨三区，高中还是中心城区跟奉化区两个区域，市直学校 .. (2022-10-02 13:42) 

鄞州区地块是“发展预留板块”，要看情况开发。
奉化方桥的生命健康板块本来就想和鄞州或海曙来交接的，现在要接上鄞州遥遥无期（只是地铁通了），还是接西枢纽板块更有想象力。

东海风:鄞州区地块是“发展预留板块”，要看情况开发。
奉化方桥的生命健康板块本来就想和鄞州或海曙来交接的，现在要接上鄞州遥遥无期（只是地铁通了），还是接西枢纽板块更有想象力。 (2022-10-02 16:59) 

准确说是鄞州区块以及奉化区小部分的预留板块。

你说的奉化对接海曙，好像挺困难。雅戈尔大道跟奉化江中间有隔离。很多城市的江面都是接近直线，有少数几处江湾。这个波浪形江岸，太多小江湾，规划上紧挨着江的部分很多都是空出来的。

我很早就有这个疑问，为何海鄞奉这边的水道一直要转弯。这个是天然形成的吗？

之江路大先生:
准确说是鄞州区块以及奉化区小部分的预留板块。
你说的奉化对接海曙，好像挺困难。雅戈尔大道跟奉化江中间有隔离。很多城市的江面都是接近直线，有少数几处江湾。这个波浪形江岸，太多小江湾，规划上紧挨着江的部分很多都是空出来的。
.......

河流在平原地区天然弯曲，这个网上有很多科普文可以搜到。
奉化江铜盆浦段上世纪八十年代进行过截弯取直，老河道在2001年之前充当市区的垃圾填埋场，卫星图还是可以看出老河道的样子（一部分被开发成了住宅区）。

图片:铜盆浦.jpg

奉化江胡家渡村段应该也改过一次河道，区界线（东北部分）明显体现了这一点。

图片:胡家渡.jpg

当然，宁波地区最大的截弯取直是余姚江的湾头地区，本与海曙老城区相连的湾头硬是被隔离开来。老河道南端一部分被开发成了日湖公园，西南端则被填埋充做建设用地。

图片:湾头.jpg

图片:宁波西枢纽片区规划批前公示06.jpg

继甬江科创区之后，宁波西枢纽片区规划批前公示，还剩下姚江两岸片区，符合了东部新城指挥部撤销，东钱湖、甬江科创区、宁波西站、姚江两岸构成主城区之外的4大片区，随着象山城际和慈溪城际的建设，打通西北至东南走向通道，象山和舟山南（舟山本岛之外的普陀区南部）融入宁波-舟山主城区，构成×形交通网络和城市布局。

奉化融入主城区还是遥遥无期。

其实这个西站硬要搞到机场是非常不合理的。明显地偏西。通甬高铁应该从东部过市区，可以在市区部分地入地，在东站的下面建十字交叉站比较合理。当然成本会比较高。规模就可以控制在六线。也够用。

cheehg:其实这个西站硬要搞到机场是非常不合理的。明显地偏西。通甬高铁应该从东部过市区，可以在市区部分地入地，在东站的下面建十字交叉站比较合理。当然成本会比较高。规模就可以控制在六线。也够用。 (2023-01-03 22:48) 

你说的根本不可能这么操作。对于宁波来说城市向东向海发展，高铁站建在东面更好。

我倒是觉得应该可以在东部建个新宁波站，把现在的宁波站给拆了。宁波站的功能调整给机场高铁站跟新宁波站。结合甬江科创大走廊的开发，

现有的宁波站跟宁波东站离得近又是同个线上的站，存在一个另一个基本上可以废弃。宁波东站建也没有意义，除非把宁波站废弃或者弱化。否则还不如在东郊新建一个站更划算。

清feng不识字:奉化融入主城区还是遥遥无期。 (2023-01-03 22:03) 

距离30公里哪有那么容易融合，当时设区本来也是名义大于实际