串联长沙四大车站的地铁2号线2009年启动建设，预计2013年完工并投入使用。
2号线是贯穿长沙市东西、连接城市“一主、两次”的轨道交通核心线路，由主线、支线2Ａ线和支线2Ｂ线组成。根据2006年11月编制完成的《长沙市城市快速轨道交通线网规划》，2号线主线由西往东连接了大河西先导区、长沙市中心、长沙火车站和武广新长沙站，对应与长沙市东西向客流交通需求最大、公交压力最大的交通走廊；2Ａ线为2号线的支线，2号线通过2Ａ线实现城市主体与东面星马新城的直接联系，与芙蓉区东部和长沙县经开区的客流需求相对应；2Ｂ线连接河西长沙市政府行政功能区，对应于大河西先导区中部南北轴线的客流需求。
“2号线串联了包括汽车西站、长沙火车站、汽车东站和武广新长沙站在内的城市东西向4大客运枢纽。”相关负责人透露，2号线还连接了溁湾镇、五一广场、芙蓉广场和袁家岭4大客流集散中心，能有效缓解橘子洲大桥和五一大道交通压力，同时将引导大河西先导区、武广新城和星沙等新区的发展。
武广新长沙站将于2009年年底建成并交付使用。按照长沙市政府安排，新长沙站周边15.2平方公里范围内，将按节约集约用地模式统一规划成我省首个立体城区。
武广客运站站场采用立体化混合布局模式，浏阳河沿线设人行和车行系统，新花侯路西建高出道路的人行系统，农民安置用地建17层以上高层住宅，中小学操场建在42米标高层平台上，公共服务设施全部建在半地下空间。相关负责人透露，轨道交通2号线与3号线平行垂直下穿武广新长沙站，并在武广客运专线站场下设新长沙站与地铁换乘。目前，位于武广新长沙站之下的长沙地铁换乘中心已完成主体工程建设。
劳动西路过湘江隧道明年动工
长沙市环线建设指挥部相关负责人透露，劳动西路过湘江隧道拟采用单洞双层形式穿过湘江，目前已进入施工方案设计阶段，计划明年正式动工建设，2011年竣工通车。
“劳动西路湘江隧道，西连与潇湘大道垂直相交的牌楼口路，东接与湘江大道垂直相交的劳动西路，向下横穿湘江、橘子洲，全线长约2.6公里。”相关负责人介绍，隧道分上下两层，为双向4车道，设计时速为50公里，是连接长沙东西两岸的城市一级主干道。隧道东侧连通河东中心城区，在劳动西路设置隧道主线洞口，在书院路设置右进右出隧道的匝道；西侧连通河西新城，在潇湘大道设置隧道主线洞口及疏解匝道。专家分析，采用双层双向设计，造价可比原预计总投资大大减少，建设工期比原设计工期大大缩短。
