[铁路]近年来建成的在清末和国民党时期因为历史局限性被错过的铁路 [复制链接]

1、宁杭铁路江苏段：出于压制南京的需要，新中国建立后禁止建设因为抗战爆发而被迫停工的宁杭铁路江苏段，直到2013年宁杭高铁建成；

2、铜九铁路：出于压制南京的需要，新中国建立后禁止建设铜九铁路，直到2008年铜九铁路建成；

3、苏嘉铁路：出于扶持上海的需要，新中国建立后禁止重建被日寇拆毁的苏嘉铁路，直到2018年苏嘉铁路建成；

4、淮扬镇铁路：因为运河沿线商人的反对，清末修建京沪铁路时没有走苏北，后来出于扶持省会南京的需要，新中国建立后禁止建设淮扬镇铁路，直到2018年淮扬镇铁路建成；

5、京沪铁路曲阜段：因为担心铁路“震动圣脉”，清末修建京沪铁路时绕开了曲阜，但是一百年后修建京沪高铁时还是设立了曲阜站，这次终于不担心“震动圣脉”了……

怎么几乎都离不开长三角？
闭口不提合信铁路和川汉铁路？

还有津保铁路，何时建成，仍无信息？

清末修建京沪铁路时没有走苏北，后来出于扶持省会南京的需要，
//nono
//省钱，少修桥梁+兼顾安徽矿产的需要

什么叫压制南京需要？
这些都是个人主观逻辑想当然。

真正可惜的是当年的津浦铁路，淮安、扬州没有铁路的经过，而彻底衰败！

100年了的宜万铁路呢？

川汉。。。。。

修了津保铁路，从平汉线北上的列车就可以绕过北平直接出关。

007:100年了的宜万铁路呢？ (2013-04-25 09:35) 

对，宜万铁路才是重头，它身上背负了多少历史故事，虽然线路改了。

007:100年了的宜万铁路呢？ (2013-04-25 09:35) 

是的，最重要的是这条。

铁路没有必有原因，但是都是因为压制谁扶持谁，这个也太不靠谱了吧

川汉铁路就是被耽误了。现在终于通了哈。

出于压制南京的需要
后来出于扶持省会南京的需要

怎么解释这个矛盾？

1、2和4真是自相矛盾

2018......

lmhjf:出于压制南京的需要
后来出于扶持省会南京的需要
怎么解释这个矛盾？ (2013-04-25 12:48) 

国家和江苏对南京的铁路政策本来就是自相矛盾的啊。

1、宁杭铁路江苏段：出于压制南京的需要，新中国建立后禁止建设因为抗战爆发而被迫停工的宁杭铁路江苏段，直到2013年宁杭高铁建成；

2、铜九铁路：出于压制南京的需要，新中国建立后禁止建设铜九铁路，直到2008年铜九铁路建成；

3、苏嘉铁路：出于扶持上海的需要，新中国建立后禁止重建被日寇拆毁的苏嘉铁路，直到2018年苏嘉铁路建成；
===================以上三条都是胡扯，根本原因就是财力不足，全国铺开的摊子太大，虽然没有宁杭铁路但是南京-杭州包括京沪线去杭州可以通过绕行上海解决，苏嘉就更是如此，至于铜九铁路包括川汉铁路缓建原因是因为沿江可以通过水运解决客货运输问题，自然排在后面建设。

4、淮扬镇铁路：因为运河沿线商人的反对，清末修建京沪铁路时没有走苏北，后来出于扶持省会南京的需要，新中国建立后禁止建设淮扬镇铁路，直到2018年淮扬镇铁路建成；
======================
新中国没有禁止淮扬镇铁路建设，但是苏北地区内河航运发达在很大程度上可以替代铁路，自然在长期铁路规划中也是排在后面的。
5、京沪铁路曲阜段：因为担心铁路“震动圣脉”，清末修建京沪铁路时绕开了曲阜，但是一百年后修建京沪高铁时还是设立了曲阜站，这次终于不担心“震动圣脉”了……

发帖时动动脑子 别发些自相矛盾的帖子

scat-1:川汉。。。。。 (2013-04-25 09:50) 

对头，清朝开始修到倒台，直到2010年通车

可惜了曲阜，不过现在总算通高铁了。

浦信铁路••••••

偏执是一种病，得治。。。。。。
其实所有这些铁路没修的很大原因就是必要不大。沿途大多水运发达，铁路货运竞争力不强。
当然现在铁路主打客运的话这些线路又重要起来了。