”融入广东，“全面粤化”，已成为广西上下占压倒性的呼声。
“无东不成西，这是明朝就有的说法。”广西自治区区委书记曹伯纯今年初率团拜访广东时就如是说，“ 又提出，“不怕吃亏、甘当配角，这个弯转得很不容易。”
广西交通干线布局，基本上是南北走向，建区至今50多年，广东方向没有干道贯穿；近两年修建桂林到北海高速公路400多公里，为广西财政罕有的一个大手笔，同样是南北走向。
为什么这样？该人士一语道破关键所在：“从南到北拉线，就是要吸引西南方向的出海物资，把向东方向的物流引往广西的北部湾出口。”在广西眼里，北部湾的北海、钦州、防城港三地，为振兴全局的“金三角”地带。
“市场力量让这一思路遭遇了挫折。”
“全面融入广东牵头的泛珠三角地带，接受来自广东的产业转移，是广西走出10年停滞的关键所在。”古小松说。
