[铁路]邵阳为啥不也学 淮北 铜仁 接一条高铁阑尾到市区去 [复制链接]

KINGSON:我说过了 徐淮宿有城际规划 设站密集 而不是现在的高铁继续延伸 (2012-11-15 20:53) 

徐宿淮城际那都是写在瓢尾巴上的事，就凭那几个小城市？国外的思路先进理念就是锅贴（大铁路）高城际交通甚至搞市内的铁路公交。

KINGSON:现在的 邵阳北（坪上）对邵阳而言 也没什么实际意义
 (2012-11-15 20:51) 

邵阳去怀化贵阳昆明方向基本不可能在市区的邵阳站开行始发动车，只能到邵阳北坐过路车。

中国龙号:徐宿淮城际那都是写在瓢尾巴上的事，就凭那几个小城市？国外的思路先进理念就是锅贴（大铁路）高城际交通甚至搞市内的铁路公交。 (2012-11-15 21:12) 

徐州地铁都规划7条了。。。

中国龙号:邵阳去怀化贵阳昆明方向基本不可能在市区的邵阳站开行始发动车，只能到邵阳北坐过路车。 (2012-11-15 21:13) 

要是接涟源南站 就可以直接在邵阳站上车

邵阳站——涟源南站——新化南站——。。。——昆明。。。

KINGSON:那你再看看 邵阳人去邵阳北站要多久 (2012-11-15 21:09) 

说了半天了，邵阳去省会长沙甚至去上海做动车不用到邵阳北站乘车，邵阳-娄底铁路正在改造并连接沪昆高铁娄底南站，邵阳市区的邵阳站以后每天计划要开行20多对到长沙方向的动车组。

中国龙号:说了半天了，邵阳去省会长沙甚至去上海做动车不用到邵阳北站乘车，邵阳-娄底铁路正在改造并连接沪昆高铁娄底南站，邵阳市区的邵阳站以后每天计划要开行20多对到长沙方向的动车组。 (2012-11-15 21:18)

我明白 你的意思不就是 往东的客流远多于往西的客流。。。

我的意思是 要是从涟源南站分叉 那么邵阳站 东去和西去都不绕 岂不是更好 只不过这损害了娄底市区的利益

现在的娄邵不用改造。。。 费用用来修支线。。。。

邵阳站——涟源南站——娄底南站 比现在的娄邵线更短。。。

KINGSON:所以我说盘锦北是换乘站 没错
 (2012-11-15 21:04) 

别犟了现在盘锦北那也连不上换什么乘；
如果建淮北建成了淮北-宿州-宿州东，那淮北，宿州和宿州东都成了换乘站，到淮北站换乘徐州-阜阳铁路，到宿州站换乘京沪老线列车，到宿州东换乘京沪高铁快列车。

中国龙号:别犟了现在盘锦北那也连不上换什么乘；
如果建淮北建成了淮北-宿州-宿州东，那淮北，宿州和宿州东都成了换乘站，到淮北站换乘徐州-阜阳铁路，到宿州站换乘京沪老线列车，到宿州东换乘京沪高铁快列车。 (2012-11-15 21:23)

高铁和普铁能随便换乘？！ 京沪高铁的车能跑阜青线？！

盘锦北 是两条新修的高铁线的换乘。。。

KINGSON:要是接涟源南站 就可以直接在邵阳站上车
邵阳站——涟源南站——新化南站——。。。——昆明。。。 (2012-11-15 21:18)

有点可笑了，邵阳经娄邵铁路经娄底南到长沙就不能到怀化昆明方向吗？问题是邵阳那个小城市肯定不可能开行几趟去往怀化昆明方向的列车。邵阳人去昆明方向基本的在邵阳北乘车，当然你去长沙到邵阳北乘车也没人管

KINGSON:高铁和普铁能随便换乘？！ 京沪高铁的车能跑阜青线？！
盘锦北 是两条新修的高铁线的换乘。。。 (2012-11-15 21:25)

高普同站，同站换乘。例子很多，沈阳和沈阳北都是。
淮北那个高铁联络线不就是改造了一小段徐州-阜阳老线吗？

中国龙号:有点可笑了，邵阳经娄邵铁路经娄底南到长沙就不能到怀化昆明方向吗？问题是邵阳那个小城市肯定不可能开行几趟去往怀化昆明方向的列车。邵阳人去昆明方向基本的在邵阳北乘车，当然你去长沙到邵阳北乘车也没人管
 (2012-11-15 21:28) 

我没说长沙怎么样 长沙又不受任何影响  受影响的是娄底南站

懒得和你说了

中国龙号:高普同站，同站换乘 (2012-11-15 21:30) 

那我还得下来买另一张车票 再候一次车？！

KINGSON:我没说长沙怎么样 长沙又不受任何影响  受影响的是娄底南站
懒得和你说了
 (2012-11-15 21:32) 

你确实思维混乱了，又扯娄底南站：注意娄邵线改造后是邵阳开行动车可以直接在娄底南上高铁不是在娄底南换乘。。。。。。。。。
我是说邵阳站计划开行20对到长沙动车。

KINGSON:那我还得下来买另一张车票 再候一次车？！ (2012-11-15 21:33) 

去不通高铁的城市，不换成怎么办？同站换乘至少要比在两个站换乘方便得多。

KINGSON:我明白 你的意思不就是 往东的客流远多于往西的客流。。。
我的意思是 要是从涟源南站分叉 那么邵阳站 东去和西去都不绕 岂不是更好 只不过这损害了娄底市区的利益
....... (2012-11-15 21:21)

老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。

中国龙号:
你确实思维混乱了，又扯娄底南站：注意娄邵线改造后是邵阳开行动车可以直接在娄底南上高铁不是在娄底南换乘。。。。。。。。。
我是说邵阳站计划开行20对到长沙动车。

我是说 让娄邵线不改造 而是修【邵阳站——涟源南站】

这样邵阳站仍然可以开行去长沙的动车 这样不管东去还是西去
邵阳人都可以在邵阳站坐车 而且不用绕娄底南。。。

KINGSON:我是说 让娄邵线不改造 而是修【邵阳站——涟源南站】
这样邵阳站仍然可以开行去长沙的动车 这样不管东去还是西去
邵阳人都可以在邵阳站坐车 而且不用绕娄底南。。。 (2012-11-15 21:45)

老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。
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邵阳西去走高铁即使走娄底南也不会多走几分钟；
还是那句话邵阳西去客流肯定不能支撑几对动车，西去大部分乘客还得到邵阳北乘车，所以基本没必要考虑邵阳西区的问题。

中国龙号:去不通高铁的城市，不换成怎么办？同站换乘至少要比在两个站换乘方便得多。 (2012-11-15 21:41)

你从宿州东站下来 要去宿州市区的家中

要么打车
要么做公交巴士

如果下了车 又再买票 候车 选择你所说的 从宿州东站坐火车州到宿州站 再换乘车到家
因为你不能一下高铁就能买到下一刻的普铁票

我看到家比打的、坐公交 更费劲 费事 费时

中国龙号:老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。
 (2012-11-15 21:45) 

维修改造成普铁160就行了。。。

KINGSON:维修改造成普铁160就行了。。。 (2012-11-15 21:52) 

现有线路经过煤矿采空区，必须改线。而且扩能改造早就开工了

KINGSON:你从宿州东站下来 要去宿州市区的家中
要么打车
要么做公交巴士
....... (2012-11-15 21:50) 

说话太费劲；
有连接线不就可以开行上海-宿州东-宿州站-淮北站动车了吗？

中国龙号:老娄邵已经基本不能用了都有限速15公里的路段必须重修了，娄邵还有很大的货运量肯定得重修，邵阳的客流用200公里客货混合线路足够了，而且娄邵害的开行普速列车。
新娄邵不走现在的线路基本上是直线。
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邵阳西去走高铁即使走娄底南也不会多走几分钟；
. .. (2012-11-15 21:47) 

顶楼加图 。。。 在不影响东去的情况下 能改善西去的条件岂不更好。。。

中国龙号:说话太费劲；
有连接线不就可以开行上海-宿州东-宿州站-淮北站动车了吗？
(2012-11-15 22:01)

定远 滕州 丹阳三个高铁站都是勉强才加的 宿州站——宿州东站 绝对不会都停。。。

顶多 淮北站——宿州站——蚌埠东站

KINGSON:顶楼加图 。。。 在不影响东去的情况下 能改善西去的条件岂不更好。。。 (2012-11-15 22:14)

有娄邵可以连接高铁你还硬要另修一条高铁连接线可能吗？
娄邵必须重修（原因已经讲清)

KINGSON:定远 滕州 丹阳三个高铁站都是勉强才加的 宿州站——宿州东站 绝对不会都停。。。
顶多 淮北站——宿州站——蚌埠东站
(2012-11-15 22:18)

有连接线淮北市区，宿州市区，可以借道京沪高铁开行到合肥



（上海）的城际列车，以合肥为主。停两个站一个站都可以。