[铁路]建议河南省政府出面支持郑州铁路局收复失地。 [复制链接]

咸吉铁路估计以 赣鄂交界分割管理权

引用第23楼积水空明于2012-07-28 18:12发表的  :
刘志军虽贪，还是有些能力的。
比起高阻起来强多了，我们的高阻同志只会不停地限速晚点。
尼玛上网怕中毒，不去安装杀毒软件，而是通过减少上网时间来杜绝中毒。
此事只有高阻及高阻后面那帮2B高层们想出来的好点子。

貌似过度重视武铁，导致其他铁路局倒戈。

相对来说，刘志军时代也许是铁路最好的时代。

严格按省界划分铁路局好了，全国设31个铁路局，或者叫分公司。

刘志军王八蛋，总算下狱了。把郑州局害得不轻

引用第27楼华子于2012-07-29 21:49发表的  :
相对来说，刘志军时代也许是铁路最好的时代。
严格按省界划分铁路局好了，全国设31个铁路局，或者叫分公司。

刘时代，总是在原有的铁路线上重复建设，基本漠视无铁路的地区 ，这对没铁路的县市是不公平的！

引用第29楼无声福特于2012-07-31 08:58发表的  :
刘时代，总是在原有的铁路线上重复建设，基本漠视无铁路的地区 ，这对没铁路的县市是不公平的！

为了在“四横四纵”国家主干线实施客货分流。京广高铁、京沪高铁、陇海线、沪昆线。。。。.

你认为这种国家的大长干线没有必要或者说是重复建设吗？？？

郑局时代，河南铁路密如网，江汉平原一尺无。
好歹现在沪汉蓉客专通到宜昌了！！！！

长域交通区划，不应该和行政区划重合。

铁路，应当根据地形划分公司。
东北平原——东北铁路集团(东铁，长春)
华北平原——中国铁路集团(国铁，北京/沈阳/济南/郑州/徐州)
长江中下游平原——长江铁路集团(长铁，上海/南昌/武汉)
四川盆地——四川铁路集团(川铁，成都)
闽浙山地——闽浙铁路集团(闽铁，福州)
云贵地区——西南铁路集团(西铁，昆明)
广南山地——岭南铁路集团(南铁，广州)
山陕地区——山陕铁路集团(山铁，西安)
甘青新藏——西北铁路集团(北铁，兰州/乌鲁木齐/拉萨)

引用第30楼五毒书记于2012-07-31 09:13发表的  :
为了在“四横四纵”国家主干线实施客货分流。京广高铁、京沪高铁、陇海线、沪昆线。。。。.
你认为这种国家的大长干线没有必要或者说是重复建设吗？？？
.......

国家主干线实施客货分流，最好的方法是劈新路，重复建设无益！

引用第31楼東七區于2012-07-31 19:16发表的  :
长域交通区划，不应该和行政区划重合。
铁路，应当根据地形划分公司。
东北平原——东北铁路集团(东铁，长春)
华北平原——中国铁路集团(国铁，北京/沈阳/济南/郑州/徐州)
.......

请问该如何协调地方铁路的利益得失呢？

引用第19楼五毒书记于2012-07-25 12:40发表的  :
河南铁路密如网，两湖平原一尺无！

胡扯八道，一百多年了，河南的客运铁路还是那一横一纵，远没有湖北的多。河南路网密，全是因为地方铁路多。这里再纠正上面的人的一个错误，地方铁路的修筑权运营权都在地方政府，是湖北省政府自己不努力，怎么说是“郑州局不让湖北修地方铁路”？？？

引用第32楼无声福特于2012-08-01 09:20发表的  :
国家主干线实施客货分流，最好的方法是劈新路，重复建设无益！

杭州~昆明间有杭瑞高速公路和沪昆高速公路，哪条车流量大？显然沪昆，不是你修一条新线它就会成为主干线的！既有线那些城市都已经有多少年的历史，客货流量都摆在那里，从头再来，谈何容易？

再者说了，就是那些发达国家，在繁忙干线上4线、6线、8线并行，这就不“重复建设”了？我们的客货流量是他们的N倍，凭什么说“重复建设无益”？

引用第31楼東七區于2012-07-31 19:16发表的  :
长域交通区划，不应该和行政区划重合。
铁路，应当根据地形划分公司。
东北平原——东北铁路集团(东铁，长春)
华北平原——中国铁路集团(国铁，北京/沈阳/济南/郑州/徐州)
.......

完全可以这么说，这种分法远不如现在的18局合理

引用第26楼无声福特于2012-07-29 11:05发表的  :
貌似过度重视武铁，导致其他铁路局倒戈。

大郑局觉得自己NB哄哄，把别的局都得罪光了，这样的铁路局早该拆了！

计划经济条块分割的旧体制使然
现在看来，先改变行政主导经济的旧体制，再根据事务繁简多寡类别，重新划分区块才是正途，尽量把事情交给市场来做对于上下都有好处

引用第35楼fmpc182于2012-08-01 18:49发表的  :
杭州~昆明间有杭瑞高速公路和沪昆高速公路，哪条车流量大？显然沪昆，不是你修一条新线它就会成为主干线的！既有线那些城市都已经有多少年的历史，客货流量都摆在那里，从头再来，谈何容易？
再者说了，就是那些发达国家，在繁忙干线上4线、6线、8线并行，这就不“重复建设”了？我们的客货流量是他们的N倍，凭什么说“重复建设无益”？

不反对在繁忙干线上4线、6线、8线并行，但轻视没铁路县市也是不可取的，我强调的新线真是这些！

以前的郑州局下辖的武汉分局和襄樊分局，本来就是这个管辖范围
刘秃子只是顺水推舟了而已

引用第40楼leexiaoqi于2012-08-02 23:04发表的 回 10楼(amy) 的帖子 :
以前的郑州局下辖的武汉分局和襄樊分局，本来就是这个管辖范围
刘秃子只是顺水推舟了而已

那京九铁路淮滨至九江段本来就是南昌铁路局的地盘，秃子非得把它划归武局，理由竟然是“让湖北铁路处在一个局的管理之下，有利于湖北统筹发展”

呵呵呵呵:那京九铁路淮滨至九江段本来就是南昌铁路局的地盘，秃子非得把它划归武局，理由竟然是“让湖北铁路处在一个局的管理之下，有利于湖北统筹发展” (2012-08-06 21:03) 

南昌铁路局原来还是上海铁路局的地盘，后来又吃进了福州分局，难道吐出一点来不合常理吗？
徐州以前是济南局的，合并到上局后，除了少了肉的济南局，上局、江苏，特别是当事地徐州不都是皆大欢喜吗？难道这也是跨越的错？
淮滨到蔡山给了武局，包括后来的合武通车，涉及到麻城的问题，这段划给武局再合适不过了

1462:南昌铁路局原来还是上海铁路局的地盘，后来又吃进了福州分局，难道吐出一点来不合常理吗？
徐州以前是济南局的，合并到上局后，除了少了肉的济南局，上局、江苏，特别是当事地徐州不都是皆大欢喜吗？难道这也是跨越的错？
淮滨到蔡山给了武局，包括后来的合武通车，涉及到麻城的 .. (2012-08-08 18:28) 

咋说咋有理，反正是既得利益者，当然要辩护了。

1462:南昌铁路局原来还是上海铁路局的地盘，后来又吃进了福州分局，难道吐出一点来不合常理吗？
徐州以前是济南局的，合并到上局后，除了少了肉的济南局，上局、江苏，特别是当事地徐州不都是皆大欢喜吗？难道这也是跨越的错？
淮滨到蔡山给了武局，包括后来的合武通车，涉及到麻城的 .. (2012-08-08 18:28) 

呵呵，我也可以学着你反问一句：
武汉局那么厉害，把河南省境内的铁路吐出来一点不合常理吗？包括后来的京广高速铁路通车，漯阜复线电气化铁路通车，把这一段给郑局是再合适不过的了。回归郑局后，除了少了肉的武汉局，郑局，河南，特别是当是地平顶山漯河驻马周口信阳不都是皆大欢喜吗？

呵呵呵呵:呵呵，我也可以学着你反问一句：
武汉局那么厉害，把河南省境内的铁路吐出来一点不合常理吗？包括后来的京广高速铁路通车，漯阜复线电气化铁路通车，把这一段给郑局是再合适不过的了。回归郑局后，除了少了肉的武汉局，郑局，河南，特别是当是地平顶山漯河驻马周口信阳不都是皆大 .. (2012-08-09 10:55) 

平顶山、漯河、驻马店、信阳以前没进沪车，跟了武局后有了进沪车，周口以前没进京、进穗车，跟了武局有了进京进穗车。郑局的许昌呢？现在连进沪车都没有，千万不要说郑局打算全局都去郑州站中转。
许昌一天67趟车，漯河90趟，驻马店80趟，这三个城市类似，许昌应该不是最差吧，怎么车最少？比驻马店还少，因为跟着郑局。说实话，豫南四市还真不愿意跟着郑局，许昌的停车数就是最好的写照。看看郑局跟周边哪个局关系好？西局不好，武局不好，太局不好，济局更不好，除了地位超然的京局和上局，哪个局能和郑局和睦相处？
另外你郑局准备什么时候把晋南吐出来？

呵呵呵呵:咋说咋有理，反正是既得利益者，当然要辩护了。 (2012-08-09 10:48) 

你郑局当年也是既得利益者，管着陕西，湖北，晋南，什么京局、上局、济局都不在你眼里，好不威风。现在管不到了，就出来骂娘？

1462:你郑局当年也是既得利益者，管着陕西，湖北，晋南，什么京局、上局、济局都不在你眼里，好不威风。现在管不到了，就出来骂娘？ (2012-08-10 14:30) 

强烈支持！

起码老百姓是得利益了，要以这个角度看

1462:你郑局当年也是既得利益者，管着陕西，湖北，晋南，什么京局、上局、济局都不在你眼里，好不威风。现在管不到了，就出来骂娘？(2012-08-10 14:30)嬀/color]

新势力的崛起，总是要遭到旧贵族的反扑的。