核心提示
全长２２公里的广珠城际轨道项目珠海段，即将在９月中下旬全面动工。
昨日，王顺生、冼文、陈英等市领导，带领市政府各相关委办局，及各相关单位１００多名负责人现场查勘，就影响工期进展的问题进行协调，争取工程能尽快动工。
广珠城际轨道轨工程主线总长１１６．９公里（珠海２２公里），全部线路总长１４３．７公里。其中，桥梁占线路总长度的９２．２５％。项目总投资１８０多亿元人民币，目前全线已完成了１０多个亿的工程量。其中珠海段工程以２００５年１１月凤凰山隧道开工作为标志，至今珠海段线路设计、招标工作已经全部完成。
预计在２００８年竣工投入使用的轻轨，时速将达到１５０－２００公里／小时，广珠间只需４７分钟车程，真正实现了半小时生活圈，“广州工作，珠海生活”将变成现实。广珠城际轨道珠海段工程将极大地促进珠海地方经济发展。
“城际轨道项目可特事急办，同时要做好群众工作，争取９月下旬顺利动工。”昨日，在广珠城轨交通工程珠海路段开工检查和工作汇报会上，市委副书记、市长王顺生要求工程期间做好各方协调，为确保城轨项目开工创造良好的建设氛围。
会议原则性通过了珠海段明珠路、港昌路道路扩建改移施工及交通组织方案，市委常委、常务副市长冼文，副市长陈英等出席会议。
力争工程９月中下旬动工
在市建设局、国土规划局等单位负责同志陪同下，王顺生一行到梅华路附近视察了梅溪特大桥工地，听取建设施工单位的规划介绍。随后沿明珠路、港昌路实地察看了明珠特大桥、港昌特大桥等工地情况，就影响工期进展的地面物拆迁、征地、各种管网改线等问题进行协调。
王顺生指出广珠城际轨道珠海段工程将极大促进珠海地方经济发展，各相关部门要切实加紧对工程项目方的沟通合作，为项目开工创造条件，确保珠海段全面顺利开工。
已开工工程进展顺利
广珠城际轨道珠海段工程以２００５年１１月凤凰山隧道开工作为标志，至今工程进展顺利，珠海段线路设计、招标工作已经全部完成。
目前，珠海段包括两个标段，分别由中铁八局和十二局担任施工。中铁十二局项目指挥部有关负责人告诉记者，目前凤凰山隧道进口掘进开拓６００多延米，出口掘进开拓２００多延米。此外，还完成了线路进入珠海后３００多孔灌桩，以及部分承台、桥墩的前期施工准备。
交通、管线成主要问题
经了解，目前金鼎站特大桥征地拆迁工作进展缓慢，中珠渠北侧征地拆迁问题还没有解决，直接影响到便桥、电力设施施工。
此外，马上进行市内前期开工的明珠北路段和港昌路段，面临着绿化、路灯、供水、供电、供气、排水、电信、移动、联通等管网改线，以及公汽线路调整等一系列问题。
根据施工单位的初步方案，道路扩建将同基础施工同步实施，以保证明珠路施工时左右边各有两车道，港昌路施工时左右边各有一车道。
同时，市供电和电信等相关部门将结合道路扩建施工图尽量做到安全迁移，避免供电和通信中断给市民生活带来不必要的影响。
交通分析
２８条公交线路受影响
明珠北路：６、１６、３１、３３、４０、４２、４３、５５、９９路，共９路通过；
明珠南路：１、５、８、１５、１６、２２、３０、３１、４０、４２、９９、２０４路，共１２路通过；
港昌路：１６、２１、３１、３４、５５、５６、６２路，共７路通过。
其余路段状况：
港昌路特大桥、前山车站特大桥施工时，车流疏导条件较好，该段东西方向通道较多，可经港一路、港二路、港三路、夏湾路、粤华路、侨光路绕行，这些路段虽然较为狭窄（１２ｍ～１５ｍ不等），但车流较少，便于疏导。
明珠车站特大桥及明珠路特大桥施工时，因为明珠路车流较大，主要靠东西方向的人民西路、梅华西路分流。
道路迁改：
根据珠海市规划局提供的明珠路、港昌路、昌盛路的横段面宽度进行改造?满足城市交通功能。道路纵断面同既有道路相同?道路改移无土方数量?只作平面改动和底下各种管线的改迁。
改道路线
道路封闭影响车辆出行
港昌路段施工：
施工港昌路特大桥时，港昌路自昌盛路口至港一路南北方向行车道（双向四车道）封闭，东西方向：港一路、港二路、港三路、夏湾路、粤华路、侨光路保持开通可疏导部分车流；主要车流经昌盛路、粤海路、南湾北路绕行；道路扩建后左右幅各保留一个车道，作为公交车、自行车、小车通道。重车、大货车绕行。
明珠路段施工：
施工明珠路特大桥时，道路扩建完成后，封闭明珠路梅华路口至粤海西路口行车道（双向六车道）中间二个车道，左右幅各留两车道，左右各两车道通行公交车、部分小车，东西方向各路口保持开通，其余大部分车流及重型车经（敬业路、翠前北路、翠前南路）、（健民路、三台石路）从人民西路、梅华路绕行。
车站部分施工：
明珠车站及前山车站，考虑先施工车站３、４道桥，因为３、４道桥址大部处于道路两侧的非机动车道与人行道位置（３道距离Ⅰ道，Ⅱ道距离４道均为１５．５０ｍ），先施工这部分桩基础及承台，后迅速回填，恢复通行；
对Ⅰ、Ⅱ道桥址施工，可对含中央绿化带大约１０ｍ宽的道路进行封闭施工。保证双向开通４个车道，部分小型车辆可经非机动车道通行。
经行站点
珠海城轨始自金鼎止于拱北
广珠城际轨道交通工程珠海段自金鼎车站特大桥起至珠海车站特大桥止，主要由下列部分构成：
１、金鼎车站特大桥；２、唐家湾特大桥；３、金唐车站特大桥；４、大学城特大桥；５、凤凰山隧道６、梅溪特大桥；７、明珠车站特大桥；８、明珠路特大桥；９、前山车站特大桥；１０、港昌路特大桥；１１、珠海车站特大桥。
珠海设立的５处车站分别是，金鼎站（金鼎花坛东边）－金唐站（金凤路排洪渠和北师大之间）－明珠站（上冲检查站和农科中心之间）－前山站（前山北京酒店附近）－拱北站（拱北叠石酒店附近）。所有车站均采用高架方式进行设计建设。
广珠城际铁路进入珠海市区后布置在明珠、港昌路及昌盛路中间绿化带上，需要占道施工。由于原道路的绿化带宽２ｍ，城际轨道桥墩为４ｍ×１．８ｍ的矩形墩，已有中间绿化带宽度明显不够?因此需要对原道路路面进行改造。
