武贵线路之争，仙桃、荆州、潜江还有天门网友在网上争吵得不亦乐乎，其实一点意义都没有，要知道线路如何走，网友们争取一点意义都没有，不要以为网友在这里争抢，就能决定线路的走向，呵呵，那是太天真了。真正起决定作用的是省委省政府（驻地在武昌水果湖）。所以，还不如呼吁地方政府多跑跑水果湖，多向水果湖反应自己的诉求，看能不能说服水果湖，满足各地的愿望。
我们要学会站在水果湖的立场看问题，这样才能分析或者说猜测到更接近最终走向的
方案。
水果湖作为全省的司令部，他们考虑问题不像我们网友那样只站在自己的立场，他们考虑问题是站在全省的立场，线路如何走更符合全省
人民的利益，或者说更符合水果湖的利益。因为现在修
高铁国铁只出入规线路的部分费用，剩余费用是由各省财政支付的，如果线路没入国家高铁
规划，所有费用全都有各省自行承担的。所以水果湖的利益点，就是如何用最少的钱，办最多最大的事。就此次武贵线路之争，水果湖考虑的是如何用最少的钱，让线路覆盖更多更广的地域，让线路以后效益最大化。
举例前几年的沿江高铁武汉~荆门段，最早的规划是走天门、沙洋，然后往宜昌方向走，这是最顺直的。但是，站在荆门地方政府的立场，走汉川、应城、京山、钟祥、荆门西，是最符合荆门的地方利益，这样就可以带上应钟京三地，从覆盖
人口、扫除铁路盲区的政治意义来说，这条线路也是最佳的，但是，注意这个但是，当时的大环境是搞1+8城市圈，水果湖已经规划好了往这8个
城市的城际，鄂东、孝感、咸宁等几个地方都已经建好城际，只剩下西边的天仙潜三地，当时已有汉宜高铁，理论上，潜江、仙桃两地都可以用汉宜客专代替城际满足这两地的需求，唯独天门因所在
地理位置，没有城际线路。武天城际是已经得到批准了的，不能不建的。这关系到水果湖的颜面，但城际建设是由省里独立承担的，水果湖是不愿意也没钱单独出这份钱，
所以，水果湖不得不把武天城际硬塞进沿江高铁，这样就可以为水果湖节省了部分费用。所以才搞出个不伦不类的天门弯的武天荆部分的沿江线路、既满足了荆门的诉求，又建了武天城际，节省了费用。唯一对不起的就是应城了。
所以，沿江高铁武天荆部分，现在的线路走向，不是什么天门网友以一敌六战胜了周边城市的网友争过来的，也不是什么蒋某人幕后操作之类的，其实就是水果湖的无奈之举。
说回到武贵的线路，现在的情形与当初也比较相似，仙洪监是已经进了国家的规划的，这条线路是肯定要建的，但是，因为原来的规划是普铁的规划，现在国铁的政策是普铁线路，国铁是不出钱的，但这笔钱水果湖肯定是不愿意单独承担的，所以，这条线路一直是干打雷不下雨，这与当初的武天城际是同样的情况。现在武贵来了，水果湖肯定是希望把这条线路塞进武贵线路里面，让国铁帮忙承担费用。现在反馈的信息，也是如此，水果湖很明确的说了。把天仙潜和武贵综合考虑，就差没明说把仙洪监塞进武贵高铁了。
同时仙洪监这边线路还有比以前武天这边更大的优势，就是：洪湖监利石首等地均为人口大县，都是铁路盲区，让县县通铁路是水果湖的政治任务，水果湖肯定会考虑的。
再说说与仙洪监争执的所谓的天潜荆线路，出面的是荆州，虽然说荆州
地级市地位比仙洪监三地地位高，而且洪湖监利均为荆州下属县，看起来好像是荆州站上风，但看看荆州的现有情况，荆州东西向已经有了汉宜客专，而且襄荆荆高铁也已在建，荆州也有一条荆荆-沿江到武汉的高铁了。站在水果湖的立场，难道为了满足荆州铁路枢纽梦，让水果湖自己再独立承担再建仙洪监的费用？
在呼南基本确定走东线的情况下，以后只需要再建一条荆州到松滋的呼南和襄荆荆连接线，荆州就可以很方便地往常德、
贵阳方向了。是仅仅出荆州-松滋的建设费用还是出仙洪监的费用，相信这点水果湖的账比谁都都算得清楚。还要，在已有襄荆荆和汉宜客专的情况下，再建一条斜向加密线路天潜荆，难道这不需要花钱？难道仅仅是为了天门人方便去西南？
所以，其实站在水果湖的立场，武贵线路已经很明显了，把仙洪监塞进武贵高铁的篮子了，走仙洪监，然后再在荆州建一条到松滋的连接线，皆大欢喜，以后武贵通道就有了三条线路了
1、 沿江高铁武天荆段-荆荆-荆州松滋-贵阳方向
2、 汉宜客专武汉至荆州，荆州到松滋、再然后往西走
3、 武汉、仙洪监、
湖南方向接常岳九，再然后往贵阳。
不当家不知道菜米油盐贵，我们也要理解水果湖当家人的难，就这么点钱，撒胡椒面也要让大家雨露均沾。不可能为了某些地方的一已私利，所谓的枢纽梦，呵呵，醒醒吧！
作者:nick0001
[ 此帖被沔阳在2023-08-03 04:47重新编辑 ]
