[城市轨交]温州轻轨一号线为何不像济南那样采用地铁制式呢？ [复制链接]

毕竟地理上和济南轻轨一样都位于城市郊区啊，而且类似的南京地铁机场线、金牛湖线采用地铁制式也很成功。

正式名称叫市域铁路，人家另有地铁计划的。。。。

地铁不批准啊，
只好退而求其次，先搞个市域铁路

这种铁路制的好处将来会体现出来。温州的系统是全大都市圈的。地铁太慢了。铁路至少可以达到120-140的时速。而且容量也大很多。

最好 地铁 轻轨 市域铁路都有

cheehg:这种铁路制的好处将来会体现出来。温州的系统是全大都市圈的。地铁太慢了。铁路至少可以达到120-140的时速。而且容量也大很多。 (2015-03-24 01:01) 

一号线全线都像济南轻轨一样位于市区，不是大都市圈，地铁制式会太慢？

图片:市域铁路S1-0823.jpg

一是财政太穷，拆不起市中心的房子，只好沿着市区的老铁道走。

二是市区太长，都市圈太大，线路距离长，S1线77公里，S2、S3都超过一百公里，如果是地铁的话，速度又慢，站间距又小，每条线要建五十到一百个站，那一条线全程坐下来都要两个半小时到五个小时，这太夸张。市铁速度比地铁快一倍多，站间距也大一倍多，还有大站快车。

三是温州轨道交通的规划是以市铁为主干，串联整个大都市区，以地铁轻轨为支线，在都市各相邻组团间用地铁、轻轨等沟通，在组团内部用空轨、BRT、有轨电车等疏导，形成快速换乘网络。

温州城市的组团格局明显，用市域铁路很不错。

叶青城:
一是财政太穷，拆不起市中心的房子，只好沿着市区的老铁道走。
二是市区太长，都市圈太大，线路距离长，S1线77公里，S2、S3都超过一百公里，如果是地铁的话，速度又慢，站间距又小，每条线要建五十到一百个站，那一条线全程坐下来都要两个半小时到五个小时，这太夸张。市铁速度比地铁快一倍多，站间距也大一倍多，还有大站快车。
三是温州轨道交通的规划是以市铁为主干，串联整个大都市区，以地铁轻轨为支线，在都市各相邻组团间用地铁、轻轨等沟通，在组团内部用空轨、BRT、有轨电车等疏导，形成快速换乘网络。

请教一下，发改委还没批的温州站至瑞安段是地下还是高架？

图片:140_4628_e93d1083cbe90ac.jpg

外星来客:请教一下，发改委还没批的温州站至瑞安段是地下还是高架？
[图片]
 (2015-03-25 20:13) 

温州市这届政府对S3线一期工程线路进行了重新修编，原来发改委批的一期工程“瑞安飞云至鳌江”段变成二期工程，“瑞安飞云到温州火车站”调整为一期工程。

S3线路全长约102公里，地下线13.65公里，山岭隧道长度7.91公里，高架线长度77.38公里，路基长度3.08公里。全线设站25座，其中地下站5座，高架站19座，地面站1座。换乘站共5座。平均站间距4.3公里，其中最小站间距为1.85公里，最大站间距9.23公里。

一期工程从温州站至飞云站，线路长约33.3公里。设站9座，其中地下站1座，高架站7座，地面站1座。一期工程包含飞云车辆段，即检修车辆的配套设施。
二期工程从黄田站至温州站（不含），线路长度为10.3公里；飞云站（不含）至龙港新城站，线路长度为23公里，合计33.3公里。
三期工程北段从上塘站至黄田站（不含），线路长度为8.7公里；南段龙港新城站（不含）至苍南汽车西站。线路长度为26.7公里，合计35.4公里。

一期温州火车站到瑞安飞云段，温州火车站到瓯海大道为地下，其他为高架与隧道，地下站为温州火车站。
二期永嘉黄田至温州火车站段为地下线，并以江底隧道形式穿越瓯江。

与S3线差不多，S1线、S2线地下段也是十几公里左右。

叶青城:温州市这届政府对S3线一期工程线路进行了重新修编，原来发改委批的一期工程“瑞安飞云至鳌江”段变成二期工程，“瑞安飞云到温州火车站”调整为一期工程。
S3线路全长约102公里，地下线13.65公里，山岭隧道长度7.91公里，高架线长度77.38公里，路基长度3.08公里。全线设站25座， .. (2015-03-25 22:42) 

谢谢回答，不过沿着温瑞大道建高架恐怕发改委很难批下来。

瑞安如果设区，应该与龙湾合并。