认定的方法为：
一.城市实体的认定，以邻接为主，兼顾边界
1.乡镇，
乡镇按照乡镇街的建制范围不再区分内部结构，但是以下几点需要注意：
建制乡镇边缘地区被认定为
城市的，该边缘地区应该算入城市
建制乡镇核心地区有被认定为城市的，该乡镇应该视同街道而不是乡镇
建制街道核心地区没有被认定为城市的，该街道应该视同乡镇，而不是城市街道。
认定为乡镇的，已经建有相对便捷的公交系统的，应该认定为城市，而不是乡镇。
2.城市，除非是边缘部分特殊情况，否则城市一定以
地级市边界为界线，且根据第1款，城市的范围只在认定为城市街道的范围内其余就是划分问题了。
县、县级市、地级市市辖区应该认定为不同的城市，但是归属于市的开发区，即使土地在县的也视同市辖区
从地级市核心开始，凡是认定为街道且和地级市核心区邻接的区属街道全部算入地级市。地级市的开发区距离不远有公交连接的算入地级市。
不邻接的市辖区视作县市。
县市区
中心部分凡是有公交系统的邻接的街道都算单独的城市，无公交系统的算镇。县市区的开发区距离不远有公交连接的算入县城
按1有公交系统的乡镇算城市
边缘地区少部分越界的可算入对应的城市。
二.都会区的认定，以公交为主，兼顾边界
1.地级市中心城都会区的范围
地级市中心城都会区的范围为中心城公交系统能够连接的范围
地级市中心城的公交系统能连击县城的，县城是中心城都会区的一部分，不能连接的就是两个都会区
地级市中心城和县城分两个公交系统联接的，则县城所联接的区域都算入中心城都会区。县城可单独算都会区范围，此范围称为子都会区
2.县城都会区的范围
县（市区）城公交系统能够连击的县内城镇的范围为县城都会区的范围。
县城的公交系统能联接到镇，视为县城都会区的一部分，不能联接的不算同一都会区。
县内其他认定为城市的，视同县城，看其公交联接情况，能联接的就算同一个都会区。
不属于任何都会区的单独城镇可以视同一个都会区。
三.都市圈的认定
成立都市圈协调组织的，才算都市圈，未成立协调组织的不算都市圈。
都市圈只算核心区范围，都市圈协调组织中指定为外围的不算都市圈。
只有跨都会区的才算都市圈。
内部公交密度非常高的，可以称为大都会区。大都会区是都市圈的一种形式。
四.城市群的认定
成立城市群协调组织的，才算城市群，未成立协调组织的不算城市群。
五.城市带的认定
现在所谓的城市群，也就是地理上的城市群，全部认定为城市带就可以了。
比如苏州，按2022认定的情况，大体如下：
苏州都会区
--苏州市 姑苏区全部、工业园区全部、新区（虎丘区）全部、相城区街道、吴中区街道以及木渎、胥口两镇，吴江区街道以及七都和同里两镇。
--吴中区光福镇市
--吴中区金庭镇市
--吴中区临湖镇市
--吴中区东山镇市
--吴中区甪直镇市
--吴江区黎里镇市
--吴江区平望镇市
--吴江区盛泽镇市
--吴江区震泽镇市
--吴江区桃源镇市
--相城区望亭镇市
--相城区黄埭镇市
--相城区渭塘镇市
--相城区阳澄湖镇市
--昆山子都会区
----昆山市 昆山市玉山镇（含开发区）、周市镇、陆家镇、花桥镇、张浦镇
----昆山巴城镇市
----昆山千灯镇市
----昆山旅游度假区市
--常熟子都会区
----常熟市 常熟所辖街道，其中碧溪街道是港口，属于城市特殊卫星城性质的离区
----常熟梅李镇市
----常熟海虞镇市
----常熟古里镇市
----常熟沙家浜镇市
----常熟支塘镇市
----常熟董浜镇市
----常熟辛庄镇市
----常熟尚湖镇市
张家港都会区（等地铁10号线建成就会成为子都会区，现在有一定独立性）
--张家港市 三个街道和杨舍镇
--其余各镇一个镇一个市
太仓市都会区（等11号线支线建成就会成为子都会区，现在有一定独立性）
--太仓市 城厢镇、
经济开发区和科教新城
--其余各镇一个镇一个市
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