[浙江]2019年从温台沿海城市群到2021年宁波都市区 [复制链接]

图片:20220124三门湾象山港区划调整建议01.jpg

（新增内容）三门湾主要城区为三门县城，但主要平原空间在宁波市宁海县的南滨新区，三门湾的发展契机是推动台州市并入宁波都市区整体规划和发展的因素之一，除此之外就是杭绍台高速和杭绍台铁路的建成，拉近了台州与绍兴、杭州的距离，同时也使温台的一体发展规划直接断开；绍兴只要拉入了宁波都市区整体规划和发展，那么台州市也必然希望并入其中，省级层面定位杭州和宁波为“双城”都市区，金义和温州只是副中心，这样进一步降低了台州向温州发展的愿望，毕竟哪里等级高往哪里走还是合理的。
另外，沿海省内不通铁路的县之一为象山和玉环，甬台温高铁复线第一个要解决的是象山铁路，其最好是并入规划中的宁波西站，宁波西站参考虹桥模式布局规划机场铁路一体，象山铁路向南不会进宁海站，最大可能是发展三门湾，在三门湾设站；温州在规划温州东站也想打造虹桥模式的机场铁路一体，但玉环铁路归入杭绍台铁路延伸线，不是属于玉环至温州东站线路，随着温州瓯飞工程向东要发展空间，温州东部新城区会在瓯飞工程，温州东站定位还是比较长远的规划，温州S2线规划是从大荆进入温岭对接台州S1线，但最好方案其实由乐清湾跨海由玉环进入温岭，这样能推动玉环、乐清的乐清湾发展定位，也为温州的海洋型城市布局，台州城际市域铁路S3线应该规划并接入台州机场，与甬台温沿海高铁线一体，同时甬台温高铁接入台州机场也是另一个虹桥模式的机场铁路一体。

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而且，从区划层面上看，三门湾的大部分面积属于原来的宁海县，自从宁海在解放后并入了宁波，宁海就不认台州了，宁海县城位于象山港的港湾内，三门县位于三门湾的港湾内，两者南北呼应；只要宁波将奉化的象山港内莼湖、裘村和松岙三大乡镇街道并入宁海，宁海即可为象山港内中心城区；三门县只要整体或北部原宁海县划入宁波市，三门湾整体发展和布局建设即可推动三门湾二次发展，反观温州市与台州市之间的乐清湾，行政和整体发展较难突破。

图片:20220124三门湾象山港区划调整建议-乐清湾.jpg

乐清湾虽然从乐成（乐清）分出了玉环市，再从玉环分出了洞头区，但温岭市还有城南、坞根，温峤三大乡镇街道插入乐清湾，而且温岭老县城就是沿温峤山北麓发展，温州名称的由来之一就是在温峤山南麓得名，即使玉环并入温州（温岭为台州大户绝对是不会并入温州，而且三门如果归了宁波，玉环再割掉，台州直接瘦一圈，三门200-300亿GDP还舍得，玉环可是700-800亿，台州很难舍得；但温州得了玉环会高兴，直接上8000亿GDP，省内第三城稳稳的，可以懈怠一下嘉兴和绍兴的追赶，而且可以跳出宁波这种半海半江的内陆性沿海城市，或现在温州、台州这种沿海但不伸入海洋的发展模式，玉环升区，直接向青岛、厦门、大连这种海洋型城市看齐），洞头与玉环打造温州向海洋城市发展；再看，其另一个重心是温州城区与瑞安城区一体的温瑞塘河平原，现在温州地铁项目如此艰难还是城区人口300万难以达到的问题，既然是城区，乐清很难隔着瓯江并入温州，最大可能是瑞安并入温州城区，解决温州城区人口达标300万的问题，这样看玉环入温州还是次要问题，难度大于瑞安升区，所以温台转向了甬台也是必然。
总的来看，三门湾和乐清湾的主要发展问题还是辖区分属两个地级市管理的问题，三门湾在地理和历史上有优势，发展上背靠象山港和宁波都市区，打造宁波市第二个杭州湾新城的产业和住宅一体也是可能的；乐清湾背靠台州和温州两个主城区，以及玉环、乐清、温岭三大县级经济强县市，距离和体量是明显优势，不找到温台城市群的认同感和互补性，只会矛盾越来越深，温州想跨越和坐稳省内第三城，除了城区向南发展和自身挖掘，玉环是关键。

图片:20210629温台城市群主城区交通网02.jpg

再则，（原文内容）随着金台铁路通车，以及杭绍台铁路铺轨完成，台州融入第四城金华和第一城杭州，与第三城温州渐行渐远；随着杭温高铁建设和杭丽高铁提出，以及宁衢铁路与金丽温铁路连接线立项，温州也走出去的姿态迎接新的布局，温台之间的主要联系是血缘上的乐清、温岭、玉环、洞头四地，玉环岛连着温岭，并不只在玉环岛，玉环本归属温州的原因还是乐清湾，洞头又从玉环析出。现在，温州s1线已建成，温州的s2线和台州的s1线在建设，台州s1线与s2线呈网，温州的s1线、s2线与s3线呈网；虽然2021年宁波都市区囊括甬台舟三地，台州选择北上，但地缘上甬舟是一家，台州主要还是北部靠近宁波，主要经济、人口、平原靠近温州，既然宁波都市区包括绍兴的嵊州新昌，那么台州为三门湾的三门和天台较为合理；温州都市区应该包括温台丽三地，三地结合部的山区为雁荡山。

台州融入第四城金华,那是说笑话

原内容重新编辑了一下，发现最近的省人大会议中“甬台温沿海高铁”是象山和玉环两个没有铁路县发在机会，但总的来看台州并入宁波都市区是大势所趋，温州城市群还在专心向南发展，龙港市成立了，二环高速通了，瑞苍连接线也在建设，另外就是温州市地铁项目还有一个城区300万人口指标，还是要靠瑞安来补，瓯江北岸的乐清来补不大可能，玉环是温州跨越式发展的关键，能让温州GDP较大跨越，但台州肯定舍不得，三门的200-300亿GDP和30多万人口给宁波说不定还舍得，玉环700-800亿GDP和60多万人口，但总的来看绍兴的会稽郡越来越小（萧山归了杭州，余姚归了宁波），台州的临海郡也最终会越来越小，宁海县不是归了宁波，明朝乐清分出玉环，解放后玉环归了台州；现在杭州湾的萧山、柯桥、越城、上虞、余姚、慈溪、镇海、北仑进步一体，布局了杭州钱塘新区、绍兴滨海新区、宁波前湾新区，就剩余姚和慈溪没变区了，变区是大势所趋，浙北的宁绍平原会是杭州和宁波双城（两大都市区）的发展基础，会稽城由海变内陆并由宋朝后省会降格，杭州城也由海变内陆并升为省会，反观甬台温的沿海，围垦造地是关键，才能推动甬台温形成宁绍平原这样的大型沿海平原发展空间，其关键在三门湾和乐清湾，台州的温黄平原面积大于温州的温瑞平原，也是临海郡设立早于永嘉郡设立的关键，但温州的瓯江、楠溪江、飞云江及乐清湾内溪流组成了加速了温瑞平原及乐清湾形成，是温州发展追赶上台州的关键（温黄平原的江口只有椒江，始丰溪等支流在临海老州府的上游）；象山历史上三面环海与舟山地位相近，宁海围垦的三门湾内到头，三门湾外的三门县沿海还有空间，所以接着就是三门和玉环的沿海，及温州东部沿海有较大围垦空间，乐清在湾内，空间不大，没三门湾内的宁海这么大围垦面积，温台城市群还是有机会，就像杭绍台铁路更像是杭温铁路的复线，在温岭只有拐一个弯就可以由乐清或玉环回到温州，另外就是温州s2线与台州s1线的接轨，金华都能提出环金华、义乌、东阳、永康、武义的城际铁路二期，除了瑞安变区，玉环入温州（乐清湾还有东北角的温岭市城南、坞根、温峤三大乡镇街道），温州向东海，温台的二期市域铁路两线对接是关键。

口号跟着潮流走

图片:20220125温州-台州港01.jpg

宁波-舟山港2021年货物吞吐量首破12亿吨，宁波-舟山港服务省内商品物流主要为宁绍平原的企业和义乌大市场国际集装箱之外，为上海港在主要组成部分，并且有镇海、大榭、大鱼山等大型石化基地和铁矿、粮油仓库；而2021年温州港完成货物吞吐量7978.89万吨，2021年健跳港区累计完成港口货物吞吐量971.7万吨；其中，宁波主要港口为北仑港区、穿山港区、大榭港区、梅山港区和镇海港区，及配套的环城区货运铁路，另外宁波的中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司和雅戈尔集团2020年营业收入超1000亿万，温州的青山控股2021年营业收入超2928亿元，台州的吉利控股集团（总部杭州）2021年营业收入超3256亿元，2020年浙江省百强企业中温台地区除了青山控股之外，主要乐清电器、森马、瑞安华峰、人本，其他主要为浙北的杭绍甬企业，这也是浙江省外向型经济和港口在宁波的原因之一，温州-台州港除了面向自身两市商品物流之外，需要作为义乌大市场的物流补充，温州-台州港现在通铁路的只有头门港和乐清港，及台州货运南站和温州货运南站，温台地区除了发展港口还需要依托港口发展本地支柱的石化、制药、日用品、服装和鞋业加工（而不是品牌贴牌，浙北宁波、绍兴、萧山有大量自己的服装工厂）、不锈钢、机电、塑业、印刷、包装产业，以及高新产业，并推动转向外向型出口发展，同时引进浙江省石化企业作为省国企基地，只要产业升级和大型国企和企业布局引进，高校建设（宁波有创双一流大学的宁波大学，及浙大理工等分校和舟山的浙江海洋大学，温台只要温州大学和台州学院，连一所浙江开头的大学或分校也没有，需要引进浙大分校，或浙江工商大学、浙江科技学院等省内高校分院补齐弱项），温台才能追赶宁波（2021年宁波市GDP1400亿，温州市GDP7400亿，台州市GDP5700亿，温台之和才接近宁波，但温州人口比宁波人口多一点，温台还多出一个台州市662百万人口）。