[铁路]北京市郊铁路副中心线为啥不能实现地铁化和延伸到燕郊和涿州东 [复制链接]

北京市郊铁路副中心线为啥不能实现地铁化和延伸到燕郊和涿州东

技术上没有难题，并且副中心线远期确实是要延伸到涿州的，但是目前真正的困难并不在技术层面

之前关于北京s1线的有关论文已经讨论过，结论是：

地方政府认为通勤线路不应该盈利，因为其他方面有收益（最典型的就是房地产），补贴也只能是保本性质的

但国铁吃不到房地产的收益，如果像是地铁那样车次多或是票价低，亏得厉害

两边谈不拢，所以这条线路最多也就开了几趟车做做样子

用在副中心线，结论也不会差太多

这条适用于所有应该通勤化改造，但却长期搁置的国铁线路

地铁化？一天几趟？

副中心线西段一个主要的问题是长阳-良乡段占用京广线运力。当前的解决方案是该段增建三四线，良乡站按线路别引入方便折返，这个工程即将开工；完成之后副中心线西段应该能加不少车，之后把京广的普速踢到丰台站的话，西长线就相当于是副中心线独占了

东段的话，全程与京哈共线，我觉得短期是无解的，北京-北京副中心三四线现在还基本停在纸面上。不过北京-通州将来有1/6/7三条普线，18/22两条快线，我感觉运力已经绰绰有余了，副中心线只能算是锦上添花；而西边的房山段则是雪中送炭，房山线太慢

这样，燕郊的房价涨了，市区的房价就会跌？