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辽河油田的开发建设，是盘锦走向工业化的原动力。就在辽河油田即将进入大规模开采之际，一条铁路斜刺地穿越盘锦，如强劲弓背上拉直的弓弦，为盘锦加快工业化步伐起到了决定性的助推作用，同时，也把盘锦作为一个资源型城市定位在这个弓弦之上，这条路就是特殊的战备路——沟海铁路。 上个世纪六十年代末期，国际形势依然严峻，中苏关系突变紧张，珍宝岛阻击战胜利后，为全面防止前苏联军事侵略，我国进行了全面备战，为分担沈阳市的交通枢纽作用，党中央、国务院、中央军委决定修建沈山、哈大两条干线铁路的联络线。在最早设计方案中，这条铁路线是从大虎山至辽阳一线，最后经沈阳军区勘测，落定到沟帮子到海城这条离沈阳更远，距离更长的线路上。在沟营铁路从沟帮子到盘山那段废弃的31公里长的路基上，野草枯荣花开花落了25载。 盘营公路到盘山镇后与305国道汇合从沟帮子一路向北，这段铁路的路基真的别无它用了，也许在时间的长河里，它会被慢慢地冲刷直至了无痕迹，可就是它的存在，改变了这条战备铁路的走向，因为在长达100多公里的沟海铁路设计方案中，这近三分之一的闲置铁路路基，绝对是设计者优先考虑的优势条件。 1970年12月1日，沟海铁路胜利通车。沟海铁路的开通，打通了盘锦对外的运输通道，各种建设物资通过铁路源源不断运来盘锦，油田进入全面开发建设阶段。1973年6月，盘锦三个大型全民所有制企业建厂，人称“三厂”。1972年，尼克松访华前后，中美酝酿建交，两国民间往来增多，经中央同意，我国首次从美国凯洛哥公司引进七套以天然气为原料年产30万吨合成氨整套设备。经国家计委安排，将其中一套建在有天然气资源的盘锦地区。1971年，我国外汇储备净值只有3700万美元，这七套合成氨设备，价值高达3500万美元。经毛泽东主席圈阅，周恩来总理亲自批示，才确定下来。辽河化肥厂建厂期间 ，毛主席圈阅“我施工、建设辽化真光荣”的口号，由此而来。 在这套设备中，最大的单件达240吨，当时，无论是选择铁路还是陆路运输，都是一个不可能实现的浩大工程。水路运输是唯一的选择，在兼顾天然气运输管线长度的基础上，最后定址于今天双台子区的谷家村。1984年6月5日，国务院同意设立盘锦市，下辖大洼县和盘山、兴隆台、郊区三个区。1986年，辽河油田成为全国第三大油田。缘油而建的盘锦，此时，也在构架着，一座城市美好的未来。在沟海铁路上，渤海火车站成为油田对外运输的主要货运站。它的东面，就是化工塔林立的“三厂”，辽河油田装满油品的罐车从这里编组，驶离盘锦。 沿着铁路的走向， 305国道从北至南穿越盘锦，在两端可以汇入深大和京沈两条公路干线。还有一条盘锦经台安、辽中去往沈阳的公路，行成了盘锦交通主网络。305国道在离辽滨苇场不到7公里的地方，沿着东南方向跨过大辽河，通往了内地......
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