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记者15日从宜昌市人民政府信息公开网获悉，宜昌中心城区公共交通规划近期出炉。除现有城区外还包含《宜昌市城市总体规划(2011—2030)》中划定的城区范围，包含乐天溪镇、三斗坪镇、太平溪镇、龙泉镇、鸦鹊岭镇、白洋镇、安福寺镇、顾家店镇、红花套镇、高坝洲镇行政辖区，总面积约2840平方公里。远景研究范围涵盖宜都市、枝江市城区范围。
公交出行到市中心不超过30分钟
据悉，本次城市交通规划为两阶段，近期为2020年，远期为2030年。总体规划高质量，高起点，体现5大特点。
首先，本次规划体现高引领性，覆盖主城功能区人口207.6万，产业功能区人口83.5万，旅游功能区人口8.9万。其中主城区公交占机动化分担率60%以上。
其次是高耦合性。公交走廊覆盖住居和就业人口比例高达80%以上。再者是高协调性。公交站点500米覆盖率100%，也就是说，所有公交路线，站点间距离不超过500米。其中，乘坐公交到达市中心不超过30分钟，到达区中心不超过20分钟，到达片区中心小于10分钟。
第四是高持续性。专用道路和城市道路设置一体化，万人公交车辆拥有率不低于15标准台，公交汽车进场率达到80%。
最后是高吸引力。公交车空调车比例不低于60%，公交车到站正点率不低于80%，公交车早晚上下班高峰拥挤度控制在60-70%。体现舒适性。
城市轨道线网达130公里-170公里
据悉，本次规划将形成“多层次轨道交通+中运量公交”为骨架的公交发展模式。近期适宜发展“中运量骨架型”公交发展模式。远期发展轨道交通大布局。规划远期宜昌中心城区轨道线网规模应达到130公里-170公里。
按照规划，在宜昌中心城区跨江断面需要形成1-2条轨道，西陵-夷陵断面需要形成2-3条轨道，西陵-伍家岗断面需要形成2-3条轨道，伍家岗-猇亭断面需要形成1-2条轨道。远期规划形成3条轨道线，包括2条城市干线轨道和1条市郊快轨，远期规模约为123.5公里。远景预留2条轨道局域线，远景规模约192.9公里。共布设6个轨道车辆段(场)，分别服务轨道1号线、2号线、3号线以及市郊快线，总面积约147.7公顷。
公交系统主体模式选择BRT
本次规划对城区公交线路主体模式进行定位。近期规划4条BRT主线，其中保留1条，优化升级2条，新增1条;规划14条BRT支线，其中保留9条，走向优化4条，线路整合2条，升级、新增2条。形成“4主14支”BRT线网布局。
在BRT专用道基础上，增加布设西陵一路、云集路、城东大道、环城东路、沿江大道、合益路、中南路路侧高峰小时专用道共计21.7km。
未来，我市中运量公交系统主体模式选择BRT，个别中运量线路可以考虑特殊需求采用其它形式。在市域范围内，可结合旅游资源适当发展空轨或现代有轨电车服务旅游观光。形成7条BRT公交线路，总里程约为164.8km。
优化线路实施公交提效行动
针对现状公交运营车速较低的节点，近期我市将采取相应节点提速措施，提高公交车运行车速。其中，常规公交干线实施优化：保留8条干线，优化调整5条干线，新增2条干线，形成由15条干线组成的公交干线网。
常规公交普线优化：保留8条普线，优化调整8条普线，新增10条普线，形成由26条普线组成的公交普线网。常规公交支线网近期公交线网规划形成15条公交干线，26条公交普线，17条公交支线。
助力旅游实施特色公交
助力旅游发展，实施特色公交发展规划，开通旅游公交，规划4条直达式旅游公交线路、6条精华游旅游公交线路、1条“城市服务”旅游公交线路。利用黄金水路，开通水上巴士，规划2条长江短渡线路、2条城市旅游线路、4条精品旅游线路。(三峡商报 记者 王凌云 通讯员 规划局宣)
