方舆 - 区划改革 - 合并升格的判断：两个小型县份 VS 一个较大的县级市 - 第2页

只看该作者 25 发表于: 2012-07-22

恰恰相反，轻纺是无锡的传家宝，也是英国、东南亚和日本的

苏州轻纺虽然当年还不错，远不行

无锡交通优势我多次阐述过，是锡澄运河沟通江轮和运河的优势

这个优势已经消失

只看该作者 26 发表于: 2012-07-22

回 25楼(sz) 的帖子

别忘了新长铁路也别忘了靖锡宜

运河的优势虽减但也不是你说没有就没有

无锡的旅游搞得就比苏州好

中北海-主动承担部分中南海职能

sz

只看该作者 27 发表于: 2012-07-22

别忘了新长铁路也别忘了靖锡宜
//新长铁路尚在，看数字即可，无需议论

//靖锡宜与通苏嘉不比也知道

运河的优势虽减但也不是你说没有就没有
//这个看苏州三港区与江阴港数字即可，无需议论

无锡的旅游搞得就比苏州好
//这个看市区数字即可，无需议论

只看该作者 28 发表于: 2012-07-22

回 27楼(sz) 的帖子

靖锡宜与通苏嘉
前者已批后者没消息自然没得比

拿三个港和一个港比也好意思而且金港以前是江阴的地盘

新长铁路改造

中北海-主动承担部分中南海职能

sz

只看该作者 29 发表于: 2012-07-22

靖锡宜未批，批的是无锡一号线延伸的江阴通勤郊铁

去年江苏放权，纯苏州境内铁路事业直接与部委沟通，不再以江苏发改委铁道办为主体

新长铁路不在于它本身规格，而在于沟通的地方差些

sz

只看该作者 30 发表于: 2012-07-22

拿三个港和一个港比也好意思而且金港以前是江阴的地盘
//我说的是港区各自比江阴，张家港、太仓优势是大的，这次沪通过江确定，最佳位置保住，常熟也会有很大发展

//“金港以前是江阴的地盘”，然而你在比的是无锡不要忘了:)哈哈哈

只看该作者 31 发表于: 2012-07-22

回 29楼(sz) 的帖子

说错了是无锡江阴靖江城际（无锡-江阴君山外滩）段

但靖锡宜会比通苏嘉快新长铁路改造也容易

【规划十三五期间还将建设宁句城际、宁仪城际、苏州－无锡硕放机场城际、无锡－宜兴城际、宁马城际（麒麟门－铜井段）、无锡-江阴-靖江城际（江阴-靖江段）及泰州－泰兴－常州城际等7条线路。预计2020年，江苏省沿江城市群城际轨道交通总里程达482.17km。】

看看十三五计划无锡-靖江无锡-宜兴无锡-苏州而苏州尼

[ 此帖被KINGSON在2012-07-22 12:15重新编辑 ]

中北海-主动承担部分中南海职能

sz

只看该作者 32 发表于: 2012-07-22

无锡-江阴-靖江城际（江阴-靖江段）
//这个就是无锡一号线延伸的江阴通勤郊铁的继续延伸

这个已经无疑义

其实你看那个江苏省“十二五”交通建设重点项目表就可以了
通苏嘉城际铁路江苏段：2014-2017

新长铁路海安至长兴段扩能改造（含靖锡宜城际及过江通道）：2014-2017

只看该作者 33 发表于: 2012-07-22

回 32楼(sz) 的帖子

十三五的规划苏州除了机场线就没了。。。无锡就多了。。。

而且人家多一新长普铁多一通道

苏州的失败
①没有苏州版的“新长铁路” 没有纵向的普铁
②没机场
③ 轻轨4B车

[ 此帖被KINGSON在2012-07-22 12:37重新编辑 ]

中北海-主动承担部分中南海职能

sz

只看该作者 34 发表于: 2012-07-22

十三五的规划苏州除了机场线就没了。。。无锡就多了。。。
//上述是江苏沿江，如上所述，是温州式郊铁，苏州已经与委厅确定纳入城市轨道部分
//此外常苏嘉城际已经于2005年国务院办公会议批准，无需再批

而且人家多一新长普铁多一通道
//苏州的南北普铁在昆山侧
//而江苏铁路办已经透露无锡南北城际与新长基本合一

①新长铁路没有纵向的普铁
//苏州的南北普铁在昆山侧

②没机场
//目前如此，但苏州飞行便利依然在无锡之上，中国名列前茅
//苏州长江/运河航运，海关都遥遥领先

③ 轻轨4B车
//2号线5B,其余都6B了
//S线可能用A车而不是温州无锡江阴的CRH

[ 此帖被sz在2012-07-22 12:51重新编辑 ]

zhaohz