[铁路]临沂城际如何对接京沪高铁是个大问题（济青烟为中心，鲁南算什么？竟然都没有预留接口！） [复制链接]

中国龙号:你得考虑客流量，就像沪宁现在是3条线路还在规划沿江线路，客流量摆在那里。
另外以后城际铁路要地方建设，人家有钱地方自己搞有问题吗？虽说是国家或省里规划，但只要市里愿意出钱，规划肯定都能批。
另外地方不见得没钱（一个是等靠要，指着国家投资另外地方对铁路投资一直不感 .. (2014-05-28 12:44)

你得考虑客流量，就像沪宁现在是3条线路还在规划沿江线路，客流量摆在那里。
另外以后城际铁路要地方建设，人家有钱地方自己搞有问题吗？虽说是国家或省里规划，但只要市里愿意出钱，规划肯定都能批。
另外地方不见得没钱（一个是等靠要，指着国家投资另外地方对铁路投资一直不感冒）看看临沂每年公路建设的资金安排就会明白。

==我一一给你回复
1.滨州-淄博-莱芜-临沂段不仅急需铁路，也急需高速公路，这一段的客流物流需求很强。
一来是就是老商路（特别是莱芜淄博边界，是秦汉时期就有的商道）和物流通道。近代又成为鲁中南到淄博-青岛一线重要交通要道。
2山东除了济青，基本都要没多少财力去独自建设，特别是鲁中南本来就落后地区。何况城铁省里国家都要出钱，并不是你地级市之间申请就能批准的。
3规划最后拍板还是山东，他们还要跟各地级市之间博弈。再加上鲁吹政府的黑暗。还是强者更强，弱者更弱。所以我才说山东政府没有通盘考虑。

我对这一地区交通落后是刻骨铭心的感受，是因为2012年12月21日那天 我正好出差在淄博，本来打算沿着京沪高速东线往南走，结果大雪封路，山东境内鲁中地区高速全部封闭，无奈从淄博张店坐动车去济南 （早晨8点多），再从济南坐普通火车到泰安（下午1点），又从泰安做汽车去临沂（没经过高速）。到达新泰-蒙阴路段时（下午5点）汽车路滑都不敢走了。于是下车，找了个住宿的地方。第二天坐汽车去临沂，又从临沂到枣庄坐的高铁，3小时就到了上海。当时回想那几天天的感受，同样的条件下，2小时的路程走了一整天。而700公里用了3小时。在山东期间转乘7班车。就这样我能买上票还是幸运的，很多人买不上票只能在车站里坐着等着。在火车站挤着买票大人叫小孩哭的镜头真是世界末日般。晚上久久不能入睡，一场大雪就能让这一地区交通瘫痪。后来问过当地人说，每次大雪，高速一封当地都要都会与世隔绝，这就是整天宣传的发达的山东交通吗？

mouclo:莱芜非要将城际改成这么一个方案，黄前至莱芜东，比泰安东至莱芜东，也就近个不到5分钟的事，就为了显示莱芜可以不经过泰安直达济南么？我就不相信，莱芜人只去济南不去泰安！ (2014-05-02 10:03) 

这就是我所说的胡乱规划，不通盘考虑，各自为政，互相之间内耗严重，你看济南之间的城铁线路，规划的难看还不实用。规划跟村道一样随便。城铁线互不联通。对改善交通起不到应有作用其他地区也存在这种现象。实在是山东的悲哀

前段时间出差辽宁，最大的感受就是城际铁路的匮乏，接连去的锦州、鞍山、营口这几个城市都不算远，但是铁路沟通并不便利，车次非常少，他们还都处在大平原上，尚且如此。联想到山东境内泰沂丘陵横亘中间，省内各城市间的不便利也就不足为奇了，这不是山东独有，是国内普遍现象。

中国铁路现在最大的问题是主干线已经很完善，最缺乏的是城际铁路，好在现在国家认识到了这点，现在开始重视城际铁路的建设，相信未来会有改善吧。

天下大同:前段时间出差辽宁，最大的感受就是城际铁路的匮乏，接连去的锦州、鞍山、营口这几个城市都不算远，但是铁路沟通并不便利，车次非常少，他们还都处在大平原上，尚且如此。联想到山东境内泰沂丘陵横亘中间，省内各城市间的不便利也就不足为奇了，这不是山东独有，是国内普遍现象。
.. (2014-05-29 09:02) 

你举得例子并不恰当；、
锦州去往鞍山营口走的是沟海铁路（与其并行的是营盘高铁）是联络京沈和哈大两条干线的支线，本来客流就不算大，长途客车也不算多，就是辽宁想搞城际铁路肯定也轮不到这条线路。
而现在京沈、哈大干线上各城市之间列车密度已经基本上可以满足城际客流需求（靠长途列车和管内列车，由于实现了列车售票的全程对号，长途列车已经完全可以担当区段间的城际通勤，城际客流基本上实现随到随走）。暂时并没有修建城际铁路的太大需求。
而锦州、鞍山、营口间几个城市的城际铁路交通确实比较蛋疼：
受沟海铁路单线限制沈阳以北再增加走行沟海鲜的普速列车难度比较大。而因为锦州南站离市区比较远，愿意坐动车去鞍山的也不算多，不过现在可以网上购票锦州-鞍山坐火车的问题也好了很多。预计8月营盘高铁再加车会更好一些。
至于鞍山-营口铁路客运主要是由于营口那个位置太次了。
实际上营口现在有三个火车站位于市中心的营口站：是营大铁路支线上的尽头站每天列车仅有两趟始发终到列车；另一个是营口东站距离市中心15公里左右，另一个大石桥车站距离营口市中心20公里：也可以算作营口的火车站。
显然鞍山-营口间这样短途的线路到营口东或大石桥换车不方便，而且营口又没有轨交就更不方便。