方舆 - 交通地理 - 建设人工运河助力成渝城市群协同发展

liena1996

八步

只看楼主倒序阅读 0 发表于: 2019-07-17

nihaogemen

六枝

只看该作者 1 发表于: 2019-07-17

难道还有天然运河？

zct

七星

只看该作者 2 发表于: 2019-07-26

水运持续衰落是大趋势，在长江边的宜宾、泸州货物吞吐量比去年腰斩，花天价投入来闲置，有何意义？成都在乐山建了成都港实际也是个败笔，乐山成都港距离宜宾港也不远，但港口条件差太多，成都的集装箱及散货走宜宾也多花不了多少成本。何况宜宾、泸州港都吃不饱，还花天价去建虚无缥缈的人工运河！
分析国内内河港口状况，山东济宁及枣庄吞吐量不错，是因为有煤炭南运的需求；淮河流域经济较发达，但蚌埠等港口吞吐量都不过千万吨级；南昌、长沙为一省中心，腹地广阔，港口条件优越，货物吞吐量也仅千万吨级；同样条件，南宁港的吞吐量更小，货物直接通过贵港或梧州出桂。综合起来，内陆每个省只需一二枢纽港即可。如湖北武汉、重庆、湖南岳阳、江西九江、广西梧州和贵港，四川有泸州及宜宾足够了！何况泸州宜宾与岳阳、九江、梧州等比都有显著的差距。其实泸州宜宾港也只能辐射川南及川西，其余都是重庆港的范围。

lw_19810512

七星

只看该作者 3 发表于: 2019-07-26

四川地质条件能答应吗

bon

千阳

只看该作者 4 发表于: 2019-07-27

回萧燕燕的帖子

萧燕燕:成都双流建港，修整治理原有浅滩河道，逐级修建水闸，即可。
陆路260公里，水路500公里，落差250米，这运河有重大价值。
水远永远是最便宜的运输方式，缺点的时间长周转慢。内河港口并非一定要做集装箱，主营大宗散货，特别是大宗低附加值散货。 (2019-07-26 22:40)

挖河不难，丹江口到北京那么长的河都挖出来了。
问题在于，
哪有那么多干散货，运河吃水也浅，挖多深，多宽？能走的量也是有限。铁路就足够了。
挖河，成本效益都不如铁路。

双流机场都要搬去简阳了
还双流设港？？？？
就目前的河道，一般运输船能到遂宁资阳
最能利用的大概也是这两个，但也都偏远了。
所以挖河必定是花费巨大的。
最省钱的方式，成都省把资阳给合并了，自然就可以了。

[ 此帖被bon在2019-07-27 14:12重新编辑 ]