[铁路]玉蒙铁路28日起开行客运 [复制链接]

自1995年票价改革以来，国铁的票价都是非常死板的，如果哪段票价不一致，那么只有一个解释，就是那里的铁路因为产权不同，执行的是特殊运价。根本不会因为哪个民族去闹而去改。典型例子如新疆，你们有空可以查一下乌鲁木齐到和田的5826次火车的票价，这趟车是绿皮普快列车，单程运行2073公里，全程硬座票价111元。

从昆明站到蒙自北站，铁路长258公里，可以划分成3段：昆明到中谊村53公里是国家铁路，中谊村到玉溪南64公里是企业/合资铁路，玉溪南到蒙自北141公里又是国家铁路。

那么票价是怎么制定的呢？这里只谈典型的3段：昆明至玉溪，108公里，公布票价29元；玉溪至通海35公里，公布票价22元；昆明至蒙自北，公布票价49.5元。

先看昆明至玉溪。如上所述，以中谊村为界，昆明—中谊村是国家铁路，空调硬座快速票价是11元；中谊村—玉溪是企业/合资铁路，55公里，国家铁路空调硬座快速票价是11元，上浮60%取整数得18元，合起来即是29元。

再看玉溪至通海。以玉溪南为界，玉溪—玉溪南是合资铁路，9公里，国家铁路空调硬座快速票价是8元，上浮60%取整数是13元；玉溪南—通海是国家铁路，26公里，空调硬座快速票价是9元，合起来即是22元。

最后我们来看昆明至蒙自北。昆明—中谊村、玉溪南—蒙自北是国家铁路，两段共计194公里，空调硬座快速票价是29.5元；中谊村—玉溪南是企业/合资铁路，64公里，国家铁路空调硬座快速票价是12.5元，上浮60%取整是20元；合起来即是49.5元。

云南及周边省份部分有客车开行的地方/合资铁路：

云南省：广通~楚雄~大理~丽江、中谊村~玉溪~玉溪南

广西壮族自治区：南宁南~防城港、钦州北~北海

广东省：塘口~湛江西~海安南~海口、广州~深圳、东莞/樟木头~龙川~汕头、畲江~梅州、龙川~南昌广铁局界、坪石~广州

海南省：海口~东方~三亚

四川省：成都~达州~万州（成都~遂宁段指老线，达州~万州段不是国铁担当客车）

……

涉及广东省和达万、达成、遂成铁路的客车，还有一整套复杂的计费方式，如2000公里以上如何计价，广州铁路集团担当客车和非广州铁路集团担当客车如何计价等等，都是不一样的。

减了一趟车，降了十块钱，何解？

yaoper2:减了一趟车，降了十块钱，何解？ (2013-05-08 21:54) 

能否再说明白点。

QQme:现在的大趋势是，普速客运逐渐萎缩。去年在高铁新增里程和车次这么多的前提下，整体客流也不过微量增长，可见普速客源在流逝。也许你认为西部消费能力不如东部，不能和东部比，这本没错，但是这不过是五十步和一百步的问题，东部正在发生的，也许三、五，最迟不出十年，也会在西 .. (2013-04-27 19:24) 

是的，但你也说了，在西部地区也得多少年之后才可能会这样。更何况云南省，至今17个市州还有一半没有通铁路和客运列车，这里头还包括公认的客流热点，如香格里拉、普洱、景洪等地。不把公路的票价降下来铁路的客流就仍将是井喷式的增长。49.5元和95元的差距在西部人看来还是太大了