[浙江]杭嘉湖水乡客厅vs长三角水乡客厅 [复制链接]

图片:20230718杭嘉湖平原卫星图-铁路.jpg

长三角生态绿色一体化发展示范区水乡客厅有对标雄安新区的定位，但还是要倚靠虹桥铁路机场一体的商务中心，跨一市两省并雄安新区难度要大很多，参照其布局和位置，浙江省可以自己在杭州北部打造一个“杭嘉湖水乡客厅”，提升湖州和嘉兴的节点发展区，依托湖嘉市域铁路和苏杭市域铁路的乌镇站，及湖嘉高速连接线，长三角水乡旅游铁路与沪苏湖铁路的吴江区苏州南站，打造该区域乌镇和苏州南两个高速铁路一体化节点，提升杭州北部杭嘉湖一体化进程，以及湖嘉一体化进程，加快南太湖新区的南拓，以及省级嘉兴南新区的设立。

苏浙皖长三角之心了解一下！

图片:20230718杭嘉湖平原卫星图-水乡客厅.jpg

在沪乍杭铁路的基础上（或者苏杭城际铁路先行），苏杭城际铁路接入临平站，苏杭城际铁路与湖嘉城际铁路构成x型交叉站点乌镇站，Y型水乡客厅城际铁路接入虹桥站、嘉兴南站、吴江站，湖嘉城际铁路东延接入金山-平湖城际铁路，以苏杭城际、湖嘉城际、水乡城际3条城际并入沪乍杭铁路、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路3条在建规划铁路构成长三角和杭嘉湖双水乡铁路交通网，长三角客厅向北接入昆山，向东接入青浦（虹桥），向南接入嘉善，向西接入吴江，构成十字城市布局，盛泽为吴江副中心，吴兴-南浔-长兴为湖州核心区，南浔和桐乡为杭嘉湖水乡客厅核心区。

悠游江东:苏浙皖长三角之心了解一下！ (2023-08-03 09:17) 

苏浙皖去天目山念佛

图片:20230807杭嘉湖水乡客厅-嘉兴规划.jpg

杭嘉湖水乡客厅依托杭嘉湖的京杭运河，及京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段），形成京杭运河城市绿带为中心的杭嘉湖水乡客厅，打造湖州南部的德清县、吴兴区、南浔区的湖州新城（南浔区和吴兴区应该做必要的行政区划调整，南浔北部的太湖部分沿岸划归南浔，湖州城区南部的部分划归吴兴，这样会更合理一点，实现两区东西变小，南北各占一点），以及嘉兴南站以南的嘉兴新城，配合湖嘉城际铁路向沪乍杭铁路延伸的两个方案的其中一个，打造苏州南站（长三角水乡客厅的水乡旅游城际线与沪苏湖铁路交叉中转站）对位的乌镇站（湖嘉城际与苏杭城际交叉点），突出南浔古镇和乌镇古镇文化，对位长三角水乡客厅的周庄和西塘古镇文化，带动临平以北的经济产业发展，打造吴兴区与临平区之间的副中心。

浙江现在事实上的“水乡客厅”是南浔吧？
可惜了，沪苏湖扯皮那么多年，最后走了松江南，早知道这样，可以沿着申嘉湖高速铺设，少牵扯一个苏省，动工也会快，乌镇也能早点通上高铁。

图片:长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划.png

长三角水乡客厅分属上海青浦区、苏州吴江区、嘉兴嘉善县，吴江区面积较大，核心区内只有黎里镇，而且该镇面积较大，对应的嘉善应该将西塘镇和姚庄镇合并，青浦将金泽镇和朱家角镇合并，才能对于跨区合作不利的情况，使其稍微可以操作一点。

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长三角水乡客厅分属上海青浦区、苏州吴江区、嘉兴嘉善县，吴江区面积较大，核心区内只有黎里镇，而且该镇面积较大，对应的嘉善应该将西塘镇和姚庄镇合并，青浦将金泽镇和朱家角镇合并，才能对于跨区合作不利的情况，使其稍微可以操作一点。 (2023-08-24 08:47) 

不知你们大家有没有发现，这长三角一体化示范区的三区县拼合在一起，外观恰似一条头望着上海的小狗！

图片:20231102上海南枫线铁路-百度03.jpg

长三角水乡客厅实质是以吴江区“汾湖”为核心的苏州水乡客厅，西塘和金泽的面积，及实力都不如汾湖，而且汾湖北部为吴江开发区，南部为盛泽高新区，自身为汾湖高新区，嘉善西塘联合两翼的姚庄和陶庄，青浦金泽联合练塘及朱家角，并依托朱家角的淀山湖，才能比肩的实力。

图片:长三角生态绿色一体化发展示范区水乡客厅近期铁路网规划.jpg

随着杭温和沪苏湖高速铁路的建成，杭州西站至湖州东站后接入虹桥站，与杭州东从嘉兴接入上海相同，同时多了一条宣城走沪苏湖的铁路线路，另外沪乍铁路规划接入上海南站，向西延伸可以考虑接入通苏嘉甬铁路的海盐站，上海南枫线接入水乡线，沪苏湖的湖州苏州段接入如苏通湖铁路，走通苏嘉甬铁路的苏州北站及水乡线的吴江站，汾湖站为苏州南站，苏州南站为沪苏湖、通苏嘉甬、水乡站的中心换乘站，沪苏湖、通苏嘉甬、如苏通湖与水乡线、南枫线构成水乡中心区铁路网，嘉湖城际一期在远期等待通苏嘉甬铁路（建设中）建成后才能接入，嘉湖城际二期在沪乍杭铁路（规划中）建成后才能接入，在杭州与苏州之间形成嘉兴南站交通枢纽，宁波都市圈核心区的余慈副中心（包括上虞）构成s1线和s2线，及宁象副中心（包括三门）、嵊新副中心和舟山副中心。

图片:20230815长三角高速铁路网.jpg