5月6号凌晨，历时110分钟，目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁——鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在曲阜市息陬镇境内中铁十局鲁南高铁施工现场成功完成转体，鲁南高铁与京沪高铁完美邂逅。
据了解，鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米，在29至30号桥墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥，与京沪高铁成交叉61度角。转体采用2X48米T构转体连续梁，总高度为26米，转体重量4522.4吨。
“难点还是对京沪高铁的安全的影响，因为它距离京沪高铁最小距离只有4.6米。”上跨京沪高铁转体梁施工现场负责人赵龙告诉记者，为了此次转体，他们也采取了一些相关措施。“首先对京沪高铁进行全自动检测，再一个我们就是对梁施工进行了一个大胆的创新，由原来的挂篮施工改完支架施工，同时为保护京沪高铁，我们在远离京沪高铁30米以外的位置进行了支撑体系搭设、模板安装、钢筋绑扎，大大缩短了靠近京沪高铁的时间。”赵龙表示，钢筋绑扎完成后，采用同步顶进的方式将支架支撑体系推到原位进行浇筑，大大减少了对京沪高铁影响的时间，同时也保证了施工进度，这种支架顶推的工艺在全国也是首例。
据悉，鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路，项目建成后，对有效解决鲁南地区群众快速出行问题，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动鲁南地区经济发展。鲁南高铁高上1号特大桥转体梁的成功转体，为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础。
