阿腾科里铁路口岸建成于2012年年底，是继中国连云港—阿拉山口—哈萨克斯坦阿拉木图—荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥开通运营20年后，中国第二条向中亚、西亚、欧洲开放的国际铁路通道。
25岁的哈萨克斯坦青年奥力目前供职于该铁路口岸。因为可以说一口流利的汉语，对奥力来说，接待来自中国的班列并不是什么难事。每天，平均有三趟来自中国的班列会经过阿腾科里，在完成海关通关和出入境检疫等流程之后，列车将驶进距离火车站不远处的“霍尔果斯-东方之门”经济特区，在这里完成换装。奥力的工作，就是帮助这些从中国开来的班列完成上述程序。 霍尔果斯，在蒙语中意为“骆驼经过的地方”。午后，骄阳炙热，举目望去，稀疏的植被贴地生长。这种自然景观让人感觉似乎生机不应属于这里。然而，依托铁路口岸和经济特区，这个荒漠半荒漠地区如今变成了繁忙的运输站和财富的聚集地。
正是看到了这里蕴藏的无限机遇，2016年从重庆求学归哈后，奥力决定将职业生涯定位于此地。他向记者透露，和汉语相关的工作是他的理想职业。奥力的主要工作是查验从中国出口的货物，并将出口相关票据从汉语翻译成哈萨克语。数据显示，2017年年底，阿腾科里口岸的过货量超过了1000万吨，而且在持续增长中。
愈来愈繁忙的铁路运输对于奥力意味着更好的待遇。目前，他的月薪大约是5000元，而这里铁路工人的平均月薪在120,000和150,000坚戈之间，折合人民币约在2400元至3000元之间。 “霍尔果斯-东方之门”经济特区坐落在距阿腾科里口岸6公里处，是我国“一带一路”倡议与哈国“光明之路”新经济政策实现战略对接的重要物流通道节点。经济特区距中国霍尔果斯口岸仅15公里，距离连云港铁路运输5天车程，距欧洲铁路运输9-10天车程。
经济特区管理公司首席执行官HichamBelmaachi向记者透露，经济特区无水港的集装箱堆场可以容纳18000个集装箱。集装箱场站含有6条铁路专用线(3条准轨与3条窄轨)。由于哈萨克斯坦和中国的轨道宽窄不同，所有东来的班列会在无水港换装之后再开往其他中亚国家、土耳其、俄罗斯甚至欧洲。目前，每趟列车的换装时间约为55分钟，而在2017年完成这项工作则需要一个半小时。 效率的提高，加速了货物流动。沿着这条世界上最长的铁路线，中国的日用百货、水暖建材、电子配件等产品可以在15天之内到达欧洲，所用时间是海运的三分之一。
随着越来越多的交通和工业项目在这里落户，一个名为努尔肯特的新城市应运而生。新城于2013年开始规划建设。目前，约有3000名工人及其家人已经落户这里。预计到2030年，它将成为该地区的综合性商业和文化中心，且人数超过10万居民。 因看这里的区位优势和发展前景，2017年，中国海运集团和连云港港口控股集团联合收购了由哈国持有的霍尔果斯无水港49%的股权。此举标志着无水港成为了中远航运物流服务架构的一部分，以及国际物流网的一部分。 “霍尔果斯东大门经济特区是'一带一路'的典型项目,”HichamBelmaachi说。除了无水港，经济特区还经营集装箱班列国际中转业务、物流、仓储服务以及海关查验、拆装箱与货物运输、以及进出口相关的其他附加服务等。
