“之前，郑州被称为全国重要的综合性交通枢纽，如今，我们被列为全国十二个最高等级的国际性综合交通枢纽之一。这就要求我们无论是在航线、铁路、公路乃至市内交通‘微循环’上能够与这样的地位相匹配。”1月15日上午，郑州市城乡规划局召开的新闻通气会上，来自该局交通规划领域的一名负责人这样说。
在这次新闻通气会上，在未来将深度影响郑州交通格局、枢纽地位的重磅文件《郑州铁路枢纽总图规划(2016——2030)》（下简称《总图规划》）与《畅通郑州白皮书(2019——2021)》（下简称《白皮书》）正式对外发布。
★郑州铁路枢纽总图规划
(2016——2030)
铁路将在郑州成“环线”亚洲最大编组站未来将外迁至新密
大半个月前，关于《总图规划》正式获得中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复、郑州铁路客运站将迎来“四主”格局的消息成为了无数郑州市民关注的焦点（详见本报2018年12月27日AI·11版）。
15日上午，郑州市城乡规划局召开新闻通气会，正式向媒体发布了《总图规划》的具体规划情况。
按照规划所示，郑州铁路枢纽在规划年度形成环形放射状大型铁路枢纽。这个铁路枢纽衔接石家庄、济南、徐州、阜阳（合肥）、武汉、重庆、西安、太原等8个方向的京广、徐兰、郑万、郑太、郑阜、郑济高铁、陇海铁路等干线，也引入郑州—开封、机场、洛阳等城际铁路。
值得关注的是，在未来的郑州铁路枢纽中，有一条铁路将在郑州范围内形成一条“环线”。中铁第四勘察设计院集团有限公司高级工程师、郑州铁路枢纽总体规划负责人姚建刚说，这条枢纽环线的布局为：北环线，沿黄河南岸大河路北设置；东环线，沿京港澳高速公路东侧设置；西环线，位于荥阳市与上街区之间；南环线，则位于新郑北龙湖南，设置新密北编组站。
姚建刚解读，如果将上述这条环线想象为钟表指针行走轨迹所合围出的一个圆的话，从12点到6点之间形成的右半圆部分，主要为客运联络线。规划中的郑州北站、预留的岗李站、大关庄站等客运站点均位于右半圆之上，且三站基本确定为以动车组列车运营为主。
而该环线的左半幅则以货运联络线为主，其中最引人注目的，便是设置在郑州西南方向新密北编组站。
“按照‘客内货外’的布局理念，郑州北编组站迟早要迁出市区，功能将迁至规划中的新密北编组站。”姚建刚说，按照规划，在郑州北编组站现址上，将增建郑州站动车运用所，为将来以接发动车为主的郑州站提供保障能力。
记者还注意到，在上述环线南半幅与小李庄车站之间还修建有一条铁路联络线。据悉，将来经由京广、陇海线到达郑州的普速客运将经上述环线、联络线进入小李庄车站，京广、陇海普速客运不再占用铁路枢纽城区内京广、陇海线及郑州站。
按照郑州市城乡规划局发布的郑州铁路枢纽总布置示意图所示，这条环形铁路右半幅将于2030年前建成投用，而环形铁路左半幅、小李庄与环形铁路的联络线均为远景线路。远景线路意味着其建成投用时间是在2030年之后了。
