[铁路]高铁票价大改革：一日一价、一车一价即将到来 [复制链接]

       新华视点微博2日消息，中国铁路总公司总经理陆东福2日表示，今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。铁路内部人士告诉记者，灵活调整意味着不仅是“一日一价”，未来高峰时段和非高峰时段高铁票价也有望“同日不同价”，让票价更加灵活。不过，陆东福坦承，铁路经营机制不灵活、价格机制不灵敏、资产资源开发利用不足的问题仍然存在，要抓住加快推动中铁总股份制改造的历史机遇，推进制度创新和经营机制转换，推动国铁企业由运输生产任务型向市场经营效益型转变。（摘自新华社）　　
　　交通的发展日新月异，高铁的路网四通八达，乘坐高铁出行的人数也在与日俱增。随着改革发展的推进，中国铁路可能会推出一日一价，一车一价，用经济手段来调控人民的出行，比如那些白日时间段较多的车次或者停靠站次少的车次可能会略微提价；那些清晨和深夜的高铁就会打折促销，拉动上座率。还有节假日和寒暑假期间这些旺季，铁路工作人员舍弃假日坚守岗位服务大众。仿照航空行业机票的定价机制，按照市场的需求强弱动态调节火车票价，也是一个现代化企业尊重市场化经济的表现。　
　　想必很多民众在想票价如果提升了，受到的服务却原地踏步，想必也会稍有微词。今后铁路部门将进一步推广应用电子客票，提升智能化服务水平。5G技术的黑科技加持，车载WIFI的启用，乘客反应的高铁路途中信号不稳定，过隧道无信号这些老大难的问题也将逐一解决。　　
　　国有体制的改革正在稳步推进，中国铁路作为国企里的“大个头”，必定走在前列，当尖兵、当先锋，勇于尝试市场化调控票价，进一步提升乘客的出行体验，方便人民的交通出行。（文/姜利康）

现在宁杭线已经是同日不同价了

aiorio:现在宁杭线已经是同日不同价了 (2019-03-18 16:11) 

能详细说说嘛？

总体变相涨价

有的时候，改革后真的不如不改，很多方面全是，但是这些都是民意

lw_19810512:有的时候，改革后真的不如不改，很多方面全是，但是这些都是民意 (2019-03-18 20:56) 

什么民意，无非都是公知和大V的意见。
民意都是不要改，因为越改越贵。

支持市场化改革，只有铁总盈利了，长远看来乘客的利益才能保障。高峰期涨价，淡季降价，买票会更容易。

想盈利，最简单的办法是停掉多数客运，然而

巧立名目！像这样做，那高速公路太吃亏了，在节假日非但不要免费，而且应该大幅度提价。

lhqsrc:巧立名目！像这样做，那高速公路太吃亏了，在节假日非但不要免费，而且应该大幅度提价。 (2019-03-19 08:24) 

等到高速堵的一塌糊涂时，说不定高铁就改回来。

突然想到低成本航空公司，人家成本怎么控制得那么好了，国有航空怎么就成本那么高了，拿了那么多国家补贴和政策还是年年亏损，但是员工待遇很令人羡慕嫉妒恨了。

jvwei2006:能详细说说嘛？ (2019-03-18 16:38) 

以一个周日、3月31日的宁杭线为例，都选择南京南到杭州东：
早晨时是最低价，07:45的D3295二等座62元；
上午开始涨价，09:52的D2195二等座95元；
接着一直到午后傍晚一直是95元，17:31的D655是最后一班二等座95元的；
然后傍晚降价，18:28的D2245二等座81元；
夜间再降价一次，20:08的D2221、21：02的D2261二等座都是62元。
如果看周五、3月29日的话，价格也是一致的。
但要是从杭州东到南京南，也就是看对开车次，白天高峰期的价格周五仅有71元，周末才涨到95元。
由此可见，国铁或者说上局认为，周末白天客流量更高，南京到杭州客流量更高。