[湖北][原创]合理的湖北区划方案 [复制链接]

1．   黄石市：包含大冶，蕲春，武穴，黄梅，阳新

2．   鄂州与黄冈合并（至于是叫鄂冈市或鄂州市；或黄冈市有待确认）包含团凤，浠水，英山，
    罗田。

3．   麻城市：包含红安，大悟，孝昌。

4．   武汉市：现武汉市＋孝感市孝南区，云梦县（改为武汉市辖郊区）。

5．   咸宁市：维持现有区划不变。

6．   成立新地级市（名称待确认）：包含仙桃，洪湖，天门，汉川，应城。

7．   荆州市：现有区划除洪湖外＋潜江。

8．   随州市：广水，安陆，曾都，洪山（恢复历史建制）。

9．   荆门市：现有区划＋当阳或远安（当阳宜昌可能不予放行）。

10．   宜昌市：现有区划除当阳或远安。

11．   恩施州：维持现有区划不变。（如在现有修建待修建铁路；公路基础上再新修一条恩施――
          宣恩――咸丰――酉阳――遵义的铁路将更有前途）。

12．   襄樊市：除保康外现有区划。

13．   房州市（或叫房陵市）：包含竹山，竹溪，保康。（其交通与经济地位有待提升）

14．   十堰市：除竹山，竹溪，房县外现有区划。（郧县建议恢复郧阳县）。

15．   神农架林区。


1．鄂州与黄冈合并，我想大家一定知道鄂州、黄冈两市发展的困惑，鄂州地盘太小，其夹在武汉与黄石之间，黄冈管辖县太多，工业发展泛力．

有朋友提出鄂州；黄冈并入武汉我看不妥，一是武汉，鄂州，黄石至九江已经有城市带的雏形，二是鄂州、黄冈刚好跨江相望，合并将是优势互补，更上一层楼。

而合于武汉将更使武汉一城独大，更是破坏城市带的形成，同时大家可能不知道中国的城市发展动力与优势一是跨江发展，二是铁路交汇处，铁路交汇处在北方优势明显，而南方则是跨江发展，如果再加上有铁路干线通过，那大城市的架势已成。毕竟城市沿某一固定的方向延伸有限，而跨江发展将是互相呼应，合力把自己的能量辐射更远，同时也使自己做大做强。

大家一定知道为何战无不胜的元军于一座襄阳小城久攻不克吧，军事与经济是一样的道理，何况中国城市都是由军事显要地发展而来。如果不是跨江发展武汉有如今之气势吗，襄樊能发展到湖北的第二吗．

上海要不是开发浦东其风头被广东盖过还会有后来的长三角吗，浦东就是原来上海的郊区。说了这么多大家一定知道跨江发展的重要性了吧。长江是赋予湖北的宝贵资源，而湖北不善加利用，反长受其害，可悲呀。武汉经济长期沉沦而还是被世界看好也是这个道理。

2．黄石跨江发展也是同时的道理。我想这个大家都明白。黄石，大冶都是资源型城市，虽然都发展不错，但资源终究有个尽头。

同时黄石地理是两面靠山，一面临湖，一面临江，发展空间已受限。而江北正需一中心城市来带动。而黄石目前的处境也只能向江北发展，合则两利，何乐而不为呢。

３．孝感地盘太小，经济总量也小，在武汉城市圈中是除鄂州外离武汉最近的城市，若以武汉为中心100公里范围内，其所辖地方大部分为这个圈囊刮。

这地是武汉城市圈范围内，虽然省里讲得是1+8，其实在这之间所有县市都应包括在内，孝感并入武汉更有利于武汉城市圈间的融合与发展，同时也利于孝感社会发展和经济总量的提升，其现所辖县市更快更好的发展，增强武汉对周边的辐射都有好处。

武汉城市圈发展的最终目标是武汉为中心，具有一定经济总量与实力的城市群与城市带，到时武汉也不是现在的武汉，（其地盘更大，实力更强）, 同时其周边整个经济总量在全国应该是举足轻重的。所以说孝感并入武汉是未来武汉城市圈发展的必然趋势。

４．咸宁也和我前面说过的孝感有同样的处境，但是整个咸宁地区自成一体，同时武汉至少可预见的将来向南不会有大的发展，所以只能维持现状。

５．   武汉将来可能是中国未来城市发展的辉煌。这其中论证专家也作的够多了，在此我也不多说了。武汉发展的空间也会相应外扩。

孝感处于武汉的边缘，与天河机场，汉口火车站，东西湖区甚近。而这可能正是其当前发展劣势所在。要知道武汉虽有大城市之种种弊端，但武汉房租，水电费，物价，人力等在大城市中是最低的，外加其他一些优势，武汉的招商引资只会沿武汉郊区布置。

我想孝感招商引资应该是武汉城市圈中最头疼的，即使招来也有可能被武汉抢去。鄂州虽然与武汉更近，但其有资源上的优势，会招来与资源相配套的企业。如果孝感是武汉的一个区那以上所说的劣势正好变化为优势，可以把武汉一些工业拉到孝感，孝感城市也有一定的规模，工业搞上去的话，其兴起也是指日可待。

另外把云梦划入其理由一是云梦是湖北最小的县，也不会引起武汉无限的扩大，应与其未来的经济实力相匹配。同时云梦大部分是平原，近期来说可作为武汉的菜篮子，米袋子，远期来说利于工业发展的布局。同时云梦也处于武汉――随州――襄樊――十堰这一条汽车产业带上，也有利于产业带其連为一体，不至出现断层。

６．麻城市，我想大家应该知道其将来之区位的重要性，京九线与泸蓉高速的汇合点，外加几条高速公路，虽说其现在的经济不是很强，在其周边也算是可以了。

同时湖北的经济是不是有点头重脚轻呢，南边沿长江有黄石－鄂州－武汉－荆州－宜昌－恩施等中心城市，而鄂北则是十堰－襄樊及新成立几年的随州，整个鄂东北連个中心城市都没有，而麻城也整好处于其中心之区位。另外黄冈也太大了，其自身经济实力太弱，不要谈辐射到鄂东北了。

麻城在未来发展成为区位之中心是必然的。同时也很有必要加强整个鄂北交通之连贯，现在从麻城－红安－大悟－广水－随州－洪山－宜城－南漳－保康－房县－竹山－竹溪的高速公路已列入未来湖北的发展规划，建议其沿线的铁路也列入规划。毕竟在山区是人口少，资源多，铁路是其优势，铁路周转距离，辐射层面更广。

中国的国情是先在山区修建大量铁路带动沿线，再在其基础上修建公路，而湖北铁路修建的不成体统，倒是未来的公路规划还算可以，但这并不能说铁路说可以舍弃了，铁路周转距离大，也就是说辐射层面更广，对于中国这样一个幅员辽阔的国家来说，铁路是最好的，最能促进经济发展的工具。而湖北历来的领导都将其忽略。

７．整个江汉平原面积3万多平方，除荆州偏居西南，武汉；孝感偏居东部一隅，而其腹地一个中心城市都没有，给人感觉的是一大堆县堆积，农业发达，是商品粮、油基地。

而其县域的地名在全国来说都闻之未闻。稍微有点名气都是农业出名。如洪湖以歌曲洪湖浪打浪，洪湖鱼米乡出名，天门以产棉，高考出名。而湖北唯一的百强县，体操之乡说出去有几人知道呢？是不是湖北就靠着这些鱼米乡的牌子打天下，为全国各地享受现代化成就的人们作衣食父母吗。

可以说整个江汉平原为国家作的贡献是够大的了，而国家及湖北省在其内工业投资有多少呢？我所知道的没有一个，农业投资由于近几年来不划算更是成了被遗忘的角落。李昌平我想大家都知道。这种状况是不是要改观了？

湖北及国家应好好地趁着国家扶持农业的同时，增加一些大型的工业及基础项目的投资与建设，增强整个区域经济实力，加快沪蓉高速铁路日建设（可能有些人认为平原不适于修铁路，这完全是国家为改善山区通行条件校正过枉的结果，毕竟我国大部分是山区），否则湖北将进一步衰败边缘化。

在继续增强荆州的实力的同时，在腹地靠东打造另一区域中心，一东一西齐力促进整个区域发展。湖北不是说湖北是中国的腰杆，中部崛起则整个中国崛起，那江汉平原崛起则整个湖北也崛起了。

８．随州加强自身经济实力带动周边发展的同时，自身也够庞大，以现在随州规模直接带动那么镇干吗，可以放手在其区域内建立另一区域中心，以历史上洪山为中心，大力发展旅游业。洪山可不那么出名，可以做大做强。

９．荆门从荆州分出后其发展势头不错，可以进一步促进带动周边。

１０．恩施与咸宁相类似，但其交通条件是最差的。
除恩施机场外，现今无铁路，高速公路，可以说其从解放以来交通无大改善，以前与其地理区位条件相类似的地方都跑到其前头，如湖南的怀化在没有铁路前绝对不如恩施，但其现在是湘黔线与焦柳线的交点，现在又增一重庆到怀化线，其地位可想恩施是无法可比了。

我记得宜万线提出可比渝怀线早多了，为何重庆舍近求远，一条重要的沿江铁路不修呢，我想这只有和湖北的官员有关系，以前蜀道难，只有从三峡入川方便些，现在是出川的铁路除东向沿江外，其余方位可说是四通八达了。现在入川铁路在缓慢动工总算是一件好事。

我现在说的是恩施其交通地位有待进一步加强，就是我上文说的恩施―宣恩―咸丰―黔江――遵义铁路，这条线路对于恩施相当重要，湖北已经错过太多的铁路干线，如果错过这条的话，那湖北真的没戏了。至于究竟修建这条线路如果能上升至国家层面，能给国家节省多少绕道费，减轻多少干线压力，完善线路布局，那是专家们的事了；否则是一切无意义了。

１１．房州市，随着将来其交通的改善，其所处中心可进一步加强，我们知道湖北西部旅游资源丰富，但是以神农架为分界分为鄂北与鄂南两块，而神农架在国家同一级别旅游区中是最受冷落的，给人一种神秘感．

九寨沟，张家界为什么火爆，是因为其交通方便的缘故，神农架那么靠近三峡，按道理是不应该那么冷落，如果交通得以改善的话，则整个鄂西部旅游区連为一体，从荆州－宜昌－姊归－兴山－（或三峡－神农溪）－神农架－房县－武当山－襄樊进出自如，同时也有可能新增和开发新的旅游源。想一想恩施的自然环境可比那些西部旅游区差不了多少。

以上是从湖北实际出发，综合考虑各种因素，其结果只代表本人意见，如有认识不足之处，或偏激，偏颇欢迎大家指出。各位如有更合理的意见尽可提出来共同商榷。不过湖北的习惯是安于现状，小算盘打的精确，以上任何一条若得以实施，都将遇到不小的阻力。改革都会牺牲一小部分人利益，来换取整个社会效益的提升。如果只是原地踏步踏，那只能越来越落后。

可能有人认为地级市不在合时宜，确实地级市的存在有着一些矛盾，争议之处，但也没到精简之必要，我们的改革是不断的改进完善我们成就，使其不断趋于和谐，而不是有问题就完全推倒重来。至少在可预见的一段时间里，其还会合理存在。即使虚化或取消地级市，某地域内的中心城市还是不可或缺的。

为什么地级市建不好？就与区划不合理有极大的干系，就因为湖北的地级市一布局不合理，二为小牛拉大车，大牛拉小车的现象非常严重，这就越发带动不了经济的发展，带动不了经济的发展是什么概念就是连累阻碍经济的发展．这样还谈什么辐射．

河南，安徽地盘都比湖北小，地级市可比湖北还多，发展的比湖北要好吧，关键是人家地级市布局合理，能较好地带动周边，不像湖北要么挤在一团，要么几百里没一个，都严重地束缚了周边的发展，县域经济没有好的发动机，就几个雷同的破资源，破产业大家一哄而上，誰也不让誰，地方保护主义严重，优势也没显现出来。

所以不要人云亦云，以为地级市是过时的东西，至少在湖北就缺乏地级市的带动，同时更是地级市与布局所管辖的区域不合理。我在这里所谈的地级市可能更多的是指中心城市，但中国的经济的更多表现为政治经济，所以地级市就赋予了中心城市的角色。

这个方案还算比较合理

黄石、鄂州都是资源枯竭型地区，没有能力跨江发展城市的能力。

不要说黄石、鄂州，其实武汉也没有这样的能力。
不要说跨江了，东湖北岸尚有农田。
武昌、汉口，历史形成的。改开前，有中央的支持，尚能有些进步。
改开以后，湖北就是苦命的娃，因此武昌汉口除了口水，真没太多的进步。

跨江，不仅仅是固定资产投资规模大、投入产出比低 ；而且人们在交通上花费的时间太多。
武汉的公交司机，以猛闻名。不猛不行啊，跨江跨河路段比率高。

一、0710襄阳（襄）：辖区略缩，各市改区
二、027/0711武汉市武昌行署（鄂）：鄂州全市划归武汉市、黄石市各区合并为黄石区划归武汉市、大冶改大冶区划归武汉市，嘉鱼县划归武汉市。设武汉市武昌地区行署，管辖武昌、江夏、嘉鱼、梁子、华容、鄂城、黄石、大冶等区，武昌行署驻流芳（考虑到武汉泄洪需要，嘉鱼划归武汉）。湖北省政府，在时机成熟后，迁出武汉。黄鹤楼、水果湖、千家街等地，建历史文化保护区
三、0712孝感（孝）：辖区略缩，各市改区
四、0713黄冈（黄）、黄冈二办（蕲qi2）：黄冈市在武穴市（武穴改区）设立黄冈市政府二办，管辖蕲春、武穴、黄梅
五、0715咸宁（咸）：阳新划归咸宁
六、0716荆州（荆）：潜江划归荆州改潜江区
七、0717宜昌（宜）：辖区略缩，各市改区
八、0718恩施州（施）：宜昌两个自治县划归恩施州
九、0719郧阳（郧yun3）：十堰更名为郧阳市，各市改区
十、0721三峡市（峡）：神农架、秭归、兴山、巴东北部，设三峡市，市府三峡坝上
十一、0722随州（随）：枣阳划归随州改枣阳区、广水市改广水区
十二、027/0723武汉市江北行署（滠she4）：黄陂/新洲/红安/麻城/大悟设武汉市江北地区行署，麻城市改麻城区， 江北行署驻前川
十三、0724荆门（郢yin）：天门划归荆门改天门区、钟祥市改钟祥区，荆门筹备湖北新省会
十四、0725洪湖（沔mian3）：洪湖/仙桃/监利设洪湖市，仙桃市改仙桃区、洪湖市改洪湖区
十五、027武汉市汉口地区（汉）：武汉市本部直接管辖武汉市汉口地区
十六、武汉市政府代湖北省政府管辖，孝感、咸宁、黄冈、黄冈二办

武汉市各地区行署，地级市管理权限。
黄冈市政府二办，社会和经济管理地级管理权限（即副地级）。

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天天画圈，自以为是92年的邓老爷子。某些随县狗的最爱，比如随天随地，强烈鄙视。别再把安陆县划到了随镇。