现在论坛里有讨论义乌和东阳的跨区域规划，其实早前温州市已经出台了平阳县和苍南县的跨区域总体规划，更早的就是绍兴市域规划中的“两翼”之一的新昌县与嵊州市的合作，以及宁波市提出的余姚和慈溪的（余慈）副都市圈。另外，还有备受关注的应该是三门湾的三门、宁海、象山总体规划，但总的说来，象山城区离三门湾较远，三门县除了市政项目在三门湾的围垦区域，现在工业项目还是主要集中在宁海县。除了三门湾，其实
浙江还有一处乐清湾，也是乐清市虹桥等几大平原和玉环县漩门湾的主要集中区域，也有一定的发展空间，应该会是下一个跨
地级市的区域合作项目；而苍南县与福建省德清市福鼎市的海湾基本没有空间，主要为山区，可以以后再考虑。
看完了这些已经出台或正在出台的政策，另外再看看浙江省剩余可以跨区域合作的区块，湖州市和嘉兴市平原较大，县市面积较小，暂时不做评价；而杭州西部和丽水南部主要是山区，没有较大城市圈或城市群的发展空间也暂时不去谈。看图中会发现，余姚+慈溪、新昌+嵊州、三门+宁海、义乌+东阳（也可以加入浦江县，基本属于金华北部三县市一体），四大跨区域的规划中，其中三门+宁海跨了地级市，可能阻力较大，统一性较差；从主要国道、高速和铁路
交通布局上看，上三高速、甬台温高速、甬金高速，以及规划立项中的杭台高速，基本不经过的地方是磐安和天台两县，虽然天台有部分平原，但磐安基本是山区，
历史和规划都不是主要通道，也没有重点交通项目。另外，也有提成台州北的临海组团项目，但就现在情况看临海的跨区域合作也主要选择的可能是仙居，因为有台金高速和台金铁路。这样，上面的余姚+慈溪、新昌+嵊州、三门+宁海、义乌+东阳四大跨区域的规划合作中，另外一个是临海+仙居，从而形成了浙江中东部跨区域合作的发展极；这个发展极还剩缙云和永康一个缺口，永康现在部分产业在向武义转移，同时金丽温的铁路、高速基本经过武义，武义与永康又属于金华同一地级市，武义+永康比较合理。但就
地图上看缙云的发展空间很大，是丽水
主城区，松阳平原之外的主要平原空间和出口，主要为可以改造发展的丘陵型山地；因此，如果参考三门湾的跨地级市合作，也可以采用永康+缙云，或是缙云+永康+武义的模式，从而形成以磐安、天台为
中心的，浙江中东部最大跨区域合作区块和发展点。
这些跨区域合作也符合了京津冀的理念，以及最早的长三角、珠三角、海西等理念和城市统一发展规划模式。最后，还剩下可能发展的是常山+江山（常山通杭金衢高速，江山通杭金衢铁路），玉环+乐清（即乐清湾，但由于温岭西侧主要是山区，虽然为乐清湾一部分，其地位与三门湾的象山一样，比较尴尬），平阳+苍南（本来就是老平阳，但现在已经远远落后北部副中心的乐清，永嘉主要在瓯北，基本算入温州市区，洞头升区加入了灵昆岛围垦区，基本也算温州新城区了；如果平苍规划发展到位，总结整合30年的建设成果，应该能有一段大的跨越或
行政改革成效；是否能加入文成或泰顺，也是可以考虑的，毕竟两个县市除永嘉之外的两个山区县，平苍属于沿海县）。由此看来，温州属于丽水+温州的浙南主要山区，但由于温州为沿海城市，虽然平原空间低于台州，但
经济发展水平较高，如果温州不抓紧乐清湾的跨区域规划，以及平阳和苍南的协调，温州的发展还会进一步降低一个档次。
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