方舆 - 交通地理 - 溧阳西站规划，常泰铁路走溧阳

只看该作者 1 发表于: 2023-07-03

结合溧阳国土空间规划公示，可以得出：
溧阳西站，将会有多条铁路汇集，规模几倍于溧阳站。

镇杭高铁（镇宣铁路）、
常溧芜高铁（贯通常泰，形成盐泰常芜高铁）如果争取不到350高铁那就只能降为250左右的城际。
宁溧宜或宁溧常城际铁路、
常溧市域铁路（轨道交通、地铁）。

溧阳西站和溧阳站通过镇宣铁路支线联通横纵双高铁。

[ 此帖被轨道部在2023-07-03 09:40重新编辑 ]

中北海-主动承担部分中南海职能

只看该作者 2 发表于: 2023-07-03

建议未来

溧阳站改名溧阳东站，
溧阳西站改名溧阳站，

因为未来溧阳西站才是核心站。

中北海-主动承担部分中南海职能

只看该作者 3 发表于: 2023-07-03

常溧如果只是城际的话，上黄还有个站。
可以辐射新建、杨巷甚至官林。

社渚不知道给不给站。

[ 此帖被轨道部在2023-07-03 10:57重新编辑 ]

中北海-主动承担部分中南海职能

只看该作者 4 发表于: 2023-07-03

常芜铁路走的是宜兴

只看该作者 5 发表于: 2023-07-03

只看该作者 6 发表于: 2023-07-03

回 lhqsrc 的帖子

lhqsrc:常芜铁路走的是宜兴
[图片] (2023-07-03 09:08)

两种都有图。
那就等着看结果呗，常州那么贱，不接常州南，去接宜兴西，常州有病吧。跟常溧高速一个道理。

常州有考虑把常溧地铁功能整合到宁溧常城际里。

如果接宜兴西，那就会叫锡芜而不是常芜。

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只看该作者 7 发表于: 2023-07-03

回轨道部的帖子

轨道部:
两种都有图。
那就等着看结果呗，常州那么贱，不接常州南，去接宜兴西，常州有病吧。
.......

常州最新规划新闻图片（比溧阳的图片更新）

只看该作者 8 发表于: 2023-07-03

回 lhqsrc 的帖子

lhqsrc:常州最新规划新闻图片（比溧阳的图片更新）
[图片]
(2023-07-03 09:41)

这个是市域铁路，跟高铁城际均无关。
你不看图片抬头的吗？！

利用铁路通道公交运营市内通勤。

你说最新就最新咯，抱着个虚线当救命稻草。
而且这个图两条线都明显存在错误，镇杭和常芜必然是进溧阳西站，而不是溧阳站。

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只看该作者 9 发表于: 2023-07-03

回轨道部的帖子

轨道部:这个是市域铁路，跟高铁城际均无关。
你不看图片抬头的吗？！
利用铁路通道公交运营市内通勤。 (2023-07-03 09:44)

看清楚图上的暗线，怕你看不清，我已经用黄蜡笔把常芜铁路描了一下。你要是不老花，图上常芜走宜兴西，还是可以看得清的。另外，图上常溧市域线是走天目湖景区的，不是去芜湖，4楼溧阳规划图上也是这样走的。

只看该作者 10 发表于: 2023-07-03

回轨道部的帖子

轨道部:这个是市域铁路，跟高铁城际均无关。
你不看图片抬头的吗？！
利用铁路通道公交运营市内通勤。
....... (2023-07-03 09:44)

常芜铁路从宜兴西站引出，常州、宜兴、无锡、溧阳四地已经形成共识，现在的问题是走南线还是北线，宜兴、常州、无锡的意见是走南线，即经过宁杭线溧阳站西去芜湖，而溧阳想走北线，目的是不想让镇宣（杭）进溧阳站后走宜兴境内南下广德，这样走还可以多造一个溧阳西站（或者溧阳北站）。

只看该作者 11 发表于: 2023-07-03

回 lhqsrc 的帖子

lhqsrc:看清楚图上的暗线，怕你看不清，我已经用黄蜡笔把常芜铁路描了一下。你要是不老花，图上常芜走宜兴西，还是可以看得清的。另外，图上常溧市域线是走天目湖景区的，不是去芜湖，4楼溧阳规划图上也是这样走的。 (2023-07-03 09:49)

我说了虚线，你不认识字吗？！我说了图是明显错了，你听不懂吗？！

溧阳会配合你宜兴西，那真的是脑子坏掉了。

脚趾头想也知道镇杭远比常芜重要，溧阳必然以镇杭为先。

中北海-主动承担部分中南海职能

只看该作者 12 发表于: 2023-07-03

回轨道部的帖子

轨道部:我说了虚线，你不认识字吗？！我说了图是明显错了，你听不懂吗？！
溧阳会配合你宜兴西，那真的是脑子坏掉了。
....... (2023-07-03 10:00)

你要是视力好的话，就不会把图上常芜走向与其它线路混肴。

只看该作者 13 发表于: 2023-07-03

回 lhqsrc 的帖子

lhqsrc:你要是视力好的话，就不会把图上常芜走向与其它线路混肴。 (2023-07-03 10:11)

看来你是文盲。

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只看该作者 14 发表于: 2023-07-03

常芜走宜兴西应该没有悬念，至于宜溧段走北线还是南线，是进溧阳站还是进溧阳西站，就看省里如何定夺了。省里多半会选择走南线，即从宜兴西引出，过西氿经宁杭高铁走廊进溧阳站后西去芜湖。这样走的好处是：1、无论是宜兴西引出还是溧阳站进出都比较顺直，不会影响速度；2、南线走宁杭高铁走廊可以节省土地资源，北线得新占用土地，影响较大，动迁投资成本也大；3、关键的是即使造了溧阳西站，还得花钱造镇溧线进入溧阳站的联络线，既然如此还不如干脆镇溧从溧阳站东面出后南下广德，这样既可提高溧阳的枢纽作用，又可以减少另设溧阳西站的费用。