[铁路]【铁路】新京沪高铁（京沪东线、京沪二线、京沪第二通道） [复制链接]

作为利益无关者说两句

1. 潍坊临沂在山东人口面积都是前两位
2. 半岛是山东经济质量较高的一半，走潍坊那么青烟威向南北都绕路较少
3. 经过地形平坦，那么以后发展潜力大（有的线路是一大片山躲不开，郑万合福之类，只要有可能绕开，那还是人多地平的线路好）

走潍坊多半要走诸城，以后连上诸城到高密或者胶州，短短几十公里，青烟威南下350也成了

潍坊到日照的铁路还修不

从潍坊南下日照、连云港、南通到上海还近些
贯通沿海

最好应该走青州，再下沂州。

babylon897:潍坊到日照的铁路还修不
从潍坊南下日照、连云港、南通到上海还近些
贯通沿海 (2016-07-17 09:30) 

这个要得，比较直
潍坊――日照――连云港――盐城――南通――上海
然后修两段联络线，青岛――日照，连云港――淮安――南京

对青烟威有好处吧，可以直接从潍坊跑到京津。青岛-日照以及相关铁路线通了之后，胶东去长三角也会方便许多。
另外，二线通了之后，北京南京之间岂不是也要走二线+宁启？原京沪一下子就野鸡了不少。

柳州的柳肇（柳广）铁路可上朔到《建国方略》，进入好几次五年计划（规划），如今北走贵广，南走南广，单单丢下柳广，连普速铁路都没有。

connorfang:对青烟威有好处吧，可以直接从潍坊跑到京津。青岛-日照以及相关铁路线通了之后，胶东去长三角也会方便许多。
另外，二线通了之后，北京南京之间岂不是也要走二线+宁启？原京沪一下子就野鸡了不少。 (2016-07-17 20:56) 

所以山东省见招拆招，撺掇潍坊提出一个曲溜歪拐的东营--潍坊城际铁路，想最大限度的让这条铁路变弯变慢，这样济南枢纽的作用就被最大限度的保留。

当然国家不可能随山东省和潍坊市的意愿，这是条国家干线高速铁路，拉弯取直，必须的！

shipsticy:
所以山东省见招拆招，撺掇潍坊提出一个曲溜歪拐的东营--潍坊城际铁路，想最大限度的让这条铁路变弯变慢，这样济南枢纽的作用就被最大限度的保留。
当然国家不可能随山东省和潍坊市的意愿，这是条国家干线高速铁路，拉弯取直，必须的！

现在与几年前不同，地方愿意出大头真可能掰弯，也不强求统一速度，江苏段淮扬250已经开工。总之铁总省钱为重，通了再说。这条路定位恐怕也不是京沪之间客流，而是为解决苏鲁中部北上南下，局部是否顺直没那么重要，对沿途不用绕到京沪来说，总是省钱省时。

潍坊以后也是铁路枢纽了。

spzs:潍坊以后也是铁路枢纽了。 (2016-07-18 09:22) 

潍坊本来就扼山东半岛交通之咽喉

淄博人路过，表示没有听说过有京沪二线之说

caretaker:现在与几年前不同，地方愿意出大头真可能掰弯，也不强求统一速度，江苏段淮扬250已经开工。总之铁总省钱为重，通了再说。这条路定位恐怕也不是京沪之间客流，而是为解决苏鲁中部北上南下，局部是否顺直没那么重要，对沿途不用绕到京沪来说，总是省钱省时。 (2016-07-18 07:10) 

掰弯确实有可能，比如昌赣的兴国弯。但是东营--潍坊间弯的合理性太差。

首先，这条铁路按城际轻轨的思路设计，设站很密。
其次，本来要经过寿光县，现在斜上45度，走所谓滨海滩涂。绕开一个县城，走人口少的盐碱地，不合理。

总而言之，如果东营--潍坊间真按山东的方案修了，那山东省才叫一个本事。

shipsticy:所以山东省见招拆招，撺掇潍坊提出一个曲溜歪拐的东营--潍坊城际铁路，想最大限度的让这条铁路变弯变慢，这样济南枢纽的作用就被最大限度的保留。
当然国家不可能随山东省和潍坊市的意愿，这是条国家干线高速铁路，拉弯取直，必须的！ (2016-07-18 05:04) 

撺掇？即使不同意此方案也不应该带有贬义的去下结论！

biogeog:迄今为止 没有京沪高铁二线的官方说法。。。 (2016-07-16 13:10) 

等有了，
你就晚了

huangpei:根本就是民间方案……官方确实都没提过 (2016-07-16 14:04) 

民间信息来源于哪里？？？

等官方都有正式说法了，就没有讨论的必要了。

估计不会经过潍坊市区，多半经过青州市，这是最好的方案。

而且规划不是如图走潍坊西边，而是走潍坊东边，绕的弯更大，速度上跟老京沪线比没有优势，早晚得从滨州淄博临沂修一条，东部作为支路，京沪间铁路走淄博，青岛到北京上海间铁路走潍坊

最近这个京沪二线很火啊～

北京、廊坊经天津、黄骅、滨州、东营南（广饶）、潍坊西（青州）、沂水、临沂、郯城至江苏新沂、沭阳、淮安、高邮、扬州、泰州、南通接在建沪通铁路跨越长江后设常熟、太仓抵达上海。

京沪第二通道建设以及一系列新路网的规划，带给民航业的影响将要严重得多，因此争夺民航客流将指日可待。 7月20日，国家发展和改革委员会（下称发改委）召开新闻发布会，介绍《中长期铁路网规划》。规划中，京沪高铁“第二通道”的线路确定。 此次京沪高铁“第二通道”的规划，将是对民航又一次客流冲击，虽然与民航相比，高铁用时相比坐车时间略微长些，但算上民航上下车花费的时间相比，高铁的乘车时间也不会成为劣势。 一方面，每年暑期自然灾害是无法避免的，跟民航相比，高铁就更为安全可靠，不必担心误点的困扰。另一方面，高铁全天运行，列车排列紧凑，几乎各个时间段都有列车运行，不必担心无车的情况。 面对京沪高铁的发展日益迅速，再加上京沪高铁第二线又提上日程，抢夺民航客流将指日可待。同时，这也将是中国高铁再次打响世界的又一里程碑。（作者系中华铁道网评论员方圆）

黄淮江淮地区的高铁还远远不够。

其实就一条，山东永远不会让临沂和连云港连上，如果走东边就是潍坊-青岛-日照-连云港，走中间就是临沂-淮安

国米拥趸:1.绕开山区
2.方便半岛三市
3.淄博离济南太近 (2016-07-16 12:37) 

是的   胶东重要

明风:而且规划不是如图走潍坊西边，而是走潍坊东边，绕的弯更大，速度上跟老京沪线比没有优势，早晚得从滨州淄博临沂修一条，东部作为支路，京沪间铁路走淄博，青岛到北京上海间铁路走潍坊 (2016-08-01 11:10) 

明显不会，别痴心妄想了，淄博大势已去。潍坊雄起。

zhaohz:这个要得，比较直
潍坊――日照――连云港――盐城――南通――上海
然后修两段联络线，青岛――日照，连云港――淮安――南京 (2016-07-17 20:02) 

以潍坊角度看比较直，以淄博临沂呢？所以我看是你比较扯淡