gwzz234
:进西南历来要进关中?
还说别人没见识 不知道地理
你以为现在还是唐代以前
.......
(2017-03-03 23:43) 
你果真是不仅没有丝毫地理知识，连历史知识怕也是不及格。
自古大规模进川都是从关中越秦岭，从秦取巴蜀、魏灭西蜀，乃至唐玄宗奔蜀概莫能外。到了唐代以后，这一通道更显重要，宋灭后蜀、元取四川、明定西南，清攻大西，都是从关中出发，越秦岭南下，如泰山压顶，一鼓而平。为何？夔门险峻，峡江多礁，四川南部更是崇山峻岭，西边紧挨青藏高原，唯有川北只要翻过秦岭就剩相对和缓的大巴山米仓山，再往南就是平坦的成都平原再无险可守。这也就是为何蒙古人在已攻取青藏、云南，三面围川仍选择越秦岭南下平川，为何设置陕西四川行省，即使四川独立成省后仍将秦岭南麓汉水谷地留在陕西行省内，要道在手，西南我有，从此四川割据就成了笑话。
到了近代，这一通道越发重要，虽然连通湖北四川的川汉铁路从清末就吵吵着要建，但直到百年后宜万铁路也才在几年前建成通车。在此之前，进川最便捷的通道仍然沿陇海线坐火车到西安宝鸡再通过秦岭公路进入四川。
抗战初期，多少工厂物资通过这一路线辗转内迁西南大后方。日寇制定的攻取四川的五号作战方案就是以第5方面军作为主力辖第1军、第7军、第28军从山西南部、河南出发第一期先攻陕北、关中，第二期翻越秦岭南下攻取四川，武汉的第11军作为侧翼，在战况顺利的情况下溯江而上配合第5方面军攻取重庆。
解放军解放大西南也要第18兵团从关中南下，越秦岭直插成都。
建国初百废待兴，中央即上马宝成铁路，也是知道这才是关键通道。后来新建的襄渝铁路、宜万铁路，这几年的郑万高铁也都是在经济技术极大发展后的补充。一到关键时刻，秦岭通道仍凸显主力角色，2008年川震，西汉高速一下子又成了四川的生命线，绝大多数救援物资都是从这一通道源源不断运往灾区。
再说一句，西安本来就是政治中心，以前作为国都是全国政治中心、国家中心城市，现在虽然被戏称为废都，也仍然是大区政治中心，战时首都的备选。倒是有些城市心比天高命比纸薄，小姐的心思丫鬟的身子，整天幻想着“汉中是个省”，叫花子非要跟龙王爷比宝，贻笑大方，真是可怜可笑可鄙可叹。
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