[铁路]请教：高铁、客专、城际、第二双线 [复制链接]

小弟在新闻上看到：
宝兰高铁3月1日联调联试，6月22日开通运营！
建成后，宝鸡至兰州2小时可到达，天水至兰州、西安90分钟可到达！


小弟想请教各位：
1.高铁、客专、城际、第二双线的定义有多大的不同？
2.俗称的兰新高铁正名为“兰新铁路第二双线”，部分路段也跑普通客车，进出新疆的火车普遍提速2-4小时。那么，哪些高铁、客专或城际可以混跑非高铁、动车的普通列车？
3.宝兰高铁开通后，高铁线路上是否能跑普通列车？如果能跑，由于路程缩短，普通列车也会比原来运行时间短很多。


希望各位不吝赐教。

高鐵，即高速鐵路。我國高速鐵路的定義是  新建  設計開行時速250km/h（含預留）及以上的動車組列車，初期運營時速不低於200km/h的客運專線鐵路。

看看以上的限制條件。
也就是說
高鐵是客運專線的一種。

客運專線，是純粹供旅客列車行駛的鐵路線。

我國旅客列車有多種類別，像22B，25B，25G，25T等普通列車車廂，及CRH動車組。但目前的客運專線一般只跑動車組列車，給人造成客專只跑動車組的錯覺。少數非動車組列車會在客運專線跨線行駛的。

城際也是客專的一種。新定義指指專門服務于相鄰的城市或城市群，設計時速200km/m及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。因之前的城際定義沒有時速限制，各個時速的都有，所以新定義後，一些原先叫城際的鐵路重新劃分類別了。


國家發改委：蘭新鐵路第二雙線建設標準為客貨共線的干線鐵路，規劃運送能力為：客運4千萬人次/年，貨運3.5億噸/年。遠期以客運為主，兼顧貨物運輸。
所以你看為啥叫蘭新鐵路第二雙線了吧？首先他不是客運專線。是會客貨混跑的線路。貨列會在上面運行。
之所以叫第二雙線，因為蘭新鐵路已經複綫化了。新線比老線標準要高。

高速铁路：
这是一个比较宽泛的概念，国际上一般定义为新建时速250km/h以上或经过改造时速200km/h以上的铁路。在我国铁路系统中，“高速铁路”不是一个正式的名称，一般指代时速300-350km/h的客运专线，如京沪客运专线是正式名称，京沪高铁是常用的非正式名称。民间所称的“高速铁路”一般指能跑和谐号动车组的铁路，这一称呼并不准确，但非常有市场。

客运专线：
顾名思义，就是只跑客运列车的铁路线。最早源自秦沈客运专线，现在广泛用于命名我国新建的与既有线平行的铁路线。客运专线一般时速大于200km/h，还可以再细分为两种，一种是普速火车和动车组都能跑的铁路，比如秦沈客运专线、胶济客运专线，这类路线上有可能见到各种等级的列车，时速相对较慢，动车组运行最高速度也仅为250km/h；另一种是只跑动车组的线路，比如京沪客运专线、京广客运专线，也就是上面只有动车组没有普速火车，时速也相对较快，300-350km/h。

城际铁路：
城际铁路一般用于命名修建在某个城市圈内、站间距较短、公交化运行的铁路线，京津城际、沪宁城际、广珠城际是全国三大城市圈中城际铁路的典型代表。城际铁路上跑的列车一般为C字头，代表“城”，也可以将其视为一种只跑动车组的客运专线，但它与客运专线有一些区别，如站间距短，站点密集，经过一些乡镇时也会设站，而客运专线一般只在县市设站，再比如城际铁路上列车以本线车为主，即绝大多数车都是从线路这头跑到另一头，只跑一部分或跨线运行的车很少。

我国现在已有高速铁路设计规范。
近年国家发改委批复的相关项目可研报告 线路等级都用了:高速铁路。
原先则是用客运专线。

夜靈:高鐵，即高速鐵路。我國高速鐵路的定義是  新建  設計開行時速250km/h（含預留）及以上的動車組列車，初期運營時速不低於200km/h的客運專線鐵路。
看看以上的限制條件。
也就是說
高鐵是客運專線的一種。
....... (2017-02-22 18:54) 

谢谢大侠！！！！

如果楼主看到兰州-张掖城际铁路最开始规划时名称的话，就更懵了，因为叫“兰新高铁三四线”。