[浙江]浙江省第8个省级新区--嘉兴中部新区 [复制链接]

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2022年1月24日，继杭州钱塘新区、宁波前湾新区、绍兴滨海新区、湖州南太湖新区、金华金义新区、台州湾新区之后，浙江省批准设立的第7个省级新区--温州湾新区；第8个省级新区应该是在嘉兴中部（也有可能是宁波前湾与台州新区之间的三门湾区块），嘉兴中部新区为主城区南移区块，围绕海宁、桐乡、平湖、海盐、嘉善为形成雄安新区类型的新型产业副中心（其中桐乡、海宁、海盐、平湖占位偏下，仅嘉善和主城区占位偏北，新区南移布局更好体现中心作用），该新区与临平、德清、桐乡、湖州之间的杭州北部城区形成东西对称。

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嘉兴省级新区为继义乌省内副中心枢纽之后，托长三角水乡客厅项目，及其配套的通苏嘉甬铁路、沪苏湖铁路、萧山机场枢纽铁路、水乡旅游铁路、上海枫南铁路（嘉兴南枫铁路）、沪乍杭铁路，以及苏杭城际铁路、湖州嘉兴城际铁路、绍嘉跨海铁路大桥通道，打造嘉兴南站的省内第二个米字形副中心枢纽地位，由东西的上海、杭州协同区，向南北的苏州、甬绍协作区迈进，打造十字形中轴的自身发展动能，快速提升海盐实力实现市域共同富裕和发展平衡，提升环杭州湾经济带北岸产业布局，实现环杭州湾经济带县市区的整体实力和平衡特色发展。

嘉善撤县设区去年已经获批啊！今年有希望官宣吗？

图片:20230201浙江省杭州市卫星图-嘉兴南部新城.jpg

嘉兴市海盐县撤县变区，嘉兴城区位置对位绍兴城区为靠杭州湾设立，并伸向杭州湾沿岸，重新调整秀洲区、南湖区和海盐县3个城区，南部新区为南湖区和海盐县组团的新区，提升沿杭州湾的区位优势，南部新区参考雄安新区规划建设新型城市城区，并为嘉兴市域分布纵向中轴（绍兴为柯桥-越城-上虞的横向中轴），及高速G60（嘉兴南站交通枢纽为中心）南北中轴分布，以南湖区为核心带动秀洲区和海盐县产业发展，两侧分别为海宁-桐乡组团和平湖-嘉善组团，金山-平湖市域铁路引入新城区，嘉善至西塘（嘉兴至枫南）市域铁路引入北部老城区，加快嘉兴-桐乡-临平市域铁路规划。

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      "中部新区"名称不如"秀中新区"，嘉兴古名秀州。

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嘉兴市海盐县撤县变区，嘉兴城区位置对位绍兴城区为靠杭州湾设立，并伸向杭州湾沿岸，重新调整秀洲区、南湖区和海盐县3个城区，南部新区为南湖区和海盐县组团的新区，提升沿杭州湾的区位优势，南部新区参考雄安新区规划建设新型城市城区，并为嘉兴市域分布纵 .. (2023-02-16 17:46) 

海盐县不可能撤县设区啊！应该是嘉善撤县设区

这个很难吧，跨区县的新区全浙少有。嘉兴搞不定下属县市的，先设区再做打算吧

图片:嘉兴市国土空间总体规划2021—2035年03.jpg

近期公布了《嘉兴市国土空间总体规划2021—2035年》，嘉兴东部的嘉善和平湖属于上海帮，西部的海宁和桐乡属于杭州帮，未来可期的是杭州湾的海盐县，海盐入市区打造嘉兴南部新区能带动中轴的中心作用，而且嘉兴南站位置也在，向南是最好的方向，与南湖区作为嘉兴中心城区外溢秀洲区一样，向南外溢至海盐，也能带动海盐的进一步发展和提高。

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而且南部为先进制造发展走廊，还有乍浦的嘉兴港区，以及杭州湾北岸的地理优势，嘉兴南站高铁新城（新型城区），才能实现嘉兴中心城区与周边桐乡、海宁、海盐、平湖、嘉善的高度融合（图中乍浦的嘉兴港区与海盐、平湖城区融合度较高，但嘉兴中心城区的南部不拓展和发展，就很难实现这种融合，嘉兴南站以南还是大片空白，没有灰色的城区建设，才能带动杭州湾北岸凸起处海盐澉浦和宁海黄湾的融合发展，海盐在杭州湾各县市区的1000亿产值上，还有很大潜力和空间）；而且海盐依托杭宁城际，以及上海-金山城际，市域轨道交通s1线的城站和南站延伸至海盐，其轨道交通的优势大于北部，北部嘉善的提高还是需要融入苏州和上海，依托枫桥城际和西塘城际并入嘉兴中心城区及南部新区。

图片:嘉兴市国土空间总体规划2021—2035年01.jpg

图片:20231101嘉兴市国土空间规划02.jpg

以高铁新城为启动区设立南湖区-海盐县的省级新区——“北湾新区”（对位杭州湾南岸的“前湾新区”），启动区以嘉兴南站的通苏嘉甬铁路、水乡城际铁路、沪乍杭铁路、湖州-嘉兴城际铁路为交通枢纽的依托（远期争取苏州-杭州城际铁路由临平站经过嘉兴南站至吴江站或苏州南站，萧山机场铁路枢纽工程由桐乡站向北及嘉兴南站延伸，其中萧山机场线向嘉兴南站延伸可以作为以后的另一条“苏杭城际线”方案，即苏杭城际线修改为钱塘经嘉兴南站至吴江站或苏州南站，提升萧山机场作为省外长三角机场的补充作用，吴江站至虹桥机场90公里，浦东机场120公里，萧山机场120公里），启动区重点为南湖区的余新镇、大桥镇（南部）、凤桥镇3镇，由高铁新城的启动区向海盐县北部的沈荡镇、百步镇、于城镇3镇拓展，其中嘉兴1号线由嘉兴南站向南湖区-海盐县的省级新区延伸并入平湖-金山城际，做强乍浦港和嘉兴港区，提升海盐县整体实力，实现全域共同富裕和平衡发展，推动南湖区树立高质量主城区地位；通过金山-平湖城际向海盐拓展连接杭州-海宁城际的契机，推动金山-平湖城际接入湖州-嘉兴城际，加快南湖-海盐快速路及高速路支线规划建设，打造自身发展为核心的中轴带，确立环杭州湾经济带北部核心区地位，做到沪嘉和杭嘉东西两翼发展，以及北部承接苏州，南部依托甬绍的产业发展，做强苏杭城际通道的副中心地位，以及对标苏州打造上海都市圈副中心的花园城市和新型产业融合，实现东西（上海、杭州）两协同，南北（苏州、甬绍）两协作的布局，远期以省域协同便利为发展重点，向西发展，实现桐乡-嘉兴主城区融合，对标长三角水乡会客厅，桐乡、德清、临平3县市区打造杭嘉湖会客厅。

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嘉兴南至新塍1号线一期和嘉兴南至海盐2号线一期构成嘉兴新区的中轴，桐乡站、海宁站、海盐站、平湖站实现4站联动，嘉兴站、嘉兴南站、嘉善站、嘉善南站实现4站联动；同时，苏杭城际（新建嘉兴北站）和湖嘉城际（设立嘉兴机场站）构成杭嘉湖水乡客厅的旅游城际线路，德清-桐乡-临平呈T字形布局并构建中心区域的杭嘉湖会客厅，嘉兴机场构成苏州至萧山机场的节点机场，苏州-萧山机场等距对位苏州-上海浦东机场。

图片:20231106杭嘉湖水乡客厅.jpg