[城市轨交]无锡市地铁1号线7月1日正式试运营 [复制链接]

苏锡明争暗斗太厉害了....无锡急啊

我个人觉得环评程序进展缓慢，主要是环保部门工作态度的问题，环保部门的工作是监管也是服务，出现这样的事情说明他们服务不到位。如果确是环保部门任务重造成的，那环保部门也应该自我反省，加强队伍建设服务发展大局。

不仅仅是此案例中地铁环评中涉及的环境评价机构，整个政府部门都应该有发展的急迫感，要转变工作方式，为发展把好关服好务。

环评所需要的必要的公示期是必须要等的。但是一系列的审批手续要能精简就精简，能快办就快办。发展是等不起的，国家等不起，老百姓也等不起。

无锡的确是急啊~~1号线、2号线基本等于是同期在建设，整个城市就是个大工地。
苏州这会儿1号线已经基本完工了，2号线建设中。。想1号线建设的这几年，沿线环境那叫一个差~

引用第7楼李导李导于2011-05-12 18:48发表的 回 5楼(华人) 的帖子 :
我个人觉得环评程序进展缓慢，主要是环保部门工作态度的问题，环保部门的工作是监管也是服务，出现这样的事情说明他们服务不到位。如果确是环保部门任务重造成的，那环保部门也应该自我反省，加强队伍建设服务发展大局。
不仅仅是此案例中地铁环评中涉及的环境评价机构，整个政府部门都应该有发展的急迫感，要转变工作方式，为发展把好关服好务。
环评所需要的必要的公示期是必须要等的。但是一系列的审批手续要能精简就精简，能快办就快办。发展是等不起的，国家等不起，老百姓也等不起。

说的太理想化了。

引用第4楼李导李导于2011-05-12 15:48发表的  :
这个要区分是“环评未通过而停工”还是“环评未及通过而停工”。
如果是“环评未通过”说明地铁建设对周围环境造成了影响，停工就理所当然而且非常必要，对于相关责任人还要有处罚，牺牲环境代价的发展千万要不得。
但是如果是“环评未及通过”，那只说明无锡市在协调工作上有欠缺，没有按照程序办事，说明无锡有发展的诉求，但是受到了行政审批的阻挠。
.......

是未及通过，看当地媒体，无锡今年初就申报补充环评，但是到了勒令停工的四月底五月初就是没批下来。环保部办事效率不高也是真的。

引用第7楼李导李导于2011-05-12 18:48发表的 回 5楼(华人) 的帖子 :
我个人觉得环评程序进展缓慢，主要是环保部门工作态度的问题，环保部门的工作是监管也是服务，出现这样的事情说明他们服务不到位。如果确是环保部门任务重造成的，那环保部门也应该自我反省，加强队伍建设服务发展大局。
不仅仅是此案例中地铁环评中涉及的环境评价机构，整个政府部门都应该有发展的急迫感，要转变工作方式，为发展把好关服好务。
环评所需要的必要的公示期是必须要等的。但是一系列的审批手续要能精简就精简，能快办就快办。发展是等不起的，国家等不起，老百姓也等不起。

环评报告由业主单位委托中介服务机构编制，非环保部门编制，环保部门对业主单位提交的环评报告进行审查批复。因此，环保部门的工作只是监管，不存在技术服务的问题。环评批复迟缓，多半是因环评报告受到专家质疑而反复修改占用时间过多。环保部门受理报批版报告后，最多在2个月内必须批复，否则，可以视作批准。

4月25日，环保部对无锡市轨道交通发展有限公司发出责令改正违法行为决定书，称其无锡市城市快速轨道2号线建设工程在2010年4月项目发生部分变更，重新报批的环境影响评价文件未经批准，但于当年6月擅自开工建设部分变更内容，以此责令其停止建设。

　　根据昨日环保部发布的公示，无锡市轨道交通2号线工程变更线路全长26.60公里，工程总投资由104.94亿元增为167.04亿元，环保投资由6044万元增加为7027万元，变更后环评已通过批复。

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上面的图感觉 东北 西北 太稀疏了 4号线北端可以继续往东北延伸 7号线北端可以继续往西延伸 两线形成一个组合环

PS：另一个遗憾是 没涉及马山 不过这只需要三号线延伸过去就行了

o(╯□╰)o 附一张无锡市域轨道交通图  粉红色那条感觉没啥意义

苏锡常还是合编轨道交通规划吧！

相煎何太急，温州2号都有130公里长左右，这样的长度已经够把常州、无锡、苏州、昆山、大仓五城相连了。

最近去了趟青岛，青岛也在建地铁，一对比，无奈的发现无锡的地铁工地脏乱差，还极度影响现在的交通，和青岛的地铁工地没法比。

这样弄的话房价可以撑100年了…………

太密集了吧，无锡有这么多的人？

来源：无锡日报

2015年前建锡澄线，“十三五”期间建锡宜线，适时启建江阴—靖江线
　　■锡澄线、锡宜线的建设，将进一步完善区域交通基础设施，促进锡澄、锡宜一体化发展
　　■苏州—无锡机场线的建设，将有利于提升无锡硕放国际机场对苏州方向客流的吸引力
　　■江阴—靖江线的建设，将增添一条南北向快速交通走廊，增进江南与江北的交流与合作
　　5日从无锡市发改委获悉，国家发改委近日已正式批复《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划(2012—2020年)》，同意规划建设江苏省沿江城市群城际轨道交通网络，到2020年初步形成南京都市圈放射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地区“井”字型＋放射状网络布局构架。其中，今年起至2015年，规划开工建设无锡—江阴—靖江线（无锡—江阴段）；2016至2020年，规划建设无锡—宜兴、苏州—无锡硕放国际机场线；并统筹研究江阴—靖江线建设时机，适时启动建设。
　　《规划》涉及我省南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通等8个城市，以形成城市群区域内便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络为目标，在充分利用区域铁路客运专线、普速铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路，总里程约375公里。据了解，由于国家发改委这次批复中没有线形方面的具体内容，锡澄、锡宜以及苏州至无锡机场的城际轨道交通究竟怎么走，还得等到项目前期研究时再细化确定。市发改委人士表示，目前可以明确的是，锡澄城际轨道交通将与无锡地铁1号线北端的堰桥站对接起来。市轨道办有关人士此前也曾多次透露，堰桥站在规划建设之初便已预留了今后与江阴轨道交通无缝对接的口子。　
　　国家发改委批复后，将进入省级层面的项目审批，在一步步完成既定程序后，项目便可动工建设了。相关人士表示，锡澄、锡宜城际轨道交通的规划建设对我市经济社会发展意义重大，将进一步完善区域交通基础设施，促进锡澄、锡宜一体化发展，构筑起市域“一体两翼”的空间格局。苏州—无锡机场线的建设，则将有利于提升无锡硕放国际机场对常熟、昆山等苏州方向客流的吸引力；而江阴—靖江线的规划建设，无疑将增添一条南北向快速交通走廊，增进江南与江北间的交流与合作。　

引用楼主spzs于2012-05-06 08:50发表的 无锡：锡澄、锡宜要建城际轨道交通 :
到2020年初步形成南京都市圈放射状网络布局和苏锡常都市圈及周边地区“井”字型＋放射状网络布局构架。.......

其实就是以南京为主中心，无锡为次中心的放射性布局。难道？

图片:js.jpg

图片:xc.JPG

的确，无锡市地级市中最发达的市

放卫星
南京那几条是地铁
其他的真的是浮云

轨道交通跨太湖，太超前了吧？有必要吗？这么下去，大家都咬一口，太湖迟早成陆啊

因为无锡到宜兴从陆路走要经由武进

无锡地铁还有多久通车

引用第1楼安定书院于2012-05-06 15:14发表的  :
其实就是以南京为主中心，无锡为次中心的放射性布局。难道？

这个是挂沿江头，卖郊铁（100-150kmh），和苏州这次被批准的S1花桥-青浦是一个位面的

http://www.jsdpc.gov.cn/pub/jsdpc/gcjslyxmxxgk/gzxx_gzdt/201202/W020120203400039029623.bmp

http://www.newshuo.com/thread-109588-1-1.html

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