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老
贵阳城：秦始皇二十六年（公元前221年)，在今湘、鄂、川、黔边地置黔中郡，是为今贵州有
行政建置之始。汉元鼎六年（公元前111年),平南夷置牂牁郡，今贵州地方基本纳入版图。西晋时，治所渐密，在牂牁郡内增设万寿县，万寿即分且兰之西部设县，疑贵筑、贵定、
龙里为万寿县地。唐代矩州城池起初位于今都拉营一带，后移驻于今南明河、市西河、贯城河三条河围成的矩形半岛内。南宋时，贵州城东抵今汉湘街一带，北临今中山西路。元代八番顺元宣慰司治所顺元城东至今老东门、西至今大西门、南至今大南门、北至今勇烈路口。明代贵州宣慰司都指挥使马烨扩建贵州城北墙，将北门由今勇烈路口移至北门桥的位置。民国时期，贵阳城墙最长已达6344米。民国28年(1939年)2月4日，日本飞机轰炸贵阳，为便于疏散，在老东门与中正门之间，增辟禹门、指月、会文三门；老东门与新东门之间增辟忠烈、三民二门；新东门与洪边门间增辟虎门；六广门与威清门间增辟霁云、乐群二门；威清门至大西门间增辟世杰、飞山二门等，加上原有城门，城门总数达到了21个。民国35年(1946年)，省主席杨森兼
贵阳市长，以拓展市区，便利
交通为由，下令拆除全部城墙，大西门和大南门附近的一段因为遮挡在居民区内得以残存至上世纪90年代，大西门三元宫后和一中桥旁的两小段侥幸残存至今。
内环：1926年8月3日，时任贵州省主席周西成带领政府要员、省城士绅、千余官兵，以及贵阳中学（一中、二中、达德、男师、女师）全体师生沿城墙外延动工修建“环城马路”。环城路起于连接头桥的威西门外，往南经紫林庵、大西门、次南门，过新桥到大南门外，再沿顺城街（今文昌路）往北过老东门、新东门、洪边门、六广门，回威西门，全长号称20华里、宽3丈。
外环：抗战时，贵阳城被日机轰炸后，为便于出城疏散，当局拟在环城路的外围再修外环城路，但因诸多原因，直到解放时，仅修了部分路段路基。解放后，从1954年至次年6月兴建了贵阳汽车站至油搾街的外环城南路，它途经浣纱村、花果园，跨南明河、兴关路口、虹桥，到油榨街，后称解放路。1956年至1957年底兴建了由延安西路至黔灵公园的枣山路及由枣山路口经市北路、盐务新村、到狮子山脚的
北京路。1958年起由狮子山脚往南至油榨街的外环城东路动工兴建，但赶上贵阳通铁路、有火车站向国庆十周年献礼为重赶修遵义路及此后的三年自然灾害，直到1963年才建成通车。
1.5环（建议更名一环）：老贵阳城环线，原东二环-朝阳洞路–黔春大道-南垭路。
二环:组团联络环线，即 甲秀路（部分路段）- 北二环 -东北绕城公路（部分路段）-老西南环线（部分路段）。
三环:贵阳
中心城区环线，现贵阳绕城环线及新添寨东扩段。
四环：环贵阳高山地区联络环线，建议规划走向为大山脚农场-马墓-牛场-新堡-下坝-上坝-高视-高堡-龙里东-草原-高坡-青岩南-燕楼-凯佐-马场-清镇西-云归-李官-长坡隧道-大山脚农场。
五环：贵阳都市区环线，十三五规划中的走向为修文-扎佐-羊昌-冼马-昌明-云雾-惠水-广顺-黄蜡-夏云-十字-卫城-谷堡-修文。
六环：黔中
经济圈环，大致走向为黔西—息烽-开阳-瓮安-福泉-麻江-都匀-独山-平塘-（未定路段：平塘-长顺）-长顺-镇宁-六枝-（未定路段：六枝-普定）-普定-织金-黔西。
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