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[铁路]【铁路】新京沪高铁(京沪东线、京沪二线、京沪第二通道) [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 0 发表于: 2015-04-03
— 本帖被 keating 执行合并操作(2017-06-21) —
       客运专线是专门输送旅客的铁路,就应该尽可能走人口密集地区,这是客运铁路的本质需求。然后结合经济技术要求,自然要选地形地质条件较好且相对平直的路线。
       京津冀鲁苏沪,都是开发历史悠久、经济相对发达的东部沿海省份,其人口稠密区域普遍近海却不临海。这是因为其近海内陆水土光热条件上佳,人口承载力极强,而海岸地带农业基础不如相邻内陆地区,且山东省北部的环渤海地区、江苏省江北沿海地带是大河冲积形成的滩涂盐碱地,开发程度并不高,以苏北为例,与沿海滩涂相比,其运河沿线才是传统优势地区。
京沪铁路及高铁本来应该循着皇帝下江南的路线的,现在的京沪应是京港或者京福(台)北段。虽然大局已定,但新京沪高铁(京沪东线、京沪二线、京沪第二通道)还是有机会的。

       下面是我提出的一个方案,途径北京、廊坊、天津、沧州、滨州、东营、淄博、潍坊、临沂、徐州、淮安、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、上海等东部大中城市,更串联起东北、京津冀、山东半岛、淮海、江淮、长三角乃至珠三角,涵盖了未来发展最热门区域
大体路线如下:
北京——廊坊市北——天津——沧州黄骅——沧州海兴——滨州无棣——滨州滨城区北——东营东营区西——东营广饶西——淄博临淄区东——潍坊青州(关键节点)——潍坊临朐——临沂沂水——临沂沂南——临沂河东区——临沂郯城——徐州新沂——淮安市区——扬州宝应——扬州高邮——扬州江都区——泰州市南——泰州靖江西——常州市北——无锡江阴——苏州张家港——苏州常熟——苏州太仓——上海浦东

其中,该线在青州济青高铁接轨;
临沂鲁南高铁接轨;
新沂陆海通道接轨;
淮安接轨南京-淮安城际连淮扬镇徐宿淮盐
扬州南京-启东城际接轨;
镇江通过连淮扬镇与沪宁高铁接轨;
常州苏南沿江高铁接轨;
张家港通过通苏嘉沪昆高铁杭深高铁接轨。。。

也许,与其纠结某条线路,不如一路各表、分段建设,打造路网通道,条条大路通江浙 ~
我的其他文章:

京沪铁路(高铁)是不是伪京沪?  

津浦铁路,可以旧瓶换新酒
[ 此帖被山川形便在2017-08-07 19:47重新编辑 ]
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
反对特区,民族自治,联邦制
只看该作者 1 发表于: 2015-04-03
经济和人口可观
沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海,主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸,走向与长江基本一致,起自南京,经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓至上海嘉定南翔。根据规划,该线路全长300余公里,设计时速为200公里/小时。
[ 此帖被山川形便在2017-05-28 01:15重新编辑 ]
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
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只看该作者 2 发表于: 2015-04-03
只看该作者 3 发表于: 2015-04-03
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:新概念:津温高铁
http://xzqh.info/bbs/read.php?tid=122463 (2015-04-03 19:48) 

你既然想到津温高铁,为什么不进一步想到京福高铁?然而京福高铁就是现今京沪-合蚌-合福。
[ 此帖被山川形便在2017-06-27 23:22重新编辑 ]
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
城乡分离,适域市分级有限自治,划街坊,城市圈内连片处合并改区
另设监察域,选举域,审计域,统计域,军事域,教化域,医疗域
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只看该作者 4 发表于: 2015-04-03
回 山东官方2 的帖子
山东官方2:你既然想到津温高铁,为什么不进一步想到京福高铁?进一步,京福高铁就是现今京沪-合蚌-合福。所以,我的规划与之无关。 (2015-04-03 20:03)

津温高铁既解决了苏鲁入沪问题,同时又解决了南下浙闽问题。

[ 此帖被lhqsrc在2016-03-07 21:00重新编辑 ]
只看该作者 5 发表于: 2015-04-03
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:津温高铁即解决了苏鲁入沪问题,同时又解决了南下浙闽问题。 (2015-04-03 20:06) 

也不错~~
[ 此帖被山川形便在2017-06-27 23:23重新编辑 ]
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
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只看该作者 6 发表于: 2015-04-03
现有京沪高铁基本继承了京沪铁路的路线,而京沪铁路实际只是津浦铁路(该段较合理)的延伸。京沪高速公路走向似乎更能反映京沪铁路的最佳走向,是否可以称现有京沪高铁是伪京沪高铁?随着中东部高铁框架的完善,我们能清晰看到,京沪高铁的身份定位应为所谓京九(港)高铁的一段或者京福(台)高铁的一段。
山川形便,撤省地置百郡,郡分大县,县管大乡村,驻市,不问一般市政
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只看该作者 7 发表于: 2015-04-03
设站过密。普通铁路这样修倒是很必要的,高铁这样修就是浪费时间。如果最后花的时间差不多,完全没有必要把站设在家门口。意思也就是说,沂水人坐汽车到临沂上车,因为向京沪方向的站设得少,速度更快,对他们没有任何损失。同时对于大站上车的人而言好处很大。权衡一下很容易得出符合实际的结论。
只看该作者 8 发表于: 2015-04-03
山东省规划的滨临铁路,有些人颇有微词,但是却也是一个新京沪方案。
[ 此帖被山东官方2在2015-04-03 20:27重新编辑 ]
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只看该作者 9 发表于: 2015-04-03
回 shokru 的帖子
shokru:设站过密。普通铁路这样修倒是很必要的,高铁这样修就是浪费时间。如果最后花的时间差不多,完全没有必要把站设在家门口。意思也就是说,沂水人坐汽车到临沂上车,因为向京沪方向的站设得少,速度更快,对他们没有任何损失。同时对于大站上车的人而言好处很大。权衡一下很容易得出 .. (2015-04-03 20:10) 

这是路线,具体设站还得斟酌。
[ 此帖被山川形便在2016-11-21 19:13重新编辑 ]
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只看该作者 10 发表于: 2015-04-03
对比山东省规划的滨临铁路,我更倾向于走青州
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只看该作者 11 发表于: 2015-04-03
很多人(包括之前我的)想法是京沪东线从连云港接入沿海铁路,但是我现在更倾向于走新沂南下从淮安接入连淮扬镇
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只看该作者 12 发表于: 2015-04-03
山东省规划的鲁南高铁不应该从日照东港接入沿海铁路,而应从岚山或者连云港接入,权衡一下,岚山更合适。
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只看该作者 13 发表于: 2015-04-03
江苏省规划的徐宿淮盐是要抢夺京沪东线,用心十分险恶,再加上连盐通沪,直接架空新京沪。
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只看该作者 14 发表于: 2015-04-03
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:津温高铁即解决了苏鲁入沪问题,同时又解决了南下浙闽问题。
[图片]
 (2015-04-03 20:06) 

杭州到温州那段好奇怪。
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只看该作者 15 发表于: 2015-04-03
回 山东官方2 的帖子
山东官方2:江苏省规划的徐宿淮盐是要抢夺京沪东线,用心十分险恶,再加上连盐通沪,直接架空新京沪。 (2015-04-03 20:25) 

那山东规划滨临淮(淮安)高铁就可以了。
只看该作者 16 发表于: 2015-04-03
回 山东官方2 的帖子
山东官方2:杭州到温州那段好奇怪。 (2015-04-03 20:29) 

怎么个奇怪法?浙江早就有杭温高铁规划。
只看该作者 17 发表于: 2015-04-03
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:那山东规划滨临淮(淮安)高铁就可以了。 (2015-04-03 20:29) 

山东就是此意,但是江苏不买账,非撤销济南铁路局不可!
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只看该作者 18 发表于: 2015-04-03
只要过临沂最近线路就是滨州、淄博、莱芜一线。从青州走最多设东营、淄博(临淄)两站,中间的临朐、沂水、沂南都达不到设站条件。绕路不说,在山东境内也无法发挥效用。这条线上真正有客源的只有淄博、临沂,设在临淄或青州等于放弃了淄博站。
只看该作者 19 发表于: 2015-04-03
鲁南高铁非常非常有可能因为日照而沦为鸡肋,参照兖石铁路、日东高速。
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只看该作者 20 发表于: 2015-04-03
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:怎么个奇怪法?浙江早就有杭温高铁规划。 (2015-04-03 20:33) 

噱头罢了。。
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只看该作者 21 发表于: 2015-04-03
回 山东官方2 的帖子
山东官方2:当然,都是不错的,接上海是关键 (2015-04-03 20:07) 

山东接上海是重要,其实接苏锡常同样重要。津温铁路既接了上海,也接了苏锡常,这要比你的线路意义更大。更不用说还接着浙、闽了。
只看该作者 22 发表于: 2015-04-03
回 shokru 的帖子
shokru:设站过密。普通铁路这样修倒是很必要的,高铁这样修就是浪费时间。如果最后花的时间差不多,完全没有必要把站设在家门口。意思也就是说,沂水人坐汽车到临沂上车,因为向京沪方向的站设得少,速度更快,对他们没有任何损失。同时对于大站上车的人而言好处很大。权衡一下很容易得出 .. (2015-04-03 20:10) 

走鲁中山区距离也差不多的,主要也是考虑潍坊那边生异端。再说了,青州以前是政治地理中心也是有原因的,应该振兴一下了
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只看该作者 23 发表于: 2015-04-03
回 lhqsrc 的帖子
lhqsrc:山东接上海是重要,其实接苏锡常同样重要。津温铁路既接了上海,也接了苏锡常,这要比你的线路意义更大。更不用说还接着浙、闽了。 (2015-04-03 20:45) 

其实这俩不矛盾
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只看该作者 24 发表于: 2015-04-03
晋豫鲁铁路为了济南专门绕道莱芜,拐来拐去的单线新长铁路成了鸡肋……
[ 此帖被山川形便在2016-11-21 19:16重新编辑 ]
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