[航空]神农架机场试飞成功 [复制链接]

假平凹:【十堰到神农架要6个小时。】
第一，十堰到神农架绝对要不了六小时；
第二，十堰至神农架全程风光优美，就算六个小时，也是处处赏景，并不疲劳。 (2013-11-16 17:33) 

神农架近几年的交通将有很大的改善：
有经过神农架的十宜铁路，还有经过兴山保康的郑渝高铁，而且现在宜昌-兴山也通了高速公路。完全没必要再搞一个机场。
而且从神农架人口上也完全没必要，不到十万人口在江汉平原就是一个大镇子。现在绝对有必要取消省直辖的神农架林区，重新划归宜昌管辖是正途，将神农架旅游融进大三峡旅游中，还可以促进人口向经济条件好的宜昌市转移，对促进神农架的旅游发展、生态保护都很有意义就不必再因为是地级市的级别就要求地级市的所谓基础设施。

lnrzk:早应该建设了。。。 (2013-11-10 13:59) 

就不到十万人建神马机场。

别人:以后看野人可就方便多了 (2013-11-10 20:40) 

怎么看野人？在动物园吗？

独孤雨:机场在海拔2500米的山顶，想坐飞机还得爬山？ (2013-11-14 11:14) 

嗯，坐飞机上山，下飞机下山。专车接送。

冰水:是不是削山建的那个 (2013-11-10 17:38) 

是呀。破坏生态。

假平凹:【十堰到神农架要6个小时。】
第一，十堰到神农架绝对要不了六小时；
第二，十堰至神农架全程风光优美，就算六个小时，也是处处赏景，并不疲劳。 (2013-11-16 17:33)

这是你个人的认为,   不等于其他乘客也这么认为. 也可能有的乘客就因为山高路远而放弃前往旅游.
像我的同事, 最近准备出游, 一听说坐汽车超过4小时,  就犹豫了.

中国龙号:神农架为什么要达到武汉的发展水平？
难道神农架没有惠州发达就要在神农架林区建一座大亚湾核电站？ (2013-11-16 17:58)

不要偷换概念, 我说的是"武汉的收入水平".
每个地区的人, 都有追求富裕生活的权利. 像神农架这种地方，明显旅游是个优势产业。只有大力发展旅游，才能让当地人减少农业生产，保护环境。
当年去香格里拉旅游，导游说了，希望大家多多介绍朋友来旅游，那样的话，当地人也不用靠砍树赚钱了。

中国龙号:神农架林区都不到十万人，在江汉平原就是一个大镇子，完全没必要间机场，更有必要的是将神农架林区划归宜昌管辖，也就不要再扯神马地市级待遇，也可以向宜昌等发达地区转移人口，更有利于保护神农架生态。 (2013-11-16 18:05) 

谁说那个机场只为10万当地人服务的.  到时候, 外来旅游人口说不定可以达到30万, 50万, 100万.

中国龙号:到神农架要欣赏的就是神秘的原始森林景观，偏远也是旅游中要素之一；
就像墨脱徒步游全程要十来天，就是为了体验艰险路程的原始风光。 (2013-11-16 18:08) 

住在神农架、西藏当地的人不一定这么认为.  人家也希望自己出行方便， 旅游发达，带动收入提高。
你这样的想法非常自私.

youfenyu:这是你个人的认为,   不等于其他乘客也这么认为. 也可能有的乘客就因为山高路远而放弃前往旅游.
像我的同事, 最近准备出游, 一听说坐汽车超过4小时,  就犹豫了. (2013-11-16 19:20) 

神农架近几年的交通将有很大的改善：
有经过神农架的十宜铁路，还有经过兴山保康的郑渝高铁，而且现在宜昌-兴山也通了高速公路。完全没必要再搞一个机场。
而且从神农架人口上也完全没必要，不到十万人口在江汉平原就是一个大镇子。现在绝对有必要取消省直辖的神农架林区，重新划归宜昌管辖是正途，将神农架旅游融进大三峡旅游中，还可以促进人口向经济条件好的宜昌市转移，对促进神农架的旅游发展、生态保护都很有意义。

中国龙号:肯定不到六小时，而且还要建设十宜铁路十堰到宜昌全程才一个半小时，到宜昌也就50分钟。 (2013-11-16 18:00) 

新建高铁、高速公路逢山开洞遇水架桥， 一样要破坏当地的环境。那么长合起来，受影响面积不会少于飞机场。而且飞机场只在一个地方，铁路公路是影响整条线。

youfenyu:新建高铁、高速公路逢山开洞遇水架桥， 一样要破坏当地的环境。那么长合起来，受影响面积不会少于飞机场。而且飞机场只在一个地方，铁路公路是影响整条线。 (2013-11-16 19:43) 

高铁、高速公路早就规划了，而且高速公路、高铁可以靠隧道长桥绕避环境敏感地带，而不是要去炸山，有了高铁，那个机场就是个摆设。

中国龙号:高铁、高速公路早就规划了，而且高速公路、高铁可以靠隧道长桥绕避环境敏感地带，而不是要去炸山，有了高铁，那个机场就是个摆设。 (2013-11-16 20:39) 

你怎么知道飞机场一定建在环境敏感地带?
高铁高速在山区一定对环境有影响, 说白了也在破坏沿线环境. 高铁有高铁的服务对象, 飞机有飞机的对象. 比如上海的游客去神农架, 那当然还是飞机过去,然后高铁出来,到三峡下水乘船

youfenyu:你怎么知道飞机场一定建在环境敏感地带?
高铁高速在山区一定对环境有影响, 说白了也在破坏沿线环境. 高铁有高铁的服务对象, 飞机有飞机的对象. 比如上海的游客去神农架, 那当然还是飞机过去,然后高铁出来,到三峡下水乘船 (2013-11-16 22:27) 

破神农架机场能有几个航班？以后绝大多数省外旅客都是先到宜昌（含兴山高铁站）（飞机、动车、普通火车、大巴、游轮非常方便）而且专门去神农架的肯定不多，游完三峡再顺便去一趟神农架就不错了，神农架也就是大三峡旅游的附属产品而已，省内游客以后去神农架也是基本上坐动车（十宜铁路通车后），短途飞机肯定没市场，武汉-宜昌航班不是早就取消了吗？
还是那句话神农架回归宜昌是最好的选择，心态也就平和了：周围的保康、房县、竹山等县旅游资源也很丰富，人口也比神农架多得多，连休机场的想法都没有，神农架多个啥？而且可以借力宜昌的大旅游市场吸引游客。

中国龙号:破神农架机场能有几个航班？以后绝大多数省外旅客都是先到宜昌（含兴山高铁站）（飞机、动车、普通火车、大巴、游轮非常方便）而且专门去神农架的肯定不多，游完三峡再顺便去一趟神农架就不错了，神农架也就是大三峡旅游的附属产品而已，省内游客以后去神农架也是基本上坐动车（ .. (2013-11-16 22:44) 

你这样的路线在公路上必须走一个往返(且高铁还未动工).   经查,公路单程大概3小时,往返就是6小时.

而有了飞机场, 以后可以从上海先飞神农架, 游完再去宜昌,  只要走一次单程,  开始三峡游.

中国龙号:神农架林区都不到十万人，在江汉平原就是一个大镇子，完全没必要间机场，更有必要的是将神农架林区划归宜昌管辖，也就不要再扯神马地市级待遇，也可以向宜昌等发达地区转移人口，更有利于保护神农架生态。 (2013-11-16 18:05) 

建了几场后就有100万人了

中国龙号:就不到十万人建神马机场。 (2013-11-16 18:23) 

方便外国友人跟习泽明步看野人

中国龙号:破神农架机场能有几个航班？以后绝大多数省外旅客都是先到宜昌（含兴山高铁站）（飞机、动车、普通火车、大巴、游轮非常方便）而且专门去神农架的肯定不多，游完三峡再顺便去一趟神农架就不错了，神农架也就是大三峡旅游的附属产品而已，省内游客以后去神农架也是基本上坐动车（ .. (2013-11-16 22:44) 

要不然神马叫开发呢？

前一段热议的炸山头建机场的新闻，也没消息了

也方便野人外出文明世界？

对环境来说。。。真是可惜，铁路就好了 干嘛非得机场？

窗外蓝雨:也方便野人外出文明世界？ (2013-11-20 02:37) 

应该是反过来吧，那些厌倦了玩呦呦、玩喃色的红3、4代去神农架生个小野人

武当山机场可就近为神农架服务。
武当山修机场，神农架也修机场，而人口、经济都远甚鄂西北的武汉城市圈却仅有一座机场。