[浙江]看金华和嘉兴对下属县市的不同作法! [复制链接]

以下是引用SuperMouse在2006-6-21 14:49:38的发言：
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总共才这么几个局
那313项权限里面有几项是这个协调会管得着的？

按理说:这个协调会无权过问313项权限里面的任何一项!!!!

但是:协调会却给自己设了一个权力----否决权!!!!!!!!!!

关于金甬铁路走向，出现争议是很正常的，关键是，这两条线路的实际成本和效益的分析，应该拿出明确的测算值来，这样才能有说服力，不是吗？到底应该选哪条线路，还是应该按照对成本和效益的分析来决策，而不是按照领导的意愿来。反正这条铁路目前也没有开始建，到底会选用哪个方案，或者是还会有新方案，都不得而知。

至于说否决权，我觉得，很多事情有个制衡未尝不是一件好事。就好比是行政审批，胡批乱批的情况并不是不存在，有个否决权也许对这种现象也是一个制约吧。当然，也许否决权会被乱用，但是作为一种尝试而言，未尝不可。

深红色对金华的好处是很大的,至少金华的铁路枢纽地位大大加强了.

另外,规划改线就没有其他因素吗?新浙赣线不再经过诸暨市区就是因为要裁弯取直,考虑到整个浙江东北-西南方向的直线距离,无疑将交接口放在金华为最合适.

义乌的抗议无非是当不成铁路枢纽的酸葡萄心理

至于那个规划铁路图,只是个示意图而已,部分已建成铁路都不在正确的位置,何况是处于规划中的铁路.

以下是引用之江云梦在2006-6-21 17:40:14的发言：

深红色对金华的好处是很大的,至少金华的铁路枢纽地位大大加强了.

另外,规划改线就没有其他因素吗?新浙赣线不再经过诸暨市区就是因为要裁弯取直,考虑到整个浙江东北-西南方向的直线距离,无疑将交接口放在金华为最合适.

义乌的抗议无非是当不成铁路枢纽的酸葡萄心理

至于那个规划铁路图,只是个示意图而已,部分已建成铁路都不在正确的位置,何况是处于规划中的铁路.

铁路的路线当然要考虑经济性,不经过义乌的甬金铁路修起来做什么?中心不是人为制造出来的,金华做了这么多年浙中的中心又如何?何况两条路线的成本明显是走义乌的低,长度也相差不多.假如九景衢铁路以及衢州-丽水铁路修建,那么衢州是不是也成了铁路枢纽了?这种中心意义有多大?现在又不是完全依赖铁路的时代.

以下是引用汝南廖在2006-6-28 17:24:17的发言：
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铁路的路线当然要考虑经济性,不经过义乌的甬金铁路修起来做什么?中心不是人为制造出来的,金华做了这么多年浙中的中心又如何?何况两条路线的成本明显是走义乌的低,长度也相差不多.假如九景衢铁路以及衢州-丽水铁路修建,那么衢州是不是也成了铁路枢纽了?这种中心意义有多大?现在又不是完全依赖铁路的时代.

那么同样也可以说不通过诸暨市的浙赣线有什么用?新的浙赣线的建立也是浪费钱吗?

金华市区处于整个地市的交通中心,而义乌充其量是北部中心而已.至于铁路长短,不要光看着这条铁路自身,要看整个走向,很明显是金华方案最经济.

以下是引用之江云梦在2006-6-28 18:39:49的发言：
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那么同样也可以说不通过诸暨市的浙赣线有什么用?新的浙赣线的建立也是浪费钱吗?

金华市区处于整个地市的交通中心,而义乌充其量是北部中心而已.至于铁路长短,不要光看着这条铁路自身,要看整个走向,很明显是金华方案最经济.

不经过诸暨市区并不代表不经过诸暨,何况现在的趋势是铁路尽量不要靠近市区.

任何工程都要考虑经济行和可行性,走平原、多经过一个经济发达的地区难道不比走山区更令人满意?

以下是引用之江云梦在2006-6-21 17:40:14的发言：

深红色对金华的好处是很大的,至少金华的铁路枢纽地位大大加强了.

另外,规划改线就没有其他因素吗?新浙赣线不再经过诸暨市区就是因为要裁弯取直,考虑到整个浙江东北-西南方向的直线距离,无疑将交接口放在金华为最合适.

义乌的抗议无非是当不成铁路枢纽的酸葡萄心理

至于那个规划铁路图,只是个示意图而已,部分已建成铁路都不在正确的位置,何况是处于规划中的铁路.

想不到之江云梦如此信口开河!

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浙江省人民政府对甬金铁路 的规划!

①线路走向

金华至宁波铁路（简称金甬铁路）起自金华西站，沿浙赣线至义乌，在义乌车站杭州端出岔，经东阳、长乐、嵊县、新昌、溪口，在奉化接上沿海铁路，沿沿海铁路至宁波东站，线路全长232km，其中金华至义乌52km与浙赣线共线，宁波东至奉化30km与甬温铁路共线，新建长度150km。

线路自义乌站引出后，经东阳至巍山镇45km，线路位于东阳江旁山阶地，工程情况一般，自巍山镇至长乐镇20km，线路越曹娥江及东阳江分水岭会稽山。自长乐镇经嵊县至新昌40km，线路位于沿河山坡阶地，其中在嵊县南侧跨曹娥江上游两支流澄潭江及新昌江。自新昌县至溪口60km，线路进入四明山区，部分线路位于沿河旁山狭谷区，在剡界岭越四明山主峰。溪口镇至奉化市，位于浙东平原区，地形平坦，工程简易。

②修建意义

金甬铁路以北仑深水港为依托，增强港口疏运能力，缩短宁波及北仑地区往浙西及赣、闽、湘及西南地区的运距以及发展奉化、新昌、嵊县、东阳等县、市的经济将具有重要意义。本线自宁波至义乌、金华及其以西的赣、湘等省的运距较经由萧甬线至萧山转浙赣线至义乌以西可缩短运距52km。奉化、东阳两市，虽距既有铁路仅约20余公里，由于该两市近年来商品经济发展迅速，人员交流频繁，要求建设铁路的呼声日益高涨。嵊县、新昌两县，位于浙江中部山区，历来交通不便，客货运输全靠公路，不仅加大运输成本，而且货物周转时间增长，运输能力有限，制约了地方经济的发展，本线修建将对加密路网，促进港口及地方经济发展，意义极为深远。